problème de démarrage et de ralenti pour mercedes C 250 TD

[Invité §mos333kp]

Bonjour .

je possède une mercedes C 250 TD (année 1996 , 182000 km ) . Depuis plus de 6mois elle avait quelques problèmes de démarrage à chaud : 2 à 3 coups de contacte , parfois plus , pour démarrer . le diéséliste m'avait suggéré de réparer ou changer la pompe injection , sous prétexte que le gasoil n'arrivait pas en quantité suffisante aux injecteurs , j'ai hésité puisque le démarrage à froid ne posait aucun problème , de plus j'avais trouvé un truc simple ( il suffit de chauffer 2 fois de suite avant d'actionner le contacte pour qu'elle démarre ). Par ailleurs elle consomme un peu d'huile , environ 1 litre tous les 5000 km , on en trouve dans les tubulures d'admission d'air et dans l'intercooler .

Le problème maintenant est le suivant : ces dérniers jours j'ai constaté une importante fuite de gasoil qui déborde des injecteurs (probablement par les tubulures de retour ) , lorsque j'ai changé ces tubulures , j'ai essayé de la démarrer , mais c'est impossible , pas une goutte de gasoile n'arrive aux injecteurs . J'ai installé un petit truc (sorte de pompe manuelle " ventouse " avec un clapet d'aspiration) dans le conduit d'alimentation pour amorcer le carburant , après quelqes essais ça demarre , mais plus de ralenti et dès qu'on lache l'accélérateur elle s'arrete et en plus impossible d'atteindre la barre des 4000 t /mn .

si quelqu'un pourrait m'aider je lui serais très reconnaissant . Merci d'avance

[Invité §TPH788IT]

A mon avis, importante prise d'air dans circuit gazole

[Invité §bob220ya]

bonsoir , est ce que tu viens de changer ton filtre a air?

[Invité §bob220ya]

je voulais dire de gazoil

[Invité §bob220ya]

je voulais dire de gazoil

[Invité §mos333kp]

non je ne l'ai pas changé , il a fait à peine 6000 km . je crois qu'il est propre . par contre le petit filtre etait très encrassé je l'ai nettoyé . j'ai tout vérifié , pas de prise d'air

[Invité §bob220ya]

change ton filtre a gazoil, peut etre y auré une fuite dans ce niveau !

[Invité §mos333kp]

merci , je vais le faire . espérons que ça ira !

[Invité §mos333kp]

bonsoir ;

changement du filtre à gazoil efféctué ; pas de changement !

[Invité §TPH788IT]

Le PB est que le carburant n'arrive pas ou pas suffisement, peut etre des durites bouchées?

[Invité §mos333kp]

J'ai vérifié tout le circuit d'almentation , du résérvoir au retour passant par la pompe , pas de bulles d'air dans les tubulures transparentes reliant le filre à la pompe injection ; tout est parfait . Quant on aspire le carburant à l'aide de la pompe manuelle (ventouse ) il s'éjecte parfaitement de la durite de retour .

[Invité §TPH788IT]

Cette pompe manuelle doit avoir un clapet antiretour, c'est peut etre lui qui est en cause, est elle branchée dans le bon sens?

[Invité §bob220ya]

si quelqu'un peut te preter une pompe a gazoil , pour verifier si ta pompe est bonne ! ca sera mieux

[Invité §mos333kp]

j'ai vérifié la pompe manuelle , le clapet antiretour est parfait . elle est branchée dans le bon sens , ( sens indiqué par la flèche ) . elle alimente la pompe injection parfaitement .

une question me vient à l'esprit . n'y aurait-il pas une pompe d'alimentation incorporée dans la pompe injection qui serait à l'origine de ce problème ?

[Invité §mos333kp]

voilà enfin une piste plausible !

il y'a effectivement une petite pompe incorporée , voici ces références :" Bosh FP/KG24M1520440007020 " . elle paraît crevée pas de pression . je vais la remplcer et on verra . je vous tiendrai au courant dès que possible .

[Invité §bob220ya]

bonne chance

[Invité §mos333kp]

Bonjour .

