Changement essieu de R19 tuboD phase II

[Invité §ser508vS]

Suite à une surcharge j'ai à priori "flambé" l'essieu arrière de ma R19 td (sept 95 phase II)

Mon problème trouver un essieu de R19 td phase II c'est rare et donc cher... 300 à 350 euros...

Bref ma question: et si je montais un essieu de 19 Diesel phase II !!! on m'a dit et je ne suis pas un spécialiste que "le nombre de barre n'était pas le même entre les 2 essieux" par contre même montage... et prix divisé par 2... mais le poids des 2 Types (D et TD) est sensiblement le même.... et il n'y a pas de raison à plus charger une TD plus q''une Diesel...

Merci d'avance de vos avis et conseil sur le sujet.

[Invité §ysi768YH]

Suite à une surcharge j'ai à priori "flambé" l'essieu arrière de ma R19 td (sept 95 phase II)

Mon problème trouver un essieu de R19 td phase II c'est rare et donc cher... 300 à 350 euros...

Bref ma question: et si je montais un essieu de 19 Diesel phase II !!! on m'a dit et je ne suis pas un spécialiste que "le nombre de barre n'était pas le même entre les 2 essieux" par contre même montage... et prix divisé par 2... mais le poids des 2 Types (D et TD) est sensiblement le même.... et il n'y a pas de raison à plus charger une TD plus q''une Diesel...

Merci d'avance de vos avis et conseil sur le sujet.

 

 

Je me trompe peut etre, mais il me semble que la R19 TD etant un turbo elle a des performances supérieures qui peut être nécessitent un meilleur train arriere que la 1.9 D. Ce ne serait alors pas juste une question de "poids" mais également de tenue de route => de sécurité !

[Invité §ser508vS]

Effectivement le turbo amène forcément plus de puissance... maintenant en tenue de route est-ce que ce n'est pas plutôt les amortisseurs qui jouent plus que l'essieu... très franchement je ne suis pa un spécialiste...

[sergio46]

Je PENSE qu il n'y a pas de différence entre d et td au niveau de l'essieu arriere (j ai une d et une td)

 

Je crois par contre qu il y a une diff entre les amortos.

 

A voir avec une casse ou distributeurs de pieces autos... ou renault!

[Invité §Pir252CF]

Dans le cas des R21 GTD et TurboD les trains arrières sont identiques mais les réglages des barres de torsion et hauteur de caisse sont diffèrent donc regarde bien la RTA de ton véhicule sur les réglages de ton train arrière.

Les tambours seront aussi différents (diamètre) le circuit de freinage sera là aussi différent rajout d’un correcteur de pression lié à la charge

Je ne suis pas spécialiste mais tous ca peut être important pour ta voiture

 

Pirate013

 

[Invité §ser508vS]

OK merci pour ces conseils...

J'ai samedi dernier changer l'essieu en récupérant les tambours et circuit de frein sur l'original qui est était mort de chez mort... le tout en 3 heures avec mon super sympa mécano de voisin qui a du bon matos et ces l'essentiel en mécanique...

Pour le réglage des barres à priori il n'y aurait rien à faire par contre on a remonté le correcteur de pression lié à la charge tel qu'il était en tirant simplement sur le ressort sans changer le réglage... je n'ai pas la RTA, il faut que je l'achète ou que je vérifie ce point en la bouquinant chez un revendeur...

Sachant que l'essieu a "pété" à cause d'une surcharge, il y a de forte change qu'il faille régler !!!