Installation de manos Clio 16S dans clio RSi

[Invité §RSI117Pf]

Bonjour à tous,

 

Voila je m'en remets a vous car j'ai un petit soucie concernant l'installation de manos 16S sur une clio RSi (phase 1).

Pour le moment j'ai installé le bloc de mano sur la planche de bord, et j'ai également câblé les deux sondes : Température/niveau d'huile et Pression d'huile.

 

Mon problème est le suivant :

 

La pression d'huile monte bien à 2 bars au démarrage, et à 3,5 bars à 3000 tpm mais à chaud, j'obtiens 0 bar au ralenti et 1,5 bars à 3000 tpm.

Pour ce dernier problème je pense à une mauvaise masse, ou un problème de connexion. Je ne pense pas que cela provienne du moteur.

Le niveau d'huile indiquer au mano est inferieur au niveau d'huile réelle.

La sonde de niveau/température est plus grande que celle initialement montée.

 

Quelqu'un possède t'il une clio RSi ayant les manos d'origine, si oui pourriez-vous me communiquer le type de moteur afin que je puisse commander la bonne sonde.

Autrement je suis ouvert à toutes suggestions.

 

Merci pour vos réponses.

 

PS : Une fois terminer, je posterais un photo reportage sur cette installation.

[Invité §RSI117Pf]

Bonjour à tous,

 

Ayant déjà cherché sur internet si quelqu'un avait déjà fait ce type d'intervention et n'ayant rien trouvé à ce sujet, j'ai décidé de poster "la notice" pour installer des manos de pression température et niveau d'huile (ceux de la clio 16S ou williams) sur une clio n'est possédant pas. ATTENTION, vous etes seul responsable de tout dégats causer par votre installations.

 

Le plus dure est de trouver les sondes correspondantes à votre moteur.

Ceci n'est pas faisable sur tout les moteur et je ne garantie nullement le résultat.

A ma connaissance c'est faisable sur les moteurs de type F (F2N, F3P, etc.) car il existe l'emplacement de la sonde de pression d'huile.

 

Pour faire cette installation, vous devez disposer des éléments suivants :

 

-Une sonde de niveau/température d'huile (au passage elle est plus longue que la mienne d’environ 3 cm mais ca ne gène pas le moteur. Par contre il faudra faire une petite modification dans le bloc de mano pour réajuster au mieux le niveau.)

 

-Une sonde de pression d'huile

 

-Du fil électrique de section 1 ou 1.5 mm

-Un petit connecteur électronique en barrette femelle de 15 broches (ou si vous possédez directement le connecteur original du bloc mano) => 1,5 euro chez Selectronique réf. 70.1585

 

-Le bloc de manos de clio 16S ou williams (attention il existe deux type de support de fixation pour le bloc de compteur.

-Le support de fixation du bloc de compteur.

 

-La casquette qui va bien pour recouvrir les manos.

-Un fer à souder

-Un tournevis étoile T30 si ma mémoire est bonne (pour le démontage de la casquette)

-Une clef de 19 pour les sondes

-De la gaine thermo-rétractable.

-De l’étain pour souder.

 

Et enfin du courage et de la patiente (la b*** et le couteau ne sont pas suffisants pour effectuer ces opérations ! ).

 

Une fois que vous vous êtes munis de tout ceci, vous allez pouvoir commencer la transformation !

 

Petit aperçu avant/après :

 

Aller c’est partie :

 

Avant tout, débrancher la batterie pour sécuriser votre travaille.

 

1 – Démonter la casquette, il y a 5 vis étoile, deux sur les cotés (il faut ouvrir les portes) et trois sur le dessus. La casquette vient en tirant dessus vers vous et légèrement vers le haut en même temps.

 

2 – Fixer le support du bloc mano en perçant délicatement la planche de bord. Je n’ais pas de conseille particulier à donner sur ce point la si ce n’ai que vous risquez d’en baver si vous voulez faire ça bien.

 

3 – Une fois fixer, nous allons nous occupés des câbles électriques et du connecteur.

 

Tout à droite de la planche de bord, vous trouverez deux gros connecteurs électriques desquelles partent les faisceaux de câble vers le tableau de bord.

 

Nous allons repiquez l’alimentation et l’éclairage pour le bloc de mano.

