Bonne année à toutes et à tous   ,
Voilà en ces temps de grand froid constatant l'apparition de taches d'huile sur le sol de mon garage, je décide de m'attaquer au soucis éventuel.
Je possède une Passat TDI 130 d'octobre 2000 avec 200 000km au compteur, qui vient juste de me faire un alternateur dans l'entre deux fêtes, bref un plaisir dont je me serais volontiers passé   , ceci dit, revenons à mon problème. J'ai donc en première intention pensé au niveau d'huile, je tire sur la languette de la jauge, et là tout vient : la jauge (la languette metallique), et le fourreau dans lequel elle s'introduit.....fourreau de couleur orange fixé sur la partie basse du moteur après enlèvement du capot de protection situé sur le dessus du moteur (excusez moi je suis pas un pro du bricolage auto ^^   )
Donc ce "fourreau" est cassé à sa base, évidement quand le moteur est chaud l'huile doit un peu dégueuler d'où mes taches dans le garage, mes questions sont les suivantes  :
- est-ce possible pour un particulier de changer cette pièce ?
- si oui, ou puis-je trouver la référence de la pièce à commander, sur internet si possible, je ne supporte plus en effet ces escrocs de concessionnaires VW......
- dans la négative, dois-je me résoudre à aller chez un garagiste indépendant ?
Voilà souhaitons que tout baigne, mais pas dans l'huile   , merci pour vos avis éclairés  

Déjà si mécano -> remorquage.

Hum j'ai trouvé un truc qui ressemble fortement sur le net, sauf que la couleur est bleue là où chez moi c'est orange, et j'ai pas la "languette" que l'on voit en partie supérieure

http://www.topwagen.com/puit-p [...] -4782.html

@ m-d-s : ça m'empêche pas de rouler tu sais

UP vous pensez que pour changer cette pièce il suffit juste de "l'emmancher" en lieu et place de la partie brisée (qu'il faut enlever au préalable) ou il y a une vis cachée quelque part ?  

bonjour,
il suffit de "l'enmancher" , j'ai changé aussi le mien sur ma passat de 2000

salut,
pour info : 4€25 la piece chez VW
par contre je galère pour retirer le morceau qui est resté sur le moteur

Moi je l'ai cassé aussi sur ma Golf3 il y a longtemps.
LA colle cyanolithe ne tient pas (trop gras je pense), j'ai enrobé le tout dans une gangue de pâte à malaxer qui durcit (epoxy).
Et ça tient.