Bonjour j 'ai remplacer ma pome lucas sur ma 306 DT de 97 par une pompe bosch XUD213 qu un particulier m' a vendue neuve !! La voiture demarre et tourne sur 3 pattes à 2000tour et fume tout blanc et je ne peux l accélerer mis a part qd je pompe la poire d'amorcage !!! donc si quelqu un peut me dire si il y a une combien ou quoi!!! les injecteur on été remis a neuf en bosch également!!

Ta voiture finit par caller au bout d'un moment?

A tu bien remonté les raccord banjo de la pompe Bosch. Le banjo de sortie de la bosch a un tout petit trou qui permet de réguler la pression de transfert de la pompe. Vérifie que c'est bien le bon banjo et qu'il n'est pas bouché.

Vérifie l'absence de prise d'air sur ton circuit de gazoil.

Il se pourrait aussi que la pompe à palette de la pompe soit grippée si elle n'a pas servie depuis longtemps.
Dans ce cas, fait tourner en boucle du white spirit dans la pompe quelque minutes, ca devrait aider à tout débloquer.

as-tu déplacés les trois goujons de fixation de la pompe, en effet les bosch ne sont pas fixées avec les 3 trou de la lucas ( tu remarqueras 6 trous), et faudra prendre les 3 autres

hummm bonne idée tnt, mais je pense qu'il n'aurait même pas reussi à démarrer.
Et ne parlons pas du bruit^^

sait-on jamais
le tarage des injecteurs est aussi différents, je conseille toujours de remplacer les injecteurs avec, mais c'est pas un obligation.
et pourquoi le remplacement de la pompe? on ne sait pas, y a t-il eu des problème avant, ou est-ce pour rouler exempt de taxes

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Pour les injecteurs ils ont été remplacé par des neuf que je viens de monter et taré a 180bar et pour les 3 goujon pas de probleme je les ai changer mais je pense plutot que le probleme vient de l'interieur (grippage ,....)sinon je vais regarder le banjo que fabouf1 parle!J'ai changer la pompe car elle regulait mal ralenti instable et trou a l'accélération (252000km normal) et j'ai eu cette occase la elle est neuve elle vient d'un moteur neuf mais je pense que ca fait un moment quelle a du etre demontée et peut un grippage interieur mais pas de signe de corrosion exterieur merci pour l'aide les mécano et si quelqu'un a deja eu un tel probleme et qu'il peut m'aider c'est cool!!

chose toute bête, les poulies des deux pompes sont bien les mêmes ? elle est bien calé ?

oui le calage est bon je l'ai refait une seconde fois pour etre sur et je tombe pile poil et la poulie je l'ai changée et c'est bien la bonne j'ai regarder sur une 405 qui a la meme pompe j 'ai meme regarder la clavette si elle etait indexee pareil ! ah la mécanique toujours pleine de surprise

tes problemes avec ton ancienne pompe viennent peut  etre de la meme cause que se avec ta nouvelle pompe, c'est a dire prise d'air.

Les canalisations "haute pression" sortie de pompe ne sont pas identiques en montage bosch ou lucas. Par concequent il y a un decallage dans les avances a l'injection. Si les raccord hp ne sont pas des raccords pour montage bosch,ça peut provenir de cela. A verifier.

pour les tuyaux j ai remis les tuyaux bosch avec les porte injecteur et injecteur neuf ! Mais j'ai discuté avec un garagiste et il m'a dit que ca pouvait venir du depot que le gasoil a pu former avec le tps ils ont des problèmes similiaire sur poids lourd des fois il'saccélère tout seul et cela viendrai du mécanisme qui grippe un peu donc demain je vais essayer avec du white spirit comme le dit un membre plus haut j'espere cela ne crains mais bon j risque rien !!

Sinon, autre solution en attendant un eventuel dégrippage de la pompe à palette, installler une pompe de prégavage.

[#d4002a]Salut !!! Dans ton premier msg, moi, ce qui me gène, c'est que tu dis que ton moteur tourne sur 3 pattes, à un certains régime... Ayant eu quelques experiences avec les pompes d'injections bosch, il me semblerait covenable.... de dire... que tu as plusieurs problèmes en même temps !!!! Effectivement, le problème relatif à la pompe de transfert qui serait plus ou moins grippée (ce qui arrive lorsqu'une pompe est stocké étant vide) est fort probable, ce qui expliquerai pourquoi tu as besoin de te servir de la pompe manuelle pour "relancer" ton moteur. Pour le souci concernant le "manque" d'un cylindre à un certain régime, il se peut, qu' effectivement, à cause d'une non utilisation prolongée de la pompe, un dépot dù à la vielleisse du gasoil se soit déposé, mais dans un conduit de la tête hydraulique, partie de la pompe ou sont vissés les clapets HP. A une certaine vitesse, le débit du gasoil est limité dans un des quatres conduit à cause de ce dépot, ou tout simplement, un de tes clapets HP est aussi plus ou moins grippé.
Les pompes Bosch n'étant pas spécialement compliquée, si tu te sens, tu peut te permettre de l'ouvrir, et de la nettoyer, à l'essence, ou au white spirit, comme le conseil les autres membres. Un bon coup de soufflette pour finir, et une partie de tes soucis devraient disparaître. Ces pompes, après démontage, ne necessitent pas de bancs de réglages pour les remonter. Beaucoup de patience si c'est la première fois, en lieu propre, une bonne organisation de ton démontage ne peuvent que t'aider.... Voilà voilà, bon courage !!!!

