cherche point de calage golf 3 1l4 essence moteur aex année 1996

[Invité §NIC612CI]

salut a tous.

voila mon probléme g deposé la courroie de distribution sur ma golf 1l4 essence année 96.je ne trouve plus les point de calages si vous pouvez m'aider merci.

[Invité §tnt265Ie]

ben, ça sent la casse moteur, tu aurais du faire des reperes sur le moteurs, sur la vieille courroie, et que tu reportes sur la neuve.

si tu n'as pas la revue, je vois mal comment tu vas faire

[Invité §NIC612CI]

oui c'est vrai je suis mal barré.

[Invité §tnt265Ie]

oui c'est vrai je suis mal barré.

 

 

 

 

et mal calé

 

t'as pas la revue? va voir en MP

[Invité §NIC612CI]

c'est ou en MP.

 

[bob bimon]

Un moteur AEX, c'est comme un ABD.

Il y a 2 repères de calages :

- sur la poulie d'AAC : un point sur le bord du pignon (dans une dent) à aligner sur le repère saillant en forme de flèche, qui est sous le pignon à sa verticalce (flèche pointée vers le haut).

- sur la poulie de vilebrequin (remontée au préalable, pour l'alignement) : une encoche sur le bord de gorge à aligner sur le repère "0" au-dessus de la poulie (fenêtre dans la patte de calage)

 

Attention au PMH ! Ne pas faire tourner l'AAC quand un piston est en haut, sinon soupapes tordues ! Donc placer d'abord l'AAC sur le repère haut, vilebrequin en position hors PMHR (et antiPMH); puis tourner le vilebrequin en position PMH en alignant l'encoche sur le chiffre "0" de la patte de calage.

 

Voilà !

bon calage !

[bob bimon]

Oh excuse TNT, je tapais je tapais, mais je voyais pas que tu causais.

Je me suis pas gourré au moins ?

[Invité §tnt265Ie]

c'est ou en MP.

 

 

au dessus en haut de page, sinon va dans ta boite a mel

[Invité §tnt265Ie]

Oh excuse TNT, je tapais je tapais, mais je voyais pas que tu causais.

Je me suis pas gourré au moins ?

 

 

salut non pas de mal, il a de quoi lire maintenant, avec la revue

[bob bimon]

C'est bien TNT, tu as pris le temps de scanner, moi j'ai eu la flemme sur le coup. (j'ai 20 pages d'images en ligne, j'ai du mal à m'y retrouver)

[Invité §NIC612CI]

je ne voit pas le repére saillant en forme de fléche.

[bob bimon]

La flèche est solidaire du carter intérieur de distribution.

As-tu reçu le scan de TNT pour la photo ?

[Invité §tnt265Ie]

C'est bien TNT, tu as pris le temps de scanner, moi j'ai eu la flemme sur le coup. (j'ai 20 pages d'images en ligne, j'ai du mal à m'y retrouver)

 

 

 

 

non c'est tout pret tu l'a veux aussi c'est toute la revue que je lui ai balancé

[Invité §tnt265Ie]

bouge pas je demande a monsieur de chez otodata

[bob bimon]

Yes ! If you please...

[Invité §tnt265Ie]

bouge pas je demande a monsieur de chez otodata

 

 

[Invité §NIC612CI]

Et si aprés avoir recalé la distribution sa ne demarre pas,possibilité d avoir cassée des soupapes.

[Invité §tnt265Ie]

sinon pour les amis voici le revue complete

http://dl.free.fr/b03ov3tmD/RTA.Revuetechnique.VW.LEA.GolfIIIVENTO1992Ã

[Invité §tnt265Ie]

Et si aprés avoir recalé la distribution sa ne demarre pas,possibilité d avoir cassée des soupapes.

 

 

 

 

wiwi, un conseil a la fin , tu enclenches la 5eme et roue droite levée tu fais deux tours moteur en tournant la roue a la main, puis tu verifie les points de calages, si rien n'a "coincé" et bougé, tu peux démarrer

[bob bimon]

Ah, je vois que AEX n'a pas le repère haut pareil que ABD.

Autant pour moi.

Il y a quand même un flèche, mais Sud-Est, et non pas plein SUd.

[Invité §NIC612CI]

ok je vous remercie pour votre aide,je vous tien au courant.

[Invité §tnt265Ie]

Ah, je vois que AEX n'a pas le repère haut pareil que ABD.

Autant pour moi.

Il y a quand même un flèche, mais Sud-Est, et non pas plein SUd.

 

 

 

 

si t'as le nord face à toi, tu as le sudoku faut bien rigoler un peu pour détendre la courroie, heu l'admosphère

[Invité §NIC612CI]

les gard vous savé quoi,soupape de plié.

[bob bimon]

A quoi tu l'as vu ?

[Invité §NIC612CI]

j'ai bien remis la distribution ,elle ne demarre toujours pas.

[Invité §NIC612CI]

comment je peu voir si j'ai plié des soupapes.

[Invité §tnt265Ie]

tu ouvre le couvre culasse et tu regarde en tournant une roue avec la 5emme vitesse si tout les poussoir montent et descendent correctement

[Invité §NIC612CI]

j'ai deja regarder sa et tout monte correctement,et je n ai plus de point de compression.

 

[Invité §tnt265Ie]

j'ai deja regarder sa et tout monte correctement,et je n ai plus de point de compression.

 

 

sur tous les cylindres? sa remonte completement; doit pas rester du jeu ,?

[bob bimon]

Point de compression ? Cà c'est pour les sauveteurs secouristes.

Tu veux dire que tu as mesuré les compressions de chaque cylindre au compressiomètre ?

[Invité §tnt265Ie]

Point de compression ? Cà c'est pour les sauveteurs secouristes.

Tu veux dire que tu as mesuré les compressions de chaque cylindre au compressiomètre ?

 

 

 

ben oui, il veut sauver son moteur, je sais ça dressent les poils mais bon moi ça me gène pas

[Invité §NIC612CI]

voila quand je met un coup de contact sa tourne comme si j avé enlever toute les bougies.

[Invité §pro061Vm]

juste pour l'info le 1,8 ne touche pas, c'est peut etre le cas aussi pour le 1,4.

[Invité §NIC612CI]

comment sa ne touche pas.

[Invité §pro061Vm]

enlèves ta courroie, prends une douille de 19 en 12pans montée sur cliquet, faits tourner le villebrequin, si il bloque pas c'est que ça touche pas ( une compression ça veut pas dire que c'est bloqué)