probleme xsara : fuite liquide refroidissement et fumée (photo inside)

[Invité §ama363uT]

Bonjour!

J'ai besoin de votre aide pour identifier une panne sur ma xsara (1.8i 90cv)...

J'ai de la fumée qui sort au niveau des 2 flèches rouges sur la photo, avec fuite de liquide de refroidissement juste en dessous.

Ceci s'est produit après pas mal d'embouteillages la voiture a chauffé à cause des arrets/redémarrages intempstifs ...

Pour ceux qui ont une xsara, il y a un petit bouchon au niveau de la 1ere flèche rouge (idem à ceux utilisés pour les valves de pneus) pour obturer un tuyau et bien bouchon à complètement explosé!! et de la fumée sort par là... ainsi qu'au niveau de l'alternateur

 

http://i46.servimg.com/u/f46/12/46/27/69/moteur10.jpg

 

Voila, de quoi cela peut-il venir, avant que je l'emmène chez un garagiste.... Peut-être une durit?? le joint de culasse???

 

MERCI à tous !

[Invité §ama363uT]

bizarre la photo ne s'affiche pas

 

http://img137.imageshack.us/my.php?image=moteurxsarall4.jpg

 

 

 

 

[Invité §une467FD]

ça marche pas ta photo...

elle a surchauffé jusqu'à quel point? zone rouge? il n'y avait plus d'eau dans ton vase d'expansion?

[Invité §ama363uT]

normalement le lien marche la photo s'affiche ds une autre fenetre malheureusement;

 

Elle chauffe jusque dans la zone rouge, et les ventilo se déclenchent.

Et comme de la fumée sort du capot je coupe le moteur et je m'arrete.

Là je ne l'ai pas redémarrée depuis que c'est arrivé, je n'ai pas envie de casser le moteur...

 

Il reste de l'e

[Invité §ama363uT]

il reste de l'eau ds le vase, au niveau mini, alors qu'il etait au max

[Invité §ama363uT]

http://i46.servimg.com/u/f46/12/46/27/69/moteur10.jpg

[Invité §ama363uT]

j'ai lu que pour voir si c'est la pompeà eau il y a une manip à faire: mettre le chauffage dans la voiture, si ça chauffe c'est que la pompe est bonne

 

c'est vrai ça?

 

[Invité §lig267tp]

oui

 

Quand les radiateurs ne chauffent pas (habitacle et calandre) = Pompe HS

Si uniquement habitacle qui marche => calorstat grippé

 

@+

[Invité §ama363uT]

d'accord merci je ferai un test demain

 

et alors pour le joint de culasse ça ne peut etre que ça?

 

[Invité §ama363uT]

j'ajoute une précision qui peut avoir son importance, le radiateur était froid alors que le moteur lui était chaud...

 

[Invité §lig267tp]

Donc à mon avis calorstat grippé/obstrué

d'ailleurs il est sous ta flèche du bas dans la boite à eau

où sont fixé les sondes de températures.

 

Le joint de culasse est fiable sur le XU7

(pas de fort taux de compression et moteur peu poussé)

si ton moteur tourne rond et qu'il n'y a pas de mayonnaise dans le circuit de refroidissement, ton joint n'a rien.

 

@+

[Invité §ton525RG]

le radiateur été froid c'est ou le calorstats ou le radiateur encrasse

pour la fumée c'est les purgeurs qui on lâchées

 

[Invité §une467FD]

il manque de l'eau car surchauffe donc ébullition et l'eau est sortie par le trop plein. ton joint de culasse n'a pas souffert si arrêt aussitot.

[Invité §ama363uT]

aah vous me redonnez espoir tous!!

Et aussi, dès que je démarre la voiture le moteur fait en continu un léger "psshhhhhiiiiiiiit", qui s'arrete dès que je coupe le contact.

 

Est-ce toujours le diagnostic du calorstat grippé?

Et est-ce que ça se dégrippe facilement?

 

Merci à tous pour votre aide c'est très sympa !

[Invité §ama363uT]

et j'ai changé le radiateur il y a 2 mois seulement il est tout neuf (l'ancien fuyait suite à un petit choc)

Donc le radiateur ne peut etre encrassé je pense)

 

[Invité §ton525RG]

Quand tu a changer le radiateur tu a bien purger?

Un calorstat ne se dégrippe pas il faut le changer

A tu changer les purgeurs et surtout n’oubli pas de purger

 

[Invité §ama363uT]

salut

oui le circuit a été purgé lors du remplacement du radiateur.

Je vais voir si je peux remplacer moi-même le calorstat, ou alors s'il y a un mécano motivé du côté de paris qui passe par ce forum et qui a besoin d'un peu d'argent de poche il est le bien venu pour faire la réparation

Ci-joint un schéma, on est bien d'accord le calorstat c'est bien la pièce appelée Thermostat ici?

Et les purgeurs ils sont où?

 

merci !

[Invité §ama363uT]

En tout cas c bien au niveau de la pièce A que ça fume pas mal et que le LDR fuit

[Invité §ama363uT]

et voici le bouchon qui a rompu:

[Invité §ama363uT]

salut

j'ai du nouveau

J'ai démarré ma voiture ce soir (sans bouger de la place de parking). L'aiguille de temperature est montee dans le rouge après à peine 5 minutes de faible accélération..

Sous le capot, seul UNE durite est chaude, voir photo ci-dessous, tout le reste du moteur est froid !!

 

http://img409.imageshack.us/img409/9079/duritechaudewt0.th.jpg

 

Et je n'ai pas de chauffage dans l'habitacle! Donc pompe à eau deffectueuse??

 

Alors, que penser au vu de ces nouveaux éléments???? Est-ce la pompe à eau et non le calorstat?

 

Merci !!

