VW Golf 3 GTD.: relais essuie glace, moteur ou autre

[Invité §lil304kV]

salut a tous, j'aurais besoin de nouveau de vos conseils

mes essuie glaces ne fonctionnaient plus qu'en mode rapide et depuis plusieurs semaine, ils se sont bloques au milieu du pare brise. j'ai bien lu les poste qui parlaient du meme prob et j'ai donc verifier les points suivants:

- le commodo, je pense qu'il fonctionne car mon lave glace av et essuie glace ar fonctionnent

- les fusibles ne sont pas grilles

- en ce qui concerne le relais j'ai un doute car quand j'actionne l'essuie glace ar le relais fait du bruit alors que lorsque j'actionne l'essuie glace av le relais ne fait rien (est t-il crame ?).

- le moteur, mais je ne sais pas comment verifier son etat sans tout demonter.

si vous pouvez m'eclairer sa serait cool.

merci a tous

[bob bimon]

Essuie-glace arrière = relais 72

essuie-glace avant = relais19.

Ce n'est pas le même relais !

 

Si ton essuie-glace s'arrête au milieu, et ne marche plus en vitesse rapide (qui ne passe pas par le relais), soit un contact du commodo est HS, soit ton moteur est HS.

Si ton relais 19 ne s'actionne plus du tout, soit c'est lui qui est HS, soit le commodo.

Le mieux, ça serait que tu accèdes au moteur, tu enlèves le connecteur et tu mesures si le 12V y arrive quand tu mets la vitesse rapide.

 

PS : tu as oublié de donner le type et l'année de ton véhicule !

[Invité §lil304kV]

salut bob bimon, merci de ta reponse

 

desole pour l'oublie, il s'agit d'une golf 3 gtd de 93.

j'ai vu sur les autres post que ce n'etait pas les memes relais, c'est pourquoi je me dis que le relais d'essuie glace AV est peut etre grille car si je mets en marche celui de l'AR j'entend bien le relais fonctionne(mon essuie glace ar fonctionne), mais si je mets l'essuie glace av en marche, la, aucun bruit du relais. mon essuie glace av reste bloque et ne marche meme pas en intermittant. pour le commodo, si j'ai le lave glace AV qui fonctionne ca veut dire qu'il est bon, non ? ou est ce independant ?

 

donc ma question est :

- si le commodo envoie bien le lave glace, est 'il bon ?

- si le relais (de l'essuie glace av) ne fait pas de bruit quand j'actionne le commodo ( et que le commodo fonctione bien) est' il crame ?

- si le deux elements precedent fonctionnent, j'ai compris c'est le moteur

 

merci de votre aide.

[bob bimon]

- si le commodo envoie bien le lave glace, est 'il bon ?

La réponse est NON, les 2 fonctions sont indépendantes; voir schéma plus bas.

- si le relais (de l'essuie glace av) ne fait pas de bruit quand j'actionne le commodo ( et que le commodo fonctione bien) est' il crame ?

On ne le sait pas a priori, ça peut être le commodo.

- si le deux elements precedent fonctionnent, j'ai compris c'est le moteur

Encore faut-il se le prouver, en faisant des tests avec un strap à glisser dans le connecteur déconnecté du commodo, entre les broches 53a et 53b (fils noir/gris et vert/jaune). Quand le strap est en place, et en ayant bien vérifié que le fusible 5 est bon, tu mets le contact :

- si l'essuie-glace ne tourne pas en plein vitesse, c'est le moteur, ou son connecteur qui est HS.

- s'il tourne, c'est le commodo qui est mort.

Pour moi, ton relais 19 (ou 99) est bon car la grande vitesse ne passe pas par lui.

 

 

Sur la photo, le 19 et le 72 (Golf3 1.9D)

[Invité §pro061Vm]

si tu démontes ton moteur d'essuie glace tu verras deux linguettes sur des pistes rotatives, les deux linguettes ne sont plus en contact avec les pistes, tu peus les repousser mais ça ne tiendra pas longtemps, donc remplaces ton moteur.

[Invité §lil304kV]

merci a vous de votre aide,

donc si j'ai bien compris, c'est soit je verifie au niveau du moteur d'essuie glace si le 12v arrive bien (ou la technique des linguettes), soit je test a partir du commodo debranche (mais dis moi bob, qu'est ce c'est qu'un strap ???).

merci

[Invité §lil304kV]

ah ok je crois avoir compris le strap, c'est faire la connection avec un fil conducteur entre la broche 53a et 53b, pour que le courant soit continu et voir si mes essuie glace marchent.

je vais essayer ca ce week

[bob bimon]

Oui, strap = pontage.

