carburateur HS sur clio 1.4 BA de 92

[Invité §lou831iE]

mon garagiste me dit que le carbu WEBER 32 TLDR est HS. Quelqun peut-il me dire comment verifier moi même car j'ai un doute ?

[Invité §fou705tf]

bah elle démarre bien? elle fait des ratés? accoups? grosse conso?

[Invité §ma 370ds]

Salut,

Pourquoi astu été allé le voir? Quel est ton problème pour qu'il te dise ca?

[Invité §lou831iE]

Salut,

Pourquoi astu été allé le voir? Quel est ton problème pour qu'il te dise ca?

 

 

la clio deconnais grave a cause d l'arbre came, vu le prix des piéces j'ai fait remplacer la culasse compléte par une d'occase. mais depuis le ralentie est instable et elle manque de puissance et consomme 15 l/100.

 

[almaviva00]

Bonsoir,

 

Pour flinguer un carbu, il en faut quand même !!!

Faut vraiment qu'il ait la gu.... à Michel Simon

Donne des précisions

[Invité §lou831iE]

quelle genre de precision. si je m'y connaissais je ne serait pas là.

[ballbearing]

Bonsoir.

 

Le carburateur a donné lieu à un tas des mythes mais c'est surtout un gros bout d'alliage lèger avec des "trucs" dedans.

 

Le fait que quelqu'un dise comme ça qu'un carburateur est mort m'a toujours étonné. Demande un autre avis.

[Invité §lou831iE]

j'ai obtenu l'avis d'un garage renault qui m'a dit que c'est une maladie sur ce type de carbu. une histoire de poumon!!!!!!!

[Invité §ma 370ds]

Ouais, ouais ouais, la maladie. Mais bien sur.

Quans tu dis qu'elle déconnais grave, c'était quoi, parce qu'un problème d'AAC c'est bizarre quand même. Qui t'as fait changé toute la culasse pour ca? Le problème ne semble pas avoir été clairement défini, si ca se trouve, tu as un autre problème.

[Invité §lou831iE]

pour l'aac le problème etait bien réel 6 camme completement bouffées. le moteur claquait trés fort est renault à diagnostiqué un axe de piston, pris d'un doute un amie m'a conseiller un petit garagiste qui à fait le bon diag. remplacer la culasse entiere pieces et MO = 853€ TTC avec culasse occase garantie 1an; l'AAC seul = 1356€ TTC avec piece neuve

[Invité §ma 370ds]

Et apres reparation, ca marchait bien? Combien de temps?

 

Quels sont tes symptomes maintenant plus precisement?

[Invité §lou831iE]

apres reparation le moteur ne fait plus de bruit anormaux. mais mon garagiste n'arrive pas a regler le CO et conclu que le carbu est HS. en plus elle demarre mal a chaud, a des creux a l'accelération, fume noir et consomme vraiment beaucoup plus de 15l/100. de plus le ralenti est instable passant de 600tr/mn à 900 tr/mn en position D. merci de votre aide !!!!!!!

[Invité §lou831iE]

vous étes ou les pros on veux des reponses MERCI !!!!!

[Invité §lou831iE]

alors mon probleme n'interesse persone ou personne n'a de conseil a donner sur les carbu. trop compliqé peut étre ?

[Invité §ma 370ds]

Ouais, trop compliqué.

Mais si tu nous donnes pas plus d'infos, on pourra rien pour toi.

Intrenet, c'est peut etre magique, mais pas la mécanique!

[Invité §fut700uI]

Tu peux deja démonter entièrement et méthodiquement ton carbu, le nettoyer et le remonter, lui mettre les réglages de bases que tu peux trouver dans la revue technique, et voir ensuite ce que ça donne.

[Invité §lou831iE]

je veux bien donner des infos. pose des questions precise. ce que je veux savoir c'est si les symptomes decris correspondent a un default de carbu ou pas.

le carbu est parfaitement propre mais les réglages semblent impossible. la vis de richesse semble ne plus affecter le fonctionnement. plein d'espoir ne voit que du noir !!!

[Invité §lou831iE]

je veux bien donner des infos. pose des questions precise. ce que je veux savoir c'est si les symptomes decris correspondent a un default de carbu ou pas.

le carbu est parfaitement propre mais les réglages semblent impossible. la vis de richesse semble ne plus affecter le fonctionnement. plein d'espoir ne voit que du noir !!!

 

 

[almaviva00]

As-tu vérifié le jeu aux soupapes (peut-être effectuer une prise de compressions) le point d'avance à l'allumage ?

Pression d'essence

Sur le carbu, vérifier que le papilon des gazs s'ouvre à fond, et le fonctionnement du volet de départ.

 

[Invité §lou831iE]

merci de tes conseils. j'ai fait un controle de compressions qui est conforme aux prescriptions. la piont d'allumage est bon et les papillons sont ok, le volet de départ c'est quoi ? le truc qui ce ferme quand on mets la starter, parce que si c'est ça, il se ferme correctement. seul le reglege de ralentie et de taux de CO pose probléme. encore un petit effort le bout du tunnel n'est peut être pas loin. avez vous d'autre suggestion. le garagiste me propose de changer le carbu complet pour 300€ pieces et MO comprise en echange standard , est-ce que vous trouvez ça correct comme prix ? merci merci merci !!!

[Invité §lou831iE]

y'a quelqun

[Invité §lou831iE]

y'a quelqun

 

 

[Invité §lou831iE]

y'a quelqun

 

 

[Invité §r19230MF]

salut, normalement pour moin de 300euro t'as la pochette complete des join carbu et tu le demonte et les change tous et en demontant tu pourra peut etre voir ce qui est HS.sinon ben normalement tu as obligation de resultat au garage donc c'est toi qui voit

[Invité §lou831iE]

est ce qu'il y a le poumon de depression dans la pochette? et t'a pas une idée pour mon probleme de bruit.

[Invité §r19230MF]

je sais pas trop si ya le poumon mais je pense que tout peut se changer donc sa doit pouvoir se trouver...

 

sinon tu as vu ce topic:

Rénovation carbu Weber 32 TLDR (clio 1,4L)

[Invité §lou831iE]

super, mais je me sens pas de me lancer dans le démontage moi même, je vais me contenter de l'obligation de résultat du garagiste. vraiment merci, je vous donnerai des nouvelles.