 

[Invité §ton525RG]

Pour le calorstat s’est bien le N°9

Pour ta photo s est bien les purgeurs

Si tu peut démonte le calorstat mais le dans une casserole fait chauffée regarde si le clapé du milieu bouge si tu ne vois pas de modif il est HS

Pour ton dernier problème si le calorstat est HS tu na pas de circulation d eau .Ton bloc moteur été chaud ?

 

[Invité §ama363uT]

salut!

non il était froid de chez froid le bloc

On m'a dit que Pas de chauffage=pompe HS, non? ça peut doc etre aussi le calorstat?

Au fait le calorstat c'est bien ça:

[Invité §lig267tp]

oui c'est dans ce raccord

 

@+

[Invité §ama363uT]

ok merci, et apres l'avoir changé (si tout va bien lol), il parait que je dois purger tout le circuit d'eau c'est bien ça?

Comment ça se passe, il y a un bouchon à ouvrir comme pour une vidange d'huile? c'est lequel?

[Invité §ama363uT]

hello!

Alors je viens tout juste de changer le thermostat, et ça a l'air de bien se passer, j'ai roulé quelques minutes avec et elle n'a pas l'air de fuir ou de chauffer plus que la normale...

Reste à confirmer en roulant plus longtemps.

En tout cas merci enormement à tous pour votre aide et vos conseils précieux !

Bonne journée

[Bebopalulla]

Amandkiwi,

peux-tu donner un petit retour d'expérience sur ton problème après ces quelques semaines d'essais?

As-tu réussi à faire la manip sans difficulté? La pièce est-elle coûteuse?

 

Merci d'avance pour tes précisions.

[Invité §ama363uT]

salut !

Oui tout fonctionne très bien depuis le remplacement du calorstat ! Merci à tous pour votre aide.

La manip est très simple, 2 vis à enlever pour ouvrir le boitier et remplacer la piece.

Le calorstat coute 9eur chez oscaro, et compter 2 à 3l de liquide de refroidissement pour la purge.

Voila, n'hésite pas si tu veux d'autres infos.

bonne journée

[Bebopalulla]

Merci.

Il me faudrait un cours de purge, mais je ne vais pas t'embêter avec ça, ça doit pouvoir se trouver sur le forum.

 

Bonne route.

[Invité §ama363uT]

Alors la purge...

Mon ami n'est pas un spécialiste mais la purge qu'il a faite a l'air de ne pas poser de probleme jusqu'à présent.

Il s'est référé à la RTA et aux quelques conseils sur les forums.

En gros avant de changer la pièce tu repères les vis de purge et tu les ouvres, à ce moment-là pas mal de liquide s'echappe. Ensuite après avoir monté la pièce tu remets du liquide jusqu'à raz-bord du vase et tu ne ferme pas le vase (ferme quand meme les vis de purge ), après tu démarres la voiture et laisse tourner le moteur à env 1500tr/min jusqu'à ce que l'aiguille de température monte autour de 100/120°.

Là normalement tu as pas mal de liquide qui s'écoule du vase (dû à l'échauffement). C'est après avoir éteint et laissé le moteur refroidir que tu refait le niveau.

Voila, ensuite tu revérifies le niveau pendant 2 ou 3 jours avec rajout de liquide si nécessaire. C'est tout.

 

Ne vois pas là une procédure officielle, il y aura toujours des pros ici pour dire qu'on ne fait pas une purge comme ça, mais ça a très bien fonctionné et ça ne doit pas trop différer de celles que font les vrais mécanos... Alors si ça peut t'aider... tant mieux

 

Bon courage pour tes réparations

[Bebopalulla]

Youpi !

Je suppose qu'il faut aussi ouvrir le bouchon du radiateur (celui qui est derrière le pare-choc)?

 

Merci pour le topo

[joel206]

Alors la purge...

Mon ami n'est pas un spécialiste mais la purge qu'il a faite a l'air de ne pas poser de probleme jusqu'à présent.

Il s'est référé à la RTA et aux quelques conseils sur les forums.

En gros avant de changer la pièce tu repères les vis de purge et tu les ouvres, à ce moment-là pas mal de liquide s'echappe. Ensuite après avoir monté la pièce tu remets du liquide jusqu'à raz-bord du vase et tu ne ferme pas le vase (ferme quand meme les vis de purge ), après tu démarres la voiture et laisse tourner le moteur à env 1500tr/min jusqu'à ce que l'aiguille de température monte autour de 100/120°.

Là normalement tu as pas mal de liquide qui s'écoule du vase (dû à l'échauffement). C'est après avoir éteint et laissé le moteur refroidir que tu refait le niveau.

Voila, ensuite tu revérifies le niveau pendant 2 ou 3 jours avec rajout de liquide si nécessaire. C'est tout.

 

Ne vois pas là une procédure officielle, il y aura toujours des pros ici pour dire qu'on ne fait pas une purge comme ça, mais ça a très bien fonctionné et ça ne doit pas trop différer de celles que font les vrais mécanos... Alors si ça peut t'aider... tant mieux

 

Bon courage pour tes réparations

 

 

le rôle des ces purgeurs est de virer l'air du circuit :

 

il faut remplir le vase à ras bord puis ouvrir les différents purgeurs et fermer au fur et à mesure (de bas en haut) les purgeurs dès que le liquide coule !

 

dans la méthode décrite ci dessus l'air ne s'échappe pas et bonjour les surchauffes

 

à bon entendeur salut

 

[roroboxi]

Bonjour, en dépannage on peut rouler sans thermostat, ce qui permet de faire un essai pour être sûr que c'est lui le coupable. En hiver il ne faut pas rester longtemps sans car le chauffage ne sera pas terrible notamment tant que le moteur n'est pas assez chaud.