problême sonde de température golf 4 tdi

[Invité §bes355on]

Bonsoir je voudrais savoir si quelqu'un c'est lequel des 4 fils de la sonde de température il faut que je coupe pour dire au calculateur que le moteur soit toujours froid, sans que sa géne l'aiguille de température. Merci.

[bob bimon]

Je vois que tu as le problème des TDI.

Tu as pensé d'abord à vérifier l'état de ta batteire (moins de 5 ans, niveaux électrolytes) ? De ses cosses (porpreté, serra) ? Des tresses de masses ? Du démarreur ?

 

Si c'est comme sur ma Golf 3, il faut couper le fil BLEU.

Et pas le rouge/jaune qui va au tableau de bord, ni les 2 marrons/bleu et marron qui vont à la masse.

NB : je te conseille vivement de mettre un bouton poussoir entre les 2 bouts coupés de ce fil bleu, qui ouvre momentanément la liaison, le temps uniquement de préchauffer et d'engager le démarreur.

Car si tu laisses la liaison ouverte ne permanence, le rendement moteur va s'en ressentir car le calculateur va fonctionner en mode dégradé secours (sonde ouvert = sonde en panne, vu de lui).

 

[Invité §red451Kw]

Bonjour,

 

peut-on tout simplement rebrancher cette sonde quand le moteur tourne??

[bob bimon]

Tu vas faire ça à chaque fois ?

Je te souhaite bien du courage à ouvrir/fermer la capot à chaque fois !

En plus tu n'auras plus la température moteur au tableau de bord, car le connecteur est le même pour les sonde calculateur et tableau de bord.

Le plus simple, c'est de mettre un bouton poussoir.

[Invité §red451Kw]

Merci d'avoir répondu. En faite j'explique mon problème:

 

J'ai une Golf 3 TDI 90cv (type: H1Z024).

Il y a de ça une semaine, a froid elle mettait un poil plus de temps a démarrer que la normal. Et au cours de la semaine chaque jours ça empirais, jusqu'à jeudi ou il fallait vraiment insister sur le démarreur (20s environ) pour qu'elle démarre. J'ai changer les bougies de préchauffage, idem. Les relais 109 et 103 sont ok ainsi que le fusible de préchauffage. Ce matin j'ai débranché la sonde de température d'eau, donc préchauffage de 12s environ et là elle démarre.

Est-ce possible que ce soit elle qui est défectueuse?

D'après mes recherches c'est soit cette sonde de température de liquide de refroidissement soit ma courroie qui s'est décalée? Pour infos j'ai changé toute la distribution il y a 26.000 km.

 

Vos avis s'il vous plaît??

[bob bimon]

Le problème du préchauffage/démarreur des TDI ne survient que à chaud.

Si ton pb est à froid aussi, ce n'est pas cette cause.

A quelle température forces-tu ton préchauffage pour démarrer ?

Il faudrait que tu contrôles la sonde avec un ohmètre.

[Invité §red451Kw]

A chaud je n'ai aucun problème pour la faire démarrer. Seulement à froid. Tu pense que ça vient d'où mon problème?

Merci en tout cas de tes réponses.

 

PS: Je n'ai aucun problème de puissance (donc peu de change que ce soit la distribution non?)

[bob bimon]

Je ne sais pas te dire; pour les diesels je ne connais que le pb de démarrage à chaud.

A froid, ça peut être d'autres causes, mais je ne maîtrise pas.

[Invité §red451Kw]

Merci pour tes réponses.

 

Alors je resume. J'ai changé les bougies, rien. La sonde de t° d'eau, rien non plus. Avez vous une idée?

[Invité §bul001Xu]

bonjour je cherchais une solution et voilà la réponse, en faite avant de tomber sur ce post j'ai essayer de jouer au démineur, en choisissant de sectionner un fils sur les 4. et j'ai choisi le marron et manque de bol c'est un des fils qu'il ne fallait pas couper.

Alors pour ne pas me taper tous les fils à couper je suis venu voir si j'aurais un début de réponse . Et voilà que je tombe sur ce post.

 

Bref, je ne vais pas être trop long, juste pour dire que j'ai couper le fils bleu (le bon) et j'i installé un capteur de portière de Renault 5.

Resultat impecable, il me suffit de presser une fraction de seconde sur le capteur et ma voiture préchauffe lorsque je met le contact.

je vais mettre des photos la prochaine fois!

merci à vs tous !!

 

[bob bimon]

Bravo !

[Invité §rob664cZ]

Bon ce qu'il faut savoir, c'est que sur les Golf IV, la sonde de t° de LDR est lié à la sonde de t° de GO, si l'une est en panne l'autre prend le relais pour informer le calculateur, meme si en temps normal les deux informent le calculo.

 

pour les probleme de demarrage à chaud, dirigez vous vers le capteur de PMH ( capteur de position et regime vibrequin ) ou l'actuateur de debit ( sur les moteurs non IP, attention l'actuateur et son capteur ne se change pas, il faut remplacer la pompe complete )

[Invité §jon685UZ]

Probléme similaire constaté sur ma golf IV TDI110 de 1998 .

Démarrage difficle à chaud et impeccable à froid .

Sonde debranché demarrage impeccable à chaud et à froid .

Dans mon cas (moteur non IP) , je ne crois pas à la théorie de roby589 sur l'actuateur de debit et capteur pmh .

Mon probléme est lié au demarreur de premiere géneration pas assey puissant (1100W) contre 2000w pour les demarreur à partir de fin 99 .

je compte couer le fil bleue et le shunté lors des demarrage à chaud en appuyant sur un bouton ESP qui j'aurais rajouter au tableau de bord , une fois demarrer il faut reouvrir la liaison ( mode degradé du moteur => Surconsommation )

Le probléme se posera à la revente , aller expliquer au futurs acheteurs qu'a chaud il faille appuyé sur le bouton ESP pour demarrer !

Cdlt

[Invité §SHA888ND]

Juste pour te dire besttorms71 j'ai un tdi et j'avis des problème de démarrage qui s'empirais de jours en jours avec nuage de fumé très opac blanche avec odeur de gasoil au démarrage,le problème était un décallage de la distrib...

Ensuite j'ai eu aussi un problème de démérrage a chaud qui était résolu quand je débranchais ma sonde et la c'était mon démarreur...

et si tu fouille bien sur d'autre topic tu trouveras la référence a comander chez vw pour retaper ton démarreur a moindre prix

a tchousss.....