Moteur Mitsubishi GDI qui consomme de l'huile

[Invité §kaz086tA]

J'ai une V40 avec le moteur Mitsubishi GDI 125cv 1.8i à injection directe, un moteur super économique

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/images/gdi_ph05.jpg

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/images/gdi_ilst01.gif

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/gdi.html

 

Le problème je viens de diagnostiquer les joints de queues de soupapes HS, une conso d'huile énorme 1L/2.000km.

La version des constructeurs un moteur qui consomme 1L/1.000 bornes c'est normal

En décellérant j'ai une belle fumée qui sort du pot bref ça fuit par les soupapes et je le nourris à la 5w50.

J'ai aucune doc officielle pour faire la réparation et vu la complexité je veux pas m'y lancer. C'est un hdi version essence l'engin, j'ai la RTA haynes mais je m'en méfie y a pas tout et souvent pas la meilleure méthode.

Visiblement il faudrait déculasser pour changer les joints spy et les guides des soupapes en espérant qu'ils se changent.

Quelqu'un a une idée du coût chez un pro ? Ou de la doc pour que je le fasse moi même. Y aura un beau photoreportage à la clé

[Invité §ROO621zw]

J'ai une V40 avec le moteur Mitsubishi GDI 125cv 1.8i à injection directe, un moteur super économique

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/images/gdi_ph05.jpg

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/images/gdi_ilst01.gif

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/e/gdi.html

 

Le problème je viens de diagnostiquer les joints de queues de soupapes HS, une conso d'huile énorme 1L/2.000km.

La version des constructeurs un moteur qui consomme 1L/1.000 bornes c'est normal

En décellérant j'ai une belle fumée qui sort du pot bref ça fuit par les soupapes et je le nourris à la 5w50.

J'ai aucune doc officielle pour faire la réparation et vu la complexité je veux pas m'y lancer. C'est un hdi version essence l'engin, j'ai la RTA haynes mais je m'en méfie y a pas tout et souvent pas la meilleure méthode.

Visiblement il faudrait déculasser pour changer les joints spy et les guides des soupapes en espérant qu'ils se changent.

Quelqu'un a une idée du coût chez un pro ? Ou de la doc pour que je le fasse moi même. Y aura un beau photoreportage à la clé

 

Et ben, vas-y lance-toi La RTA Haynes contient l'essentiel : les couples de serrage et méthode de dépose/repose distri

[Laurent0061]

si t'es dans le métier vasi lance toi, si non laisse tomber!

 

c'est un travaille de pros, c'est comme si mon médecin vole me faire une opération du coeur!

[Invité §kaz086tA]

Et ben, vas-y lance-toi La RTA Haynes contient l'essentiel : les couples de serrage et méthode de dépose/repose distri

 

J'ai déjà vu des boulettes pour les couples je ne me fie qu'à ceux fournit par ETAI.

 

si t'es dans le métier vasi lance toi, si non laisse tomber!

 

c'est un travaille de pros, c'est comme si mon médecin vole me faire une opération du coeur!

 

Je suis pas dans le métier mais j'ai pas mal d'expérience et je sais qu'il me manque des infos. et surtout du temps et de l'espace. La différence avec le médecin mon patient pour rester sur la table d'opération plusieurs jours et ne fera pas d'allergies

 

Je vais me péter le dos à bosser la dessus à moins de bosser assis sur la calandre, haynes dis qu'il faut sortir le moteur. Bref c'est autre chose que la distri de mon K4J de la clio 2 http://forum-auto.caradisiac.com/sqlf [...] 6-490.htm.