photos moteur golf 3 / Vento TDI 110 AFN

[Invité §hb_050fM]

Salut à tous,

 

Je n'ai pas de problème particulier, mais ca permettra à des gens du forum d'utiliser ces photos pour des explications plus efficaces concernant leur problème.

Voila c'est donc une contribution volontaire imagée.

 

Voiture : GOLF 3 GT TDI 110 mise en circulation 1996 - 236 000 kms

 

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Et Longue vie au forum!

 

Bryce

[Invité §lyn515tm]

Salut Bryce!

 

Merci pour toutes ces photos!

Malheureusement pour ce que je recherche ça ne me suffit pas.

Je voudrai en particulier les plus petites durites qui partes des deux sondes présentes sur l'ailes gauche lorsque tu es face à ton moteur et qui son relier au turbo également.

Vois-tu de quel circuit je suis en train de parler??

Pourrais tu me zoumer sur chaque raccord de ces durites?? et me déterminer ainsi la schématique complète car j'ai la revue Haynes mais qui ne parle pas du tout du turbo et ça je ne comprend pas pkoi!!??,

Bref si tu peux essayer de me donner plus de détail ça serait avec grand intérêt que j'y prêterai attention!!

Merci d'avance et longue vie au TDi!!

 

Bruno

[bob bimon]

Bravo Bryce, on y voit très bien ! Et çà aidera sûrement.

[Invité §hb_050fM]

Ok je complémente en photo demain matin!

Merci Bob

 

Bryce

[Invité §hb_050fM]

je vais faire un photo montage, parce que c'est un vrai sac de noeud la dedans!

Bryce

[Invité §hb_050fM]

Voici donc le photomontage légendé du circuit de dépression du coté gauche du moteur AFN 110cv

 

A+

 

Bryce

 

[Invité §lyn515tm]

Merci pour ce superb schéma!!!

Vraiment tu t'es bien pris la tête rien à dire c'est splendide et je pense que ça servira à plus d'un!!

 

Merci encore Bryce!!

Je te tiens au courant de la suite!

 

PS : pour ce qui est du démarreur je l'ai démonté et nétoyé et le démarrage à chaud va déjà beaucoup mieux!

[Invité §hb_050fM]

Extra pour ton démarreur! Content pour toi! Bonne route

 

Bryce

[Invité §lyn515tm]

Re Bryce!

 

J'ai donc bien analysé ton schéma et j'ai donc 2 choses incohérentes.

La première Ma sonde n° 2 sur ton schéma est également relier à la boite du filtre à air par l'avant (j'ai donc 3 sorties au lieu de 2 sur ton schéma.)

Petite autre précision : j'aurai voulu savoir si ta durite n° 5 est bien celle du haut de la sonde N°2 ou si c'est la durite n°6 car pour moi c'est relié à l'envers : ce serait donc là l'erreur que je distinguerai par rapport à ton schéma!

 

Bref merci d'avance pour tes éclaircissements!!

 

 

[Invité §lyn515tm]

ça y est Bryce j'ai pu trouver le branchement réel du circuit de depression d'air du turbo avec les convertisseurs de pression.

Je me suis procuré ETKA et j'ai trouvé le schéma réel de branchement que je joins au forum!

ça pourra servir à d'autres personnes!!

 

Allez +++ et courage à tous ceux qui se lance dans la méca!!

[Invité §hb_050fM]

bien vu!

 

Bon courage et bonne route!

 

Au fait, tes durits n'étaient pas dans le bon ordre pour finir?

 

 

Bryce

[Invité §sof404Gf]

c' très gentil vous remerci infiniment pour ce service rendue a tous le monde qui posède golf3 110 .

[Invité §sof404Gf]

Bonne route a tous les amis et bonne guérison pour vos voitures

[Invité §Bou180Nx]

Voici donc le photomontage légendé du circuit de dépression du coté gauche du moteur AFN 110cv

 

A+

 

Bryce

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] on_air.jpg

 

 

Bonjour pardonnez-moi mais serait-il possible d’avoir une meilleure vue sur les photos et ou les chiffres car j’ai du mal à déchiffrer merci d’avance cordialement

[phenry1]

Si je comprend bien c'est le même moteur AFN qui est en long sur des Passat B5 TDI ? merci de me le confirmer

[phenry1]

Ne vous pressez pas pour répondre en fait ...

[Invité §Ano112av]

Salut cher amis

Tu peux me donner les service manual de cet moteur

Mrc bien