[Invité §lil304kV]

re a tous,

j'ai teste hier soir le strap entre les deux connectiques et rien ne se passe , je vais devoir demonter mon moteur d'essuie glace qui semble donc HS et teste si j'ai bien du 12V aux bornes av le changement (j'espere que ce n'est pas le relais), a part si vous avez d'autres pistes . petite question, est ce facile de changer un moteur d'essuie glace et 2eme question, est il possible de changer le joint pare brise inferieur, car il a carrement saute et le gars de chez WV me dit qu'il faut changer les deux parties en plastiques qui apparement ne font qu'un avec le joint, et me sort un prix exorbitant (alors que je veux juste le joint !!).

merci encore

[bob bimon]

Fais le test du 12V sur le connecteur pour commencer.

Le démontage est assez simple, il te faudra découpler le bras de rotation du moteur avec la tringlerie.

Et bien prendre les repères au remontage, sinon tes essuie-glaces finiront leur course en plein milieu du parebrise.

Le moteur tient avec 3 vis sur son support.

 

Le joint est un tout, il ne se vend pas par morceaux.

[Invité §lil304kV]

salut bob merci de tes reponses,

en disant tester le connecteur, tu veux dire tester l'amperage aux + et - du moteur d'essuie glace ?

et il faut que je marque ou ce sont arrete mes essuie glace pour les remonter au meme endroit ou ils se sont bloques c'est ca ?

et pour ce qui est du joint inferieur du pare brise, je ne veux pas l'acheter par morceaux (je le veux en entier), ma question etait que le vendeur de WV me dis qu'il faut que j'achete les deux caches en plastiques qui maintiennent le joint inferieur sur le pare brise aussi, qu'en faite ca ne se vend qu'en une seule piece (les deux plaques au dessus du moteur d'essuie glace et le joint inferieur) car le joint serait colle directement a ces deux plaques en plastique. donc pour un petit joint de rien je dois changer aussi les deux caches en plastique ??? incroyable ! c'est pour ca que je demandait votre avis.

[bob bimon]

Non, la TENSION (en volts), contact mis et :

- position vitesse rapide : 12V entre vert/jaune et marron

- position vitesse lente : 12V entre vert et marron

 

Oui, il faut marquer la position avant démontage pour le remonter à l'identique.

 

Pour le joint, va en chercher dans une casse. tu en trouveras plein.

Il faut démonter les bras d'essuie-glace pour y accéder , bien sûr.

[Invité §lil304kV]

ok merci bob je vais essayer ca ce week end, et je vais me renseigner aupres des casses. je donne des nouvelles apres.

[Invité §lil304kV]

salut a tous,

j'ai teste la vitesse rapide et j'ai bien 12V qui arrive quand je mets le commodo en position rapide ( en testant sur les fils vert/jaune, marron) . pour ce qui est de la vitesse lente et de l'intermittant, j'ai aussi du jus qui arrive sur les fils vert et marron.

donc vit.rapide = vert/jaune, marron --> ok

vit lente+intemittant = vert,marron --> ok

donc si je comprends bien c'est le moteur d'essuie glace qui est mort

[bob bimon]

Alors démonte-le et fais au moins ce que dit Provw avant de le remplacer (à la casse).

 

"si tu démontes ton moteur d'essuie glace tu verras deux linguettes sur des pistes rotatives, les deux linguettes ne sont plus en contact avec les pistes, tu peus les repousser mais ça ne tiendra pas longtemps, donc remplaces ton moteur."

[Invité §lil304kV]

ok merci du conseil, je vais changer mon moteur. une petite question, j'ai vu que sur ebay ils vendaient des moteur d'occase a 40€ +12€ de port, alors que sur un site comme topwagen, le moteur est a 60€ neuf ! pour 8€ de plus je prefere un neuf. ya t'il une difference entre les deux ?

[bob bimon]

La garantie 1 an de la pièce.

[Invité §lil304kV]

ok merci du renseignement, je vais commander le moteur, je le monte et je vous tiens au courant. merci pour tout ces conseils, sans vous j'etais perdu.

[Invité §lil304kV]

j'ai recu mon moteur d'essuie glace et l'est monte: ca marche parfaitement !!! la seule chose est que j'ai fait marcher le moteur d'essuie glace av de remettre les balais je vais voir si je dois me prendre la tete les repositionner. une derniere question (j'ouvrirais un nouveau post si necessaire), j'ai mon voyant de frein a main qui reste continuellement allume, est ce un prob de contacteur ou comme j'ai pu lire un prob de fuite ou de plaquette usees, merci encore a tous.

[Invité §pro061Vm]

il faut déja savoir si ton niveau de frein est bon.

[bob bimon]

Oui, le niveau !