capsule de depression - peugeot 305

[Invité §pav313pn]

bonjour

voila jai une 305 peugeot je veux remplacer ma capsule par une autre pas vraiment identique, a l'oeil nue il y a que la parti ou on fixe la durite qui est pas au meme endroit qui se trouve a droite a la place d'etre a gauche la capsule est de la meme marque (maghety marelli) et je voudrais savoir a quoi sert cette capsule et si cela va jouer au bon fonctionnement de mon auto

merci

[almaviva00]

Bonjour,

 

Bien sûr que cela va jouer sur le fonctionnement moteur

C'est la capsule d'avance à dépression qui comme son nom l'indique fonctionne avec la dépression règnant dans le collecteur d'admission via une liaison prise sur le carburateur.

Cette capsule augmente l'avance suivant les besoins spécifiques du moteur, elle agit donc en fonction du remplissage du moteur (position du papillon des gazs).

Une membrane se trouve à l'intérieur, et correctement tarée cette capsule contribue à une économie de carburant non négligeable

Je te conseilles de monter la même capsule qu'à l'origine (pour cause de tarage ).

Ce système vient en complément bien sûr de l'avance automatique "centrifuge".

Donc surtout ne pas la supprimer.

 

[Invité §pav313pn]

merci pour cette reponse.

donc si je comprend bien je risquerais de perdre de la vitesse et de plus consommer.

[ballbearing]

Bonjour.

 

Si elle n'est pas perçée, il n'y a aucune raison de remplacer cette capsule.

 

Ni de penser à un dérèglage quelconque. Elle est un faux coupable habituel.

 

Pour tester:

Il y a quequesfois un petit trou sur le côté du renflement qui permet un lèger passage d'air. Boucher ce petit trou à la main et aspirer avec la bouche dans le trou de la capsule là ou vient le tuyau. On ne doit pas pouvoir aspirer d'air.

Quelquefois notre aspiration est suffisante pour compresser le ressort quelqufois le tarage d'origine est trop puissant et on ne peut le faire.

Mais le principal est qu'elle ne soit pas perçée. Si elle n'est pas perçée...= OK

 

Chaque capsule a un ressort et un tarage provaquant un courbe d'avance à dépression caractéristique au moteur. Quelquefois un petit excentrique permet un ajustage, mais pour quelqu'un équipé correctement et possèdant cette fameuse courbe.

[Invité §pav313pn]

re

moi elle est pas percer mais cest la tige ou passe l'air qui est casser

[ballbearing]

Ah ! le petit tube cassé ou dessoudé de sur le côté? t'as pas une photo?

Si vraiment c'est irrécupérable, trouve un allumeur complet (du même moteur**) à la casse tu gagnera du temps et du règlage.

 

Car si c'est encore un allumeur tout mécanique il y a les masselotes et leurs ressorts de l'avance centrifuge qui sont aussi bien spécifiques à une courbe correspondant à ce moteur et pas un autre.

[Invité §pav313pn]

non c'est le tube qui rentre ds la menbrane

[ballbearing]

Cassé ici ?

 

[Invité §pav313pn]

non sur la partie qui est fixer sur la menbranne en plastique qui pousse et tire celle ci

[Invité §pav313pn]

si le raccord de flexible ne se trouve pas au meme emplacement est ce grave

 

[ballbearing]

moi elle est pas percer mais cest la tige ou passe l'air qui est casser

j'avais mal interprété ça.

Je pense que tu gagnera to temps a trouver un allumeur complet que tu enlèvera de sur le meme véhicule. Même moteur.

Bonne chance.

[ballbearing]

si

le raccord de flexible ne se trouve pas au meme emplacement est ce grave

Non, si l'allumeur duquel ca a été enlevé est est le même pour le même moteur.

[Invité §pav313pn]

je ne pense pas que sa soit le meme moteur donc sa se pourrais quil ne sadapte pas dessus