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Peugeot

claquements apres changement du kit de distribution sur peugeot 405


Invité §non644Md

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Invité §non644Md

Bonjour a tous, voila j'avais fait changer le kit de distribution chez norauto(courroie de distri, pompe a eau, courroie d'accessoire, purge du liquide de refroidissement et changement du liquide de refroidissement).

 

Apres avoir recuperer ma 405 de chez norauto(j'ai dus attendre que norauto termine de faire la distribution), en m'arretant pour sortir du parking, j'entend des claquements au moteur, j'y est pas prit plus attention que ca et en rentrant chez moi, je m'aprecois vraiment que ca claquait au moteur,

 

je prend rendez-vous chez norauto pour qu'ils verifient et ils disent que ces claquement viennent des culbuteurs(alors que sur 405 c'est des poussoirs) et le gars de norauto me dit que c'est pas grave et c'est normal, faut pas s'inquiter, apres 1 semaine ca m'inquite d'avantage(je vais voir un garage et demande d'apres lui en ecoutant ces claquements de quoi ca pet venir, il me dit a entendre ces claquement soit la courroie de distribution ou l'arbre a came),

 

je demande a mon pere de retourner chez norauto et norauto prend la voiture et resultat, ils indiquent "probleme de graissage sur crepine", c'est a se demander si ils ont vraiment regardé(pour dire 2 affirmations du meme probleme differente), bref je rentre chez moi et le lendemain je demarre la voiture, recule et la elle s'arrete comme ca comme si elle avait calé(c'est une bva ca ne cale pas normalement) et impossible de redemarré,

 

j'ai pensé tout de suite a l'intervention de norauto sur le changement du kit de distribution, bref il y a eut une expertise et l'expert dit que c'est pas norauto et que c'est la culasse qui a été un peu bouffé au niveau du joint de culasse par du liquide de refroidissement et le joint de culasse est hs, j'ai pensé a ce que les pistons auraient tapé sur les soupapes qui elles meme auraient poussés l'arbre a came et c'est la culasse qui aurait laché, et l'expert dit non car tout est ok(arbre a came pistons)

en plus il dit que il voit pas d'ou auraient put provenir les claquements car soit disant tout est ok mis a part cette culasse et le joint de culasse alors qu'a la base c'est a cause de ces claquements que j'ai pensé que l'intervention de norauto avait ete mal fait.

Les soupapes ont des compressions que sur 1 cylindre et les soupapes ne sont pas toutes etanches, celle qui sont etanches sont celles soulevés, c'est d'ailleur sur ce cylindre qu'il y a des compressions, les 3 autres cylindres n'ont pas de compressions et les autres soupapes sont pas etanches,

 

Pensez vous que norauto est coupable, partiellement ou pas du tout(je tiens apreciser que ma 405 tournait impecablement bien avant l'intervention de norauto et que le moteur marchait tres bien, la voiture a 140 000km):

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Bonjour,

On ne voit pas les photos, si les soupapes ont tapés sur les têtes des pistons, il doit y avoir des traces et les soupapes doivent être pliées.

Si tous les repères de distribution sont bons, pas de risque de toucher les pistons, par contre si il y a 1 dent de décalage à l'arbre à cames, c'est possible.

A+

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Invité §tnt265Ie

en même temps, faire faire une distribution par norauto, c'est un énorme risque que tu as pris nono1230

 

1.jpg76..jpg

2.jpg73..jpg

3.jpg33..jpg

 

j'ai pas pu "récupérer" les autres photos, l'auteur à effacé

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Invité §non644Md

Je vais essayer d'inserer un lien, sinon je tiens a preciser que les soupapes sont pas pliées mis a part que plusieurs d'entres elles sont plus etanches, les pistons sont etanches et il y a pas de trace de choc entre les soupapes et les pistons, je cherche a savoir si norauto est coupable ou partiellement ou pas du tout car c'est quand meme bizzare ces claquements survenues tout de suite puis cette panne soudaine

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Invité §non644Md

ok tu arrives a les mettres, peux tu me les mettres , je remet les adresses

merci ce serait sympa(je ne sais plus comment on fait pour inserer des images)

 

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=30&u=12751967" target="_blank" ><img src="http://i75.servimg.com/u/f75/12/75/19/67/101_0913.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

 

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=31&u=12751967" target="_blank" ><img src="http://i75.servimg.com/u/f75/12/75/19/67/101_0914.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

 

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=32&u=12751967" target="_blank" ><img src="http://i75.servimg.com/u/f75/12/75/19/67/101_0915.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

 

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=33&u=12751967" target="_blank" ><img src="http://i75.servimg.com/u/f75/12/75/19/67/101_0916.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

 

<a href="http://www.servimg.com/image_preview.php?i=34&u=12751967" target="_blank" ><img src="http://i75.servimg.com/u/f75/12/75/19/67/101_0917.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

 

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Invité §non644Md

quand on regarde les photos, c'est au niveau du joint de culasse que la culasse a ete un peu bouffé

on aperçoit meme sur la 2eme photo le joint de culasse mort

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Re,

Pas de photos en vue pour les liens que tu as mis.

