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problème culasse calibra

 

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 Sujet :

problème culasse calibra

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n°15480775
veve27
Profil : Nouveau membre
veve27
Technique - succès bronze sujets
Posté le 14-09-2008 à 17:16:43  answer
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bonjour,
j'ai put constater depuis un certain temps que j'ai de l huile qui passe dans le circuit de refroidissement, je voulais savoir si ca pouvait etre le joint de culasse ou la culasse qui est poreuse, c'est une 2l16s c20xe 150cv modèle 93.
Merci de m'éclairer.
n°15481503
vs238268
Une Corsa n'est jamais fatigué
Profil : Routard
vs238268
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze messages Technique - succès or sujets
Posté le 15-09-2008 à 11:10:09  answerconfig
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Dans les 2 cas il faut déposer la culasse, pas vraiment besoin de se poser la question à ce stade des opérations...
Après tu la fais éprouver et tu seras fixé.

---------------
Corsiste convaincu!
n°15481517
veve27
Profil : Nouveau membre
veve27
Technique - succès bronze sujets
Posté le 15-09-2008 à 11:33:14  answer
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ok merci.
mood
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Posté le 15-09-2008 à 11:33:14  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°15482526
isma_8
Profil : Pilote semi-pro
isma_8
Technique - succès bronze sujets Technique - succès or messages
Posté le 16-09-2008 à 11:52:59  answerhomepageconfig
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L'éprouvage ne dira rien si la culasse est poreuse par rapport au problème connu sur le modèle de culasse en question car le point de porosité se trouve à un endroit qui n'est pas mis en pression.

Dans ton cas je te confirme a 100% que tu as une culasse poreuse, c'est réparable pour 200 à 300EUR sinon tu change la culasse pour une Cosworth ou une KS 700.

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Vends cardans d'Opel Tigra/Corsa B, contactez moi par MP
n°15482544
vs238268
Une Corsa n'est jamais fatigué
Profil : Routard
vs238268
Coupe bronze Technique Technique - succès argent nombre de vues Technique - succès bronze messages
Posté le 16-09-2008 à 12:03:30  answerconfig
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Hum, j'en profite pour une petite question pour ma culture générale:
Une épreuve de culasse, c'est bien la mise en pression de la partie où circule de LDR non? Donc ça devrait laisser apparaître une fuite LDR <-> dans les cylindres, LDR <-> huile et éventuellement LDR <-> extérieur. On risque juste de passer à côté du cas huile <-> cylindre et huile <-> extérieur, non?
Donc le cas huile dans LDR on devrait le voir, non? C'est où que mon raisonnement ne tient pas?

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Corsiste convaincu!
n°15482665
isma_8
Profil : Pilote semi-pro
isma_8
Technique - succès or messages Technique - succès bronze sujets
Posté le 16-09-2008 à 14:13:24  answerhomepageconfig
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Là le soucis est différent car c'est l'huile qui va dans l'eau et non l'inverse.

Le problème de porosité se situe au niveau du conduit d'arrivée d'huile dans la culasse la ou a priori la pression d'huile est plus forte que la pression de LDR.

Techniquement je ne saurais te l'expliquer mais tout ce que je sais c'est que ceux que je connais et qui ont passer leur culasse poreuse à l'epreuve n'ont rien vu d'anormal ressortir. Je parle de ce cas précis pour ce moteur (C20XE) et pas d'une manière générale.

La réparation ets tres simple à faire encore faut il connaitre la technique et l'endroit précis.

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Vends cardans d'Opel Tigra/Corsa B, contactez moi par MP
n°15482696
vs238268
Une Corsa n'est jamais fatigué
Profil : Routard
vs238268
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze messages Technique - succès or sujets
Posté le 16-09-2008 à 14:44:23  answerconfig
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Sélection des internautes0
 
Ok, merci pour la précision.

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Corsiste convaincu!
mood
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Posté le 16-09-2008 à 14:44:23  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

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