Il vous faut donc trois fils électriques : un jaune, un bleu et un noir.

 

Nous allons essayer de respectez les couleurs du constructeur.

 

Le jaune pour le +12 Volts après contacte

Le noir pour la masse.

 

Ce sont exactement ces couleurs la que vous trouverez sur le connecteur noir le plus à droite (voir photo au-dessus).

 

Et le bleu pour l’éclairage des compteurs, à repiquez sur le connecteur marron.

Pour ce dernier, il y a quatre câbles bleus sur le connecteur. Vous pouvez en reprendre un en haut à gauche du connecteur, la deuxième ou troisième rangé en partant du haut si ma mémoire est bonne.

La différence entre ces câbles est que l’un est relié au rhéostat pour le réglable de la luminosité des compteurs, et l’autre non.

A vous de voir laquelle vous préféré, perso n’utilisant pas le rhéostat, j’ai repiqué directement celui de l’éclairage.

 

 

 

Soudez maintenant ces câbles au connecteur électrique comme suit :

 

La broche N° 1 se trouvera à droite.

 

Jaune -> N° 5

Noir -> N° 7

Bleu -> N° 3

Isoler les soudures avec de la gaine thermo-rétractable (voir photo plus bas).

 

Voila pour l’alimentation, maintenant, les sondes.

 

Il faut un câble partant des compteur qui sera relié à la sonde de manocontact d’huile (c’est celle qui vous allume le voyant huile moteur éteint et qui l’éteint une fois le moteur en marche). A souder sur la broche N° 9 du connecteur. Isoler la soudure avec de la gaine thermo-rétractable.

 

4 - A présent, il faut faire passer 4 fils de l’habitacle vers le compartiment moteur pour les sondes. Il existe pour cela un passage prévue par Renault au niveau de la pédale d’embrayage un rond en mousse d’un diamètre de 15 cm environ recouvre un plastique noir communiquant avec le compartiment moteur. Cela vous permet d’arriver juste sous le cerveaux-frein.

 

Pour descendre les fils du tableau de bord, passer les vers la gauche et faite les descendre à l’intérieur de la planche de bord (passer derrière le Haut-parleur de gauche et les câbles apparaitrons près du pédalier.

 

Soudez les quatre câbles comme suit :

 

Broche N° 11->Niveau huile

Broche N° 14->Niveau huile

Broche N° 15->Température huile

Broche N° 1->Pression Huile

Isoler les soudures avec de la gaine thermo-rétractable.

 

Repérez bien les couleurs de vos fils.

Voila ce que vous devriez obtenir :

 

 

Sur les quatre câble passés dans le compartiment moteur, un va passer derrière le vase d’expansion (récipient du liquide de refroidissement), les autres vont faire le tours du moteur en suivant l’aile gauche pour atteindre la sonde de niveau d’huile qui est cachée derrière le filtre à huile (au niveau du carter d’huile).

 

 

1 -> Sonde de manocontact d’huile.

2 -> Sonde de niveau d’huile.

 

Pour la sonde de pression d'huile, elle se situe coté distribution, pres du collecteru d'échappement. Normalement il doit y avoir un bouchon en forme de boulon de 19. Dévisser le et retiré le joint usagé. Placer la sonde avec un joint neuf. faite attention a ce que le fil electrique ne soit pas en contacte directe avec le collecteur d'échappement car il fondrai et provoquerai un cour-circuit. Je conseil de plus d'utiliser une gaine résistante à la chaleur, comme celles présentes autour du moteur, vous pouvez vous en procurer des toinnes à la casse on les trouvent sur quasiment toute les voitures.

 

 

Pour connecter la sonde de pression, il suffit de sertire une cosse male sur le fil et le brancher.

Pour la sonde de niveau/température, il y a trois fils et donc logiquement, 3 sortie sur la sonde. si vous en avez que deux, c'est que ce n'est pas la bonne sonde.

Je possede une sonde de clio Williams, ce n'est pas la sonde d'origine pour un F3P mais ca se monte quand même.

J'ai juste eu à faire une petite modification dans le bloc de mano pour ajuster le niveau mesurer et le niveau réelle d'huile.

 

Au prix ou coute cette sonde (environ 75 euros) et vu la fleme que j'ai, je ne vais pas recommender la sonde d'origine sachant que ca marche parfaitement.