 

Si les soupapes n'ont pas pliés, soit il n'y a pas assez de jeu ou il y a eu surchauffe des soupapes, rechercher la cause.

 

Le bruit de claquement est peut-être dû à trop d'avance à l'injection (calage de la pompe d'injection non ajustée après le remplacement de la courroie de distribution) ou courroie pas assez tendue mais peu probable ou galet tendeur défectueux ( déjà vu mais assez rare ).

A+

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Invité §tnt265Ie

ok tu arrives a les mettres, peux tu me les mettres , je remet les adresses

merci ce serait sympa(je ne sais plus comment on fait pour inserer des images)

 

 

 

 

 

il est vrai que le joint n'était pas beau

 

voici le reste des photos

 

1.jpg78..jpg

 

2.jpg74..jpg

 

3.jpg34..jpg

 

4.jpg14..jpg

 

5.jpg5..jpg

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Re,

Bruit dû à la pénétration du LDR dans les cylindres car le joint de culasse H.S, quelle âge à la voiture ainsi que son kilométrage ?

Un joint aussi rongé c'est sur les vieux moteur qu'on voit ça.

A+

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Ton joint de culasse devais deja avoir un jeton et en faisant la purge

il te l'ont simplement achever , car quand il font une purge il ne laisse pas au ralenti il font monter le moteur a des haut regime pour effectuer la purge et le controle plus rapidement.

 

 

j'avais fait une purge a un norautoil y'a deux ans quand j'etais une quiche en mecanique encore je l'ai limite frapper le mecano , j'ai pris ma caisse j'ai fais la purge moi meme et j'ai rien payer.

 

70 e il me semble le forfait purge et ldr pour une clio 1 qui est tres facile a purger soit meme

c'est du vol il ne faut pas faire de distrib chez eux en plus ils sont presque au meme prix qu'un petite garage de ta marque.

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salut si tu na plus de compression est que tes soupapes ne sont pas ètanche sa se pourré qu'elles est plié, sans dèmontèr tes soupapes c'est pas evidents du tous a voir si elles onts pliès on pas, en plus si ton moteur tournè bien avant qu'il tombe en panne c'est quand mème bizard que tes soupapes ne soit pas étanche, comment a tu tèstè l'étanchéité? c'est juste un avi attend d'autre réponce

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Invité §non644Md

pour repondre ma 405 est de 1996 avec 140 000km, donc pour toi treborpj, ce serait peut etre dus a norauto?

 

Sinon ce n'est pas moi qui a dit que les soupapes n'etaient pas pliés mais mon expert(expert de mon assurance) et l'expert norauto(c'est peugeot qui ont demontés et les experts etaient la pour voir) apres je sais pas si ils ont demontés les soupapes ou si ils ont juste regardé comme ca, pour verifié l'etanchéité des pistons, ils ont mit de l'huile dessus mais pour les soupapes je sais pas.

 

j'espere convaincre l'expert pour qu'il mette a norauto une part de la responsabilité, en plus ils ne savent pas d'ou peut provenir les claquements.

 

je suis sur le point de prendre un culasse de XU92C mais le vendeur me dit qu'il faut boucher le trou pour la pompe a essence car ca provient d'un 1.9 cabu

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Invité §non644Md

je reprecise aussi que la voiture ne demarrait plus car il n'y a qu'un seul cylindre qui marche , les 3 autres les soupapes sont plus etanches, ca peut etre norauto responsable non?

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si tu a la culasse sous la main tu peut dèja regardé si tu na pas trop de jeux au soupapes (un jeux trè important a une soupape serè du a une soupape bloqué ou plié), est regarde ossi si ton aac tourne sans bloqué

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Re,

Le joint de culasse est vieux ( 12 ans et 140000 km, il est rongé par sa vétusté ), il ne sont pas responsable.

