806 HDI 110 : pression/fuite vase expansion !

[Invité §phi632Mu]

Bonjour,

J'ai un souci sur mon Pgt 806 HDI 110 146 M kms de 2002. Distrib + galet + ppe à eau changée en avril 07.

 

Sur le départ en vacances, le voyant témoin d'eau s'est allumé = niveau bas : beaucoup de pression dans le vase d'exp. et "éclaboussures compartiment moteur" ; en ouvrant le niveau remonte, mais j'ai dû faire l'appoint d'eau plusieurs fois. la t° n' a pas dépassé le 90° et le ventilateur se déclenche bien à cette t°

J'ai enlevé le "calorstat" et cela ne débordait plus (parcours montagne..) la T° a baissé et j'ai souvent roulé en-dessous de 70 °. Mais au retour : çà recommence. t° > 70° sans jamais dépasser le 90°, mais pression /éclaboussures /niveau liq à refaire.

Le calorstat enlevé empêche le moteur de monter en T°

Dès qu'il dépasse 70-80 ° : débordement....

1- le garagiste soupçonne une saleté qui boucherait le circuit de refroid.: il m'a injecté un détartrant

2- un autre sur la route, soupçonnerait un joint de culasse défecteux : pression qui passerait dans circuit de refroid.

Auriez-vous SVP un avis sur le sujet ? merci

 

 

 

[brunolabricole]

Bonjour

Si a temperature de 90 la pression est excessive forte chance de JDC

Moteur a temperature de fonctionnement ouvrir le bouchon du vase

d'expension ( attention au eclaboussures ! ) le refermer et donner 2/3 coups d'accelerateur couper le moteur et ouvrir de nouveau le bouchon

si pression dans circuit , le JDC n'est plus etanche.

salut

[Invité §phi632Mu]

Bruno,

Merci pour tes réponses.

Je confirme : dès T° supérieure à 70 ° : pression importante, hors la T° de fonctionnement est vers 80 ° (calorstat calibré à 83°)

Je n'arrive plus à obtenir couramment cette T°, car le calorstat est enlevé (le garagiste me conseille de ne pas le remettre tout de suite...) mais je ne peux pas tester le moteur dans de bonnes conditions de T°...

Je crains fort en effet pour le JDC : quelle galère !

A bientôt

[Invité §dub404Fp]

bonjour,

 

essai de changer ton bouchon de vase expansion, il peut etre defectueux !

à faire avant tout autre intervention honéreuse

 

Je pense que ça doit etre la cause de ton soucis d'éclaboussures

 

[Invité §phi632Mu]

Bonjour,

Merci de répondre à mon problème.

C'est la 1ère chose que j'avais faite, sans amélioration. Excusez-moi de ne pas l'avoir signalé.

1- remplacement bouchon vase expansion (pièce neuve)

2- ouverture "calorstat" en gardant l'étanchéité

3- ajout d'un détartrant dans vase d'expansion par garagiste pour dissoudre éventuelle "saleté"

 

Cet après-midi, j'ai vu un autre garagiste qui m'indique : vérifier si pompe à eau déficiente (elle a été changée en avril 07), mais même sur pompe récente : çà peut arriver...

çà serait le première chose à vérifier, avant de passer au joint de culasse... tarif annoncé 1200 Euros gloups !! avec 16-18h de MO

 

 

Je rappelle les symptômes :

vase d'expansion qui déborde sur T° entre 70-80 °

ventilo qui déclenche bien à 90°

symptôme visible en charge (bagages, passagers, clim, autoroute ...)

 

Je dois faire purger le détartrant qui "mousse" et faire remettre le "calorstat".

A suivre...

merci

[Invité §dub404Fp]

le problème est venu d'un coup ou peu après le changement de pompe à eau?

il se peut que lors du changement de pompe à eau le mécano ait mis trop de pate à joint et un bout de pate s'est peut etre coincé dans une conduite de la culasse provoquant un manque de refroidissement==>pompe à eau à démonter pour vérifier et ensuite si ce n'est pas ça==>joint de culasse à faire.....je ne vois pas d'autres solutions....

[Invité §phi632Mu]

Bonsoir,

Merci pour ta réponse : elle me paraît très intéressante : et la cause effectivement ! çà pourrait expliquer le détartrant qu'il a voulu injecter dans le circuit de refroid....

Ou au moins suivre ta démarche dans l'ordre prescrit !

pour mémoire :

kit Courroie distrib + poulie Damper + ppe à eau (générique) en avril 07 à 141 Mkms ou 5 ans (prudent!) chez agent Peugeot.

actuellement 146 M kms : çà c'est produit en partant en vacances fin juillet à 144 M Kms et çà a marché comme çà pour rentrer de vacances.

Habituellement je force pas sur le moteur, mais là chargé à bloc avec mes 4 passagers + Clim + autoroute et montagne.

Je pense que çà a cumulé pas mal de contraintes sur le moteur.

Je vais retourner voir le patron de mon garagiste la sem prochaine : il rentre de vacances !

Merci ; je tiendrai le forum à jour !

 

[Invité §phi632Mu]

Bonjour,

Suite au démontage au garage : le joint était HS, la culasse s'est révélée déformée.

Après rectification et remontage, j'ai récupéré le véhicule avec une "belle facture". Il tourne désormais correctement et je surveille les niveaux pendant quelques temps. Merci pour vos conseils. A bientôt mais... pas avec une aussi grosse panne ...