Problème d'arrivée d'essence super 5

[Invité §sam257yt]

Bonjour,

 

Je suis propriétaire d'une super 5 essence GL de 85 très bien entretenue et très bien conservée 44000 km réels pourtant depuis hier il m'est impossible de la redémarrer.

Je vous explique : je roulais normalement comme d'habitude j'avais même fait de l'autoroute je l'ai garée devant chez moi et 1 heure plus tard quand j'ai voulu démarrer elle a d'abord démarrer puis brouter sur quelques mètre pour finir par s'éteindre ensuite j'ai réessayé de démarrer ca a démarrer puis 2 sec après elle s'est éteinte et puis plus rien du tout.

J'ai essayé de vérifier par moi même quelques petits trucs:

 

Il y a de l'essence dans le réservoir environ 8 litres

 

L'essence n'arrive plus au carburateur j'ai débranché les durites pour vérifier

 

Le filtre a été nettoyé pourtant toujours rien

 

En versant un peu d'essence dans le carbu elle démarre puis s'éteint lorsque l'essence est consommé.

 

J'ai vérifié le puis de jauge mais comme je ne connais absolument rien a ça je peut juste dire qu'il n'y a apparemment rien de cassé mais comme je ne connais pas grand chose je n'ai pas regardé en détail.

 

Je n'ai pas vérifier la pompe à essence car je ne sais pas comment faire mais en apparence elle n'a rien de cassé

 

Quel est le problème d'après toutes les données que j'ai énoncé et comment résoudre ce problème ???

 

 

Merci beaucoup d'avance

[philboy]

Pour commencer, remet de l'essence dans le réservoir, tu estime qu'il reste 8 l maisla jauge peut être imprécise, surtout sur des petites quantité et être désamorcée .

Ensuite , si tu a un filtre a essence, sans doute un filtre sur la durite vu l'époque, change le, c'est hyper simple et rapide, 2 colliers .Faire attention au sens de montage, y a une flèche sur le filtre indiquant le sens d'écoulement de l'essence .

Pour contrôler la pompe, débranche la durite partant de la pompe et allant vers le carburateur, me la dans un récipient , et fait tourner le démarreur ( fait toi aider c'est plus simple) , normalement la pompe doit débiter quand le moteur est entrainé par le démarreur .

il se peut que la membrane de la pompe soit H.S. .Certaines se changent séparément , mais des fois faut changer la pompe entière, c'est encore plus rapide, 2 vis et hop ...

Teste tout ça et tiens nous au courant

 

 

[Invité §nas677jS]

Bonjour.

j'ai eu le meme probleme sur uneSuper 5 Five de 91.En fait entre le carbu et la pompe,il y avait une sorte de pot cylindrique , je ne me souvient plus comment ils appelaient ça chez Renault. En schuntant ce pot, il n'yavait plus de probleme, mais j'ai quand meme préféré le changer