 

Comparer à la sonde d'origine pour un F3P, les connexions sont différentes:

 

Pour un F3P : connexion par de simple "tiges" sortant de la sonde en connecteur triangulaire.

Pour un F7P : connexion par un connecteur monté sur 3 fils de 10cm environs sortant de la sonde.

 

Possédant la derniere, je n'ai simplement eu qu'à sertire sur mes fils 3 cosses type HP 3 mm environ femelle).

 

Pour le cablage, dotez-vous d'un multimetre et positionnez le en mode test de continuité ou ohmemettre.

Branche une sonde du multimetre à la masse du véhicule et l'autre sur succéssivement les trois bornes de votre sonde.

 

Lorsque vous lirez une valeur proche de zero au multimetre, c'est que vous aurez trouver le connecteur correspondant à la sonde de température d'huile. Les deux autres ne doivent donnéer aucun résultats par rapport a la masse. Ce sont ces deux autres bornes qui qui sont à relier aux cable restants (pour le niveau d'huile). Pas d'importance sur l'ordre de connexion de ces deux dernier cable.

 

5 - Voila, une fois toutes les connexions effectuers, il ne vous reste plus qu'a tout remonter, mettre la batterie, et démarrer !

 

 

Quelques indications :

 

Pour un F3P, la pression de l'huile est à 2 à 1000 tr/min, 3.5 à 3000 tr/min. La température est d'environ 100 à 110 °C en utilisation normale et plus de 110°C sur autoroute.

 

J'espere que tout ceci vous aura aider, alors maintenant a vos tournevis !

 

Biensur si vous avez des questions n'hésité pas c'est le but d'un forum !

 

PS : Pour le plaisir des yeux :

[ballbearing]

Bonsoir RSi94K

 

 

""Voila je m'en remets a vous car j'ai un petit soucie concernant l'installation de manos ""

La Jakymania ne contribue pas à relever le niveau de connaissancess techniques/physique qui baisse qui baisse....

 

C'est pas parce qu'un truc est rond que ça s'appelle un manomètre mille mlilliards de sabords !!!

 

Un manomètre est un instrument qui sert à mesurer une pression !!! Et rien d'autre. :q

 

Cordialement

 

[Invité §RSI117Pf]

Autan pour moi c'est un abut de language tu as raison !

 

[Invité §los745YO]

Salut ,

 

je souhaiterais moi aussi avoir la temperature d'huile sur ma clio , mais c'est un 1.9 D je ne sais pas du tout ou installé la sonde dans le compartiment moteur , je souhaiterais votre aide

 

Merci

[Invité §RSI117Pf]

Salut,

 

Pour avoir la température, il te suffit d'acheter la sonde de niveau/température. Tu la monte à la place de celle qui est initialement montée.

 

Peus-tu me donner ta référence type du moteur style C574 pour que je puisse voir a quoi ressemble le bloc moteur et te permettre de localisé la sonde.

 

 

 

[ballbearing]

Salut RSi94K Merci d'avoir pris gentiment mon message pas si gentil Et Bravissimo pour ton reportage. !!

Amicalement A+ sur le forum

[Invité §los745YO]

mteur type c575

[Invité §los745YO]

1.9 D (B/C/S576, B/C/S57L) (64 Cv) de l'année 1997

 

pour etre plus precis

[Invité §RSI117Pf]

Bon alors apparament la sonde semble avoir une référence différente de celle d'un moteur essence peut être à cause de la viscausitée de l'huile.

 

Tu peus toujour éssayer avec cette sonde :7700846140 c'est la référence pour un moteur F3P (c'est à dire essence injection 1.8L). Cette sonde te permetra d'avoir et le niveau d'huile et la température de l'huile dans le carter.

 

Comment vas-tu visualiser la température ? possede tu un compteur spécial ou bien un de renault ? car c'est bien beau d'avoir la sonde mais il faut encore qu'elle soit compatible avec l'indicateur !

 

En ce qui concerne l'emplacement de la sonde c'est pres du filtre a huile, en dessous du filtre sur la gauche, tu trouvera un connecteur rectangulaire noir d'ou part une gaine contenant deux cables (sur la mienne orange et blanc), débranche ce cable et la sonde se trouvera en dessous. Clef de 19 Pour la dévisser.

