Coupure moteur à l'accélération suite à reprogrammation calcultateur

[Invité §CAJ887Fs]

Bonjour à tous,

 

J'ai une mercedes w210 320 cdi de 2001 avec 236000 km. J'ai succombé à la tentation de reprogrammer le calculteur pour gagner "quelques cheveaux de plus" (40CV). La voiture est réellement transfigurée. MAIS :??:sur route, après 3 ou 4 accélération au delà des 3000 trs/mn, le moteur s'arrête totalement, et le tableau de bord indique : défaut EPC allez à l'atelier.

Au passage au diagnostic on a relevé le défaut suivant: SURVEILLANCE PRESSION RAIL; DEVIATION REGLAGE PRESSION.

 

Une aide est vraiment la bienvenue parceque un calage moteur en plein dépassement c'est très problématique.

 

NB:

Les injecteurs sont neufs, ils ont été changés l'année dernière à la suite d'une panne similaire. Mon mécano soupçonne un vieillissement de la pompe à haute pression qui désormais (selon ses dire) n'est plus capable de soutenir longuement une pression importante longtemps d'où déclenchement de la sécurité qui coupe le moteur.

[Invité §rek848nW]

Les paramètres du constructeurs, sont les meilleurs, pour un rendement optimun, vouloir faire une invention, tu a réussi à mètamorphosè tes cheveaux-vapeurs en veaux, bravo les radars vont enfin pointer au chômage..

[Invité §tnt265Ie]

Les paramètres du constructeurs, sont les meilleurs, pour un rendement optimun, vouloir faire une invention, tu a réussi à mètamorphosè tes cheveaux-vapeurs en veaux, bravo les radars vont enfin pointer au chômage..

 

tu veux dire en chameaux

 

mais il n'y a pas de radar chez lui

[Invité §poc748Aw]

la programation du boitier n'est pas bonne.

j'ai deja vu ca sur plusieur voiture.

le mieu est de prendre un boitier externe qui permet le reglage de puissance.

bonne soiree

[Invité §tir380Wh]

+1.

exact c'est la pression de rail qui est trop forte par la reprog d'où défaut d'EPC.

@+

[dragonlaoshi]

qui le pseudo blaireau préparateur qui ta fait ca ?

[Invité §HRV647He]

As-tu repassé ton véhicule "aux mines" ? Sinon, fais l'économie de l'assurance, elle ne te sert plus à rien.

[Invité §car084sn]

Bonsoir, est'il possible de la reprogrammer comme à l'origine, je suppose que oui !

Perso, j'ai placé un boîtier à puce PTRONIC, le résultat est positif; meilleures reprises, accélérations super, et côté consomation toujours 5,8 -6,5 l / 100. Et possibilité de le retirer en un tour de main sans outils ; et le revendre au cas où l'on change d'auto! à +

[Invité §rom881fG]

il ne faut pas reprogrammer un calculateur, apres en cas de probleme, tu ne peut pas revenir au parametre d'origine, il faut remplacer le calculateur.

[Invité §mec044Vl]

he oui tu as gagné un boitier cdi avec parametrages par le star diag bienvenue en conssession mr et merci pour le cheque revenez quand vous voulez

[Invité §Mle864Wk]

slut,

alors moi jai le même problème après la reprog, le moteur se coupe lors d'une forte accélération, meme apres avoir remi la prog. d'origine!!

as-tu trouve le problème??

[Invité §exp832Oz]

il ne faut pas reprogrammer un calculateur, apres en cas de probleme, tu ne peut pas revenir au parametre d'origine, il faut remplacer le calculateur.

 

 

he oui tu as gagné un boitier cdi avec parametrages par le star diag bienvenue en conssession mr et merci pour le cheque revenez quand vous voulez

 

 

voilà.............en gros et en 2008.

 

Mais le débat est intéressant, pourquoi on ne pourrait pas revenir aux paramètres d'origine.

 

A+

[doc benz]

bonjour je pense que l'on doit pouvoir retourner a la cartographie d'origine car c'est avec des codes spéciaux que l'on rentre dans les calculateur pour pouvoir modifier cela et pour le voyant EPC allumé lors de forte accélération et puis coupure moteur a chaque fois que j'ai été confronté a ce genre de problème c'était la pompe HP qui était défectueuse...a+

[Invité §Mle864Wk]

on arrive de nouveau a remettre la prog d'origine,c'est sur, parceque lorsque on remet la reprog d'origine, l'ordi efface toute donne puis réécris les donnes de a-z!

 

[Invité §Mle864Wk]

merci pour votre reponse ;-)

[Invité §orp478Ox]

bonjour à la communauté j'ai aussi ce probleme sur ma C270 cdi , coupure moteur en pleine charge, lorsque je fais un kickdown ca coupe direct.

Voila ce que j'ai dejà fait :

- filtre à gasoil changé

- regulateur de presson changé

- Joints de la pompe Haute pression changés

- Vérifier tous les tuyaux basse pression , aucune fuite, purgé plusieurs fois depuis les changements

mais toujours le même probleme

JE ne pense pas que ca vienne non plus des capteurs (rampe, arbre a cames, pedale accelerateur)

- les injecteurs sont ok aussi sinon j'aurais le probleme meme en roulant normalement

Si quelqun a une idee de genie je suis preneur merci a vous,je desespere

[Invité §orp478Ox]

Je precise ma voiture est d'origine, elle a 201000km , jamais reprogrammée, j'ai le code defaut P0251 , est ce que la theorie "pompe qui ne tiendrait plus la pression" peut etre reelle, même si on change les joints internes ?

[Invité §Did228mD]

il ne faut pas reprogrammer un calculateur, apres en cas de probleme, tu ne peut pas revenir au parametre d'origine, il faut remplacer le calculateur.

"le savoir est comme un Parachute, quand on en a pas on s'écrase"

Bien sur qu'une reprog est réversible..............et d origine!