Bonne remarque raf a sujet de la sortie de la tête HP. Peut être les démonter pour les nettoyer et faire tourner la pompe sans, histoire d'expulser les merdes.

Mikhornet, va exposer ton problème à bricofoy en MP ou sur son topic "refection pompe Bosch"

Merci pour l'entraide les gars ! Ce matin j'ai fait tourner la pompe avec du white spirit pour decrasse et ensuite j'ai mis du gasoil melanger avec de l'huile ! Je vais laisser agir et je verrai ce soir si ca marche ! !Je vous tiens au jus merci

Toujours pas resolu mon probleme j'ai verifier les soupapes en sortie de pompe le piston de regulation d'avance je l'ai fait manoeuvrer et lubrifier mais rien ne change j'arrive a peu pres a la faire tourner en incilant ma pompe mais fume toujours aussi blanc si quelqu'un peut m'aider !!!

la soupape de regulation pression de transfert peut elle agir la dessus ? merci

re-vérifie les points de calage, la pompe de gavage, s'il y en a une, et dit nous dans quel sens tu inclines pompe d'injection pour arriver à la faire tourner à peu près (vers moteur ou vers radiateur), sens avance ou retard injection

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pour quelle tourne mieux je la tire vers le radiateur masi tu pense qu'un probleme de gavage puisse m'empecher d'accélérer la voiture et sinon j'ai remarqué que quand j'amorce la poire elle garde pas la pression(reste pas dure très longtemps)  et j'ai un petit sifflement qui se fait ! tellement petit que j'arrive pas savoir d'où il vient ! mais la soupape de regulation transfert peut elle me décaler mes point d'injections ?

la question que je me pose, c'est si ta pompe bosch pour fonctionner correctement n'a pas besoin d'une pompe de gavage.

en inclinant vers le radiateur, tu lui donne du retard il me semble, je me demande si en déplaçant les goujons, tu n'obtiendrais pas un meilleur résultat

es-tu sur d'avoir déplacer les goujons? ou pas fait deux fois?

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Non pour les goujons je les ai deplacer qu 'une fois et de tte facon qd il sont en place LUCAS tu peux pas regler ton avance et c'est dure de mettre le boulon qui est en bout !

je viens de voir que sur les 306, il y a eu des bosch xud203, 210  mais pas de xud213 et autre dwlp11 etc.....

et le pompe bosch xud212 fonctionne avec une pompe de gavage, la 213 je ne sais pas

ok de toute facon la 213 est la meme que la 203 mais sans le systeme d'avance electrique mais je pense savoir d'où vient le problème j'ai redémonté la pompe et j'ai sorti la vanne de regulation de transfert et j'ai eu l impression que le piston était collé et dedans tout est rouge mais c'est pas de la rouille c'est de l'alu je pense que le gas oil a du s'evaporer et tout colmater et c'est pour ca que les différentes pièces sont plus ou moins grippées je vais aller chercher du produit decrassant et laisse agir toute la nuit on verra demain si ça evolue ! merci du conseil !

si c'est rouge, c'est que la pompe à tournée avec du fuel de chauffage, donc pas neuve en tout les cas

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j'ai mis du produit pour décrasser toute la nuit et maintenant elle tourne mais à plus de 3000tour donc je pense bien à un grippage du système de regulation ! il va falloir que j 'autopsie !

peut-être qu'elle est maintenant complètement déréglée aussi?

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Bon pour info j'ai demonter ma pompe en piece et en fait du vieux gasoil avait du etre stocker plusieurs années dedans conséquences plein de dépot qui a tout bloqué et 2 palettes sur 4 etaient restee bloquée au fond et plein de crasse s'est accumulée dans la tete hydrolique enfin voila je vais tout remonter en esperant que ca marche ! Sinon une note a prendre le seul truc qui a bien marché pour décaper c'est l 'essence si des fois ca vous arrive ! Merci à ceux qui m'ont aider pour cette panne a plus bonne route !

Donc j'ai tout nettoyer et remonter mais le moteur se lance mais n'arrive pas a demarrer mais vu que j'ai tout dérégler pour pouvoir bien nettoyer est ce que quelqu un connai les réglage de base surtout celui de l'axe de regulateur centrifuge ça a l air d etre important merci!!

tes dans la merde si ta rien repéré, va voir un diéséliste.

Arrete c'est clair je suis pas dans la merde comme tu dit ! Mais en fait j 'ai reperé à peu près mais j croi que c'est pas suffisant !

si quelqu un connait les reglages de bases ca serait les bienvenus merci

http://dl.free.fr/getfile.pl?f [...] sI/306.zip

est ce que quelqu un connait les réglages de base de debit et de l'axe de regulateur centrifuge pour une pompe BOSCH XUD9TD merci

Salut bonne nouvelle c'etais bien ca et la j 'ai eu un petit soucis avec l'accélérateur mais rien de grave j'avais mal placer ma commande de stop donc voila il me reste plus qu' a bien regler mon debit au poil et mon axe de regulateur ! Merci pour les conseils et ton dossier photo ca ma bien aider heureusement qu il ya des gars comme toi qui permet de se depanner parce que j en ai parler a un dieseliste mais a part se la peter en disant qu il y a qu'eux qui save et nous faire croire que c est de la mecanique de ma nasa ben c'est tout ce qu 'il save dire allez bonne route a plus