casse du turbo sur skoda octavia 1.9 TDI 105

[Invité §ell613zu]

Message initial sur : casse du turbo sur skoda octavia 1.9 TDI 105

 

 

bonjour,

 

dimanche soir en voulant doubler un camion il y a eu un bruit dans le moteur et plus de relance. Je me suis alors garé a la première sortie et il etait temps car ca commencait a fumer a l'arrière.

 

le lendemain mon garagiste me l'a remorqué et à diagnostiqué un turbo cassé alors que ma voiture n'a meme pas 3 ans et seulement 64000km.

 

Pouvez vous me dire ce que j'ai comme recours car ca va quand meme me couter dans les 1600€ et bien sur elle n'est plus sous garantie.

 

Savez vous si c'est un problème connu de skoda ou pas?

 

Merci de bien vouloir me donner quelques pistes car là je me sent un peu demuni

 

[Invité §xav301jl]

salut as tu suivis le carnet d'entretien ?

Par exemple je sais qu'utiliser une huile autre que de la 505.01 peux usé prématurément le turbo ,mais si tu utilise cette huile alors c'est pas normal qu'un turbo lâche comme ça avec aussi peux de km parcouru et dans ce cas tu devrais te rapprocher de ton concessionnaire Skoda.

[Invité §xte517Gw]

Bonjour,

Vu le kilométrage et l'année de ton véhicule, ecrit directement a la maison mère de skoda pour essayer de voir si ils peuvent prendres une partie en charge de la facture. Mais en esperant que tu as faites les révisions preconisé dans leur concessions. Bonne route.

[Invité §ell613zu]

bonjour

Mon problème vient de se résoudre hier mais je n'ai pas laché mon concessionnaire durant ces 15 jours

Skoda france a pris en charge 75% de la pièce et mon concessionnaire a mis les 25% restant ainsi que le dépannage a sa charge.

Il m'est resté la main d'oeuvre soit 300€ à payer : un moindre mal!!! sur une facture de 1600€.

Merci pour tout vos conseils

[kiki75011]

La prochaine fois, vous ferez chauffer votre moteur avant de taper dedans. Rouler à froid est responsable de 80% de l'usure d'un moteur, le top est de le faire chauffer avant de commencer à rouler, et en roulant, ne jamais dépasser 2000tr/min les 10 à 20 premières minutes sur diésel. Le turbo est une pièce qui tourne à plus de 100'000 tours par minute, donc à froid, avec une huile encore visqueuse et des pièces non dilatées, vous avez constaté le résultat. Idem, ne jamais couper le moteur après une forte accélération (en terme de volume de gaz) car la vitesse du turbo est encore importante et en coupant le contact, il n'est plus lubrifié, donc usure et casse assurée car il a une vitesse résiduelle trop forte.