[Invité §hot257cg]

Bonjour à tous les passionnés,

 

Le moins que l'on puisse dire c'est que RSi94K sait de quoi il parle........ Chapeau bas ....

 

Vue de dedans:

 

 

 

Vue de dehors:

 

 

 

Bonne route et bonne bricole ... ... Hot Road ...

[Invité §los745YO]

Bon alors apparament la sonde semble avoir une référence différente de celle d'un moteur essence peut être à cause de la viscausitée de l'huile.

 

Tu peus toujour éssayer avec cette sonde :7700846140 c'est la référence pour un moteur F3P (c'est à dire essence injection 1.8L). Cette sonde te permetra d'avoir et le niveau d'huile et la température de l'huile dans le carter.

 

Comment vas-tu visualiser la température ? possede tu un compteur spécial ou bien un de renault ? car c'est bien beau d'avoir la sonde mais il faut encore qu'elle soit compatible avec l'indicateur !

 

En ce qui concerne l'emplacement de la sonde c'est pres du filtre a huile, en dessous du filtre sur la gauche, tu trouvera un connecteur rectangulaire noir d'ou part une gaine contenant deux cables (sur la mienne orange et blanc), débranche ce cable et la sonde se trouvera en dessous. Clef de 19 Pour la dévisser.

 

ok je te remerci e je pensais mattre un mano discret pour savoir quand la voiture et chaude

[Invité §RSI117Pf]

Jolie voiture Hot Road, et pas mal l'interrieur j'aime bien la couleur des sieges c'est d'origine ou rajouté?

 

Iosub, as-tu une idée du type de compteur que tu vas utiliser ?

[Invité §los745YO]

je ne sais pas pour le moment je suis a la recherche d'un mano symple qui fase pas tuning ma voiture ne l'es pas

[Invité §hot257cg]

Bonsoir,

 

Pour répondre à ta question RSi94K, tout a été fait pour la voiture. Là il s'agit de cuir gris souris au centre de l'assise et du dossier et du blanc

glacier pour le reste. Merci pour le compliment, bonne continuation...

 

Bonne route ... ... Hot Road ...

[Invité §RSI117Pf]

En tout cas c'est réussi comme cellerie ! ca ta couter chere ?

[Invité §hot257cg]

Bonjour,

 

Le budget pour une sellerie comme celle-ci est d'environ 450 Euros, juste en comptant les peaux de cuir. IL faut compter ensuite la main d'oeuvre

mais j'ai eu un arrangement avec le sellier, je serai donc incapable de te donner le tarif. Pour ce qui est des couleurs utilisées, c'est un choix qui

t'oblige à frotter souvent... trop souvent même... une vraie galère...

 

Petites précisions: Lorsque j'ai acheté cette voiture, elle était entièrement d'origine et je l'ai vendue depuis 2ans et demi, non sans une petite larmichette...

 

Toujours disponible pour d'éventuels questions ou conseils...

 

Bonne route les passionnés ... ... Hot Road ...

[Invité §RSI117Pf]

C'est une 16S à la base non ?

 

[Invité §hot257cg]

Bonjour,

 

Oui c'est une Clio 16s de 92, mais je l'ai vendue, il fallait bien penser à sa petite famille et donc laisser tomber la grosse pompe à fric qu'est

le tuning. Mais rien ne dit qu'un jour je m'y remette sur une base allemenda cette fois...

 

Bonne route ... ... Hot Road ...

[Invité §vir217Lv]

saut a toi

et bravo pour le tuto

 

 

je voudrais faire la modif sur un E7J (le 1.4l énergie).

 

je m'en fout du niveau d'huile mais je voudrais de la temperature et de la préssion.

 

 

où je peut mettre la sonde de préssion et surtout quel sonde (sa éxiste une sonde qui fait tout )

 

merci et désolé pour le petit déterrage

[Invité §RSI117Pf]

Bonjour à toi Virusanto,

 

Ne t'inquiet pas pour le détérage ca fait toujour plaisir.

 

Je ne connais pas de sonde réalisant les mesures de pression et température en même temps.

Pour la température d'huile, elle se mesure sur la même sonde que celle du niveau d'huile et se monte au même endrois, il te suffit juste de remplacer ta sonde de niveau par celle d'une 16S/williams/rsi pahse2.

