Bonjour,

ce matin, impossible de démarrer mon véhicule :

en tournant la clé, les voyants rougs (huile, batterie et frein à main) se mettent à clignoter rapidement.
Après le préchauffage, je tente de démarrer, mais là, plus rien. Plus de voyants, pas de démarrage.

Cela ressemble à un court-circuit, mais je ne suis pas spécialiste d'où mon message !

Seat Ibiza diesel Type 6K41Y2
date de 1ère mise en circulation : mars 1996

si quelqu'un pouvez m'orienter dans l'analyse du problème, et surtout dans le moyen de réparer simplement...
car je prévois de changer de véhicule dans 15 jours, et je ne souhaite pas engager de frais inutiles pour cette voiture.

Merci d'avance,
Thierry

Bonjour.

Et on n'entend pas le démarreur qui entraine le moteur ?

Probablement batterie déchargée, pour une raison qui restera a déterminer.
Ou tout simplement H.S. Ca arrive qq fois brutalement sans raison et sans prevenir.

Mesurer la tension batterie à l'aide d'un multimètre (moins de 7 Euros en grande surface) lors de l'action de démarrage.
Ne doit pas descendre en dessous de 9,5 Volts pendant l'action de la clé pour démarrer.

Essayer de démarrer avec des câbles de démarrage de qualité depuis un autre véhicule en prenant garde à ne pas faire d'inversion de polarité.
Une fois démarré tester le bon fonctionnement de ton alternateur.
 

Bonjour ballbearing,

merci de ta réponse rapide.
Non, je n'entends pas du tout le démarreur.
Je vais tâcher de trouver un multimètre, mais je n'en suis pas sûr...

ce qui est étrange, c'est que les voyants s'éteignent sans faiblir, comme si je retirais la clé ; sur un autre véhicule, j'avais eu un souci de batterie, et le comportement était différent... afaiblissement de la couleur des voyants, léger entrainement du démarreur, mais pas de démarrage. là, rien de cela, c'est un arrêt des voyants instantantanés.

étrange...

Moué...   Effectivement tu as raison. Donc la tension lors de l'action de la clé sera intéressante car si vraiment ça ne descend pas ca pourrait être un problème du démarreur.  Si ça descend au dessous d'une valeur raisonnbale, batterie déchargée ou HS.

Et aussi tu pourra trouver si ça n'est pas une cosse de batt. qui fait mauvais contact. Mesure directement sur le haut en plomb de la borne en plomb.
Note que Il est impossible sans moyens lourds de diag. une batterie déchargée d'une HS. La tension n'est pas un critère qui peut permettre un jugement entre ces deux cas. Les gadgets vendus qui prétendent le faire sont pipeau.

batterie hs.net et sans bavure.

OK, je prends note de vos remarques.
Merci vraiment de votre aide.

une hose que j'ai oublier de préciser : j'ai ouvert le capot, touché les cosses, retenté et je n'ai plus eu les voyants clignotants. je fini de tenter de démarrer, et là rien.
je recommence, ànouveau les voyants qui clignotent.

tu n'a pas de sulfate sur les cosses de batterie, si oui néttois les.

oui, il me semble qu'elle est "salle"; je vais tâcher de trouver une brosse métallique.

Merci stingrayraph  du conseil

salut j'ai eu le meme tours sur ma seat ibiza gttdi, regarde ta fiche plus de la batterie bouge la ct file

ok, merci ludo806001
je n'ai aps encore remis la main sur ma brosse métalique, mais je vais y arriver

Bonsoir,

les cosses de la batterie sont très propres en fait. Le liquide d'un coté me semble peut être plus bas que ce qu'il faudrait (j'ai pas d'autre batterie pour comparer mais bon...).
avec un voisin, nous avons tenté de démarrer la voiture en la poussant ; sans succès.
J'espère trouver un collège avec des cables pour tenter un démarrage avec son véhicule.

Thierry

Contacteur de neiman HS on dirait.

La batterie a-t-elle au moins 12V à ses bornes ?

Bonsoir,

j'ai emprunté un "booster" à mon taff, et avec lui, la voiture a démarré comme un charme.
Il s'agit bien de la batterie qui était HS.
Une fois changée, ca redémarre normalement.

Merci à tous de vos commentaires, suggestions et aides !

Thierry

Personnellement je testerai sans tarder l'alternateur car il est fort possible qu'il soit HS, d'où la batterie était à plat

une batterie neuve a une autonomie de 55 heures env. si elle n'est pas rechargée.
et l'Ibiza fait partie des voitures qui peuvent rouler avec un alternateur HS, elle roule tant que la batterie assez de jus..

Pour le tester l'alternateur, il faut prendre le voltage délivrée sur la batterie moteur éteint, soit dans les 12,5V, puis on démarre la voiture et on re-test les bornes de la batterie et là doit y avoir 14,4V env.
 si c'est toujours à 12,5V ou un peu moins moteur démarré, c'est que l'alternateur est HS...