 

Les soupapes de 3 cylindres ne sont pas étanches, il vaut voir pourquoi ( pliées ou surchauffées ? ).

 

Lorsque tu as repris ta voiture pour rentrer chez toi, (uniquement un bruit de claquement que tu n'as pas signalé de suite), et les 4 cylindres fonctionnaient normalement ( donc soupapes étanches ), pas de manque de puissance et ralenti normal, mais que c'est-il passé après pour que les soupapes ne soient plus étanches ?

Le moteur a t-il surchauffé ?

Le claquement s'est-il amplifié progressivement ?

 

C'est une essence et non une Diesel, donc pas de décalage de la pompe (bougie d'allumage H.T).

 

Si les soupapes touchaient légèrement les pistons, le fait de pousser le moteur à haut régime 6000 T/min aurait pû plier les soupapes, il faut voir si c'est plié ou fondu.

 

Plié laisserait croire que la poulie de l'arbre à cames aurait été décalée d'une dent (trop d'avance à l'ouverture des soupapes ) et un régime moteur trop élevè les auraient pliées d'avantage.

Mais un sur régime moteur avec les calages de distribution bien fait peut provoquer le pliage des soupapes (affolement des soupapes qui n'ont plus le temps de se refermer alors que les pistons sont au point mort haut)

 

NB : C'est donc difficile à prouver qu'il sont responsable des soupapes pliées et impossible si le calage de la distribution était bon.

 

Si elles sont fondues, idem (sauf si le niveau du LDR n'était pas bon "purge mal faite" et que le moteur a surchauffé).

Difficile voir impossible d'aller contre les avis de deux experts.

Bonne chance.

 

 

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Invité §non644Md

Re,

Le joint de culasse est vieux ( 12 ans et 140000 km, il est rongé par sa vétusté ), il ne sont pas responsable.

 

Les soupapes de 3 cylindres ne sont pas étanches, il vaut voir pourquoi ( pliées ou surchauffées ? ).

 

Lorsque tu as repris ta voiture pour rentrer chez toi, (uniquement un bruit de claquement que tu n'as pas signalé de suite), et les 4 cylindres fonctionnaient normalement ( donc soupapes étanches ), pas de manque de puissance et ralenti normal, mais que c'est-il passé après pour que les soupapes ne soient plus étanches ?

Le moteur a t-il surchauffé ?

Le claquement s'est-il amplifié progressivement ?

 

C'est une essence et non une Diesel, donc pas de décalage de la pompe (bougie d'allumage H.T).

 

Si les soupapes touchaient légèrement les pistons, le fait de pousser le moteur à haut régime 6000 T/min aurait pû plier les soupapes, il faut voir si c'est plié ou fondu.

 

Plié laisserait croire que la poulie de l'arbre à cames aurait été décalée d'une dent (trop d'avance à l'ouverture des soupapes ) et un régime moteur trop élevè les auraient pliées d'avantage.

Mais un sur régime moteur avec les calages de distribution bien fait peut provoquer le pliage des soupapes (affolement des soupapes qui n'ont plus le temps de se refermer alors que les pistons sont au point mort haut)

 

NB : C'est donc difficile à prouver qu'il sont responsable des soupapes pliées et impossible si le calage de la distribution était bon.

 

Si elles sont fondues, idem (sauf si le niveau du LDR n'était pas bon "purge mal faite" et que le moteur a surchauffé).

Difficile voir impossible d'aller contre les avis de deux experts.

Bonne chance.

 

 

 

 

Mon moteur n'a pas surchauffé, les claquements sont devenue de plus en plus persistants, et il allaient au rythme ou allait le moteur suivant ses tours/min, a part ca le moteur tournait rond et bien

 

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Invité §non644Md

J'ai contacté l'expert(50min avec lui au telephone) il veut rien savoir, pour lui c'est pas norauto et les claquements, il ne sait pas d'ou ca peut venir(le bas moteur n'a pas ete demonté, il dit que c'est impossible que norauto soit coupable).Pour les soupapes, il dit qu'elles sont plus etanches a cause de la vetusté, il dit que ces soupapes sont bonne apres un rodage de soupapes, et le joint de culasse a laché a cause du liquide de refroidissement qui aurait aussi endommagé la culasse.

Qu'en pensez vous, c'est vrai ou c'est un expert malhonnete?

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Invité §pas883tF

Salut

Voila ce qui arrive quand on fait changer une distribution par une autre personne qu'un mécanicien,car il est evident que la première soupape en partant de la guauche est pliée ça equivaut à un travail baclé est ça me révolte.

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