 

Pour la pression d'huile je ne voi pas ou tu peux connecter cette sonde, il n'y a pas apparament l'emplacement pour la loger comme sur les moteur de type "F" (F2N, F3P, F7P).

 

Essais de voir avec Renault s'ils n'ont pas une astuce mais a mon avis ce n'est pas facil pour ce type de moteur de monter une sonde de pression "electrique" sans faire une adaptation bricolage. Par exemple réaliser une piece en "T" qui te permettrais de la connecter à la place du manocontacte d'huile et d'y reconnecter le manocontact et la sonde de pression d'huile.

 

Bon courrage pour ton projet et tiens nous au courant

 

Bonne soirée.

 

[Invité §vir217Lv]

donc enfaite il faurait que j'arrive a brancher les deux sonde au même endroits.

 

parceque le meilleurs endroit pour la sonde de presion est a coter du filtre a huile.mais si pas de trous effectivement sa va êtr plus dur.

 

 

bon je verai sa dans quelque mois :le temps de passer le permis et d'aller chercher la voiture et de la refaire (ba oui un joint de culasse).

 

 

 

bon j'ai trouver sa sur dialo

 

la sonde de niveau ( la ou il faut mettre la sonde de temperature)

 

 

 

 

 

et la ont peut mettre la sonde de pression ou pas

 

 

 

merci je vous tien a courant si j'arrive le faire. bye

[Invité §RSI117Pf]

Ok bon courage à toi alors pour ton joint de culasse et pour l'installation des sondes.

 

a plus

[Invité §vir217Lv]

Ok bon courage à toi alors pour ton joint de culasse et pour l'installation des sondes.

 

a plus

 

 

 

ma est-ce que je peut mettre la sonde de pession a l'endroit ou je t'ai montrer sur la deuxième photosmerci

 

 

[Invité §RSI117Pf]

Non malheureusement tu ne peupas te passer de cette sonde carc'est elle qui donne l'information que le moteur tourne.si tu a par exemple une direction assistée a pompe electrique,celle-ci ne se déclenchera pas. I les nécéssaire de garder cette sonde.

[Invité §lol884QL]

Bonsoir RSi94K

 

 

""Voila je m'en remets a vous car j'ai un petit soucie concernant l'installation de manos ""

La Jakymania ne contribue pas à relever le niveau de connaissancess techniques/physique qui baisse qui baisse....

 

C'est pas parce qu'un truc est rond que ça s'appelle un manomètre mille mlilliards de sabords !!!

 

Un manomètre est un instrument qui sert à mesurer une pression !!! Et rien d'autre. :q

 

Cordialement

 

 

 

Bonjour,

 

Je ne suis également pas pour la prolifération d'informations "bas de game". Mais je suis également un peu choqué de te voir si vindicatif.

De plus, un manomètre sert à lire une information... Qu'elle soit de pression, de température, de tension et que sais-je encore...

La sonde sert à transformer l'information captée (tempé., pression ou autre) en information éléctrique que le manomètre peut à son tour transformer en information compréhensible (rapidement) par l'Homme...

 

Enfin, si comme moi vous projetez de faire un montage turbo sur clio : >>

 

 

WWW.LAURENT-MOTORS.COM

 

[Invité §dsf480wH]

,

 

tu aurais les plan pour une clio 1.4l de 1994 inj merci .

[Invité §dsf480wH]

[palatino]

De plus, un manomètre sert à lire une information... Qu'elle soit de pression, de température, de tension et que sais-je encore...

La sonde sert à transformer l'information captée (tempé., pression ou autre) en information éléctrique que le manomètre peut à son tour transformer en information compréhensible (rapidement) par l'Homme...

 

 

Et bien non !

 

Comme le dit Ballbearing, un manomètre est un instrument qui mesure la pression d'un fluide.

Et sur une voiture, c'est généralement l'huile.

 

Toi, comme beaucoup d'autres, pensez qu'un truc rond sur un tableau de bord s'appelle un "mano", très répandu dans la jackymania

 

Le ou les instruments situés sur le tableau de bord sont des "indicateurs"

Ça peut être un manomètre (pression d'huile donc ), thermomètre, voltmètre, ampèremètre . . .

[Invité §Cen302aK]

comment on repère la couleur sur ton connecteur ? les fils sont tellement collé