Opération effectuée . remplacement de la pompe d'alimentation par une autre (occasion ). résultat : une amélioratin quant au ralenti ; démarrage toujour difficile ; arrêt brusque du moteur , puis juste après apparition d'une importante prise d'air (un vrai courrat ) dans la tubulure transparnte qui relie la pompe d'alimentation au filtre à gasoil on dirait que le carburant retourne au résérvoir .

Cela rejoint ton idée "TPHIL " ! d'où ça pourrait-il provenir alors ? j'ai encore vérifié une fois tout le circuit , tout parrait normal . n'y aurait-il pas de clapet antiretour dans la pompe injection ? si oui , où ?

[Invité §mos333kp]

Bonjour .

Opération effectuée . remplacement de la pompe d'alimentation par une autre (occasion ). résultat : une amélioratin quant au ralenti ; démarrage toujour difficile ; arrêt brusque du moteur , puis juste après apparition d'une importante prise d'air (un vrai courrat ) dans la tubulure transparnte qui relie la pompe d'alimentation au filtre à gasoil on dirait que le carburant retourne au résérvoir .

Cela rejoint ton idée "TPHIL " ! d'où ça pourrait-il provenir alors ? j'ai encore vérifié une fois tout le circuit , tout parrait normal . n'y aurait-il pas de clapet antiretour dans la pompe injection ? si oui , où ?

[Invité §mos333kp]

pardon je veux dire : un vrai courant , très intense

[Invité §bob220ya]

si ton carburant retourne au reservoir , tu n'as qu'a placer un clapet antiretoure juste avant le filtre a gazoil , cette solution m'a beaucoup aider

[Invité §mos333kp]

merci " bob " ; chose faite et ça a marché , mais c'est énigmatique ce que je vais te raconter là !

[Invité §mos333kp]

en effet lorsque j'ai voulu remplacer la pompe d'alimentation j'ai fait appel à un ami mécanicien plus expérimenté pour éviter toute maladresse ,mais lorsqu'il a remis en place les tubulures transparentes il a inversé celles qui vont dans la pompe d'alimentation , convaincu qu'elles devaient etre comme ça ! le problème toujour posé , j'ai puisé un peu ce matin dans le forum dans l'espoire d'avoir une idée ou un schema du circuit de carburant d'une C250td , et c'est grace au site : http://www.detali.ru/cat/oem_mbo.asp?TP=1 évoqué dans la question " cherche site catalogue pièces mercedes " que j'ai pu me procurer le schéma de la pompe injection et tout le reste " les tubulures en question sont numérotés 74 et 83 " sur le premier schémas dans la page" INJECTION PUMP " , FUEL FILTER LINES AND THERMOSTAT pour la c250td . quand j'ai replacé ces deux tubulures correctement et mis un clapet antiretour tout est devenu normal . j'ai fait un essai cet après midi plus de problème .

je vous remerci beaucoup .

[Invité §bob220ya]

ah enfin felicitation et bonne chance

[Invité §wil806sV]

sinon, là : Démarrage mercedes 250 TD

 

là : Cette url n'existe plus

 

et là : Cette url n'existe plus

 

C'est indigne ce problême de réamorçage

 

Pour ma part, la seule solution efficace c'est l'ajout d'une poire pour pomper gasoil avant de flinguer le démareur et la batterie

[Invité §mos333kp]

bonjour williamm .

tu ne trouves pas que c'est un peu trop , une poire et un clapet antiretour ? une poire seule ça peut faire l'affaire , elle est dotée d'un capet antiretour . seulement il n'est pas toujour fiable . pour ma part un clapet antiretour suffit largement , à condition que la pompe d'alimentation ne lache pas.

[Invité §wil806sV]

bonjour williamm .

tu ne trouves pas que c'est un peu trop , une poire et un clapet antiretour ? une poire seule ça peut faire l'affaire , elle est dotée d'un capet antiretour . seulement il n'est pas toujour fiable . pour ma part un clapet antiretour suffit largement , à condition que la pompe d'alimentation ne lache pas.

 

 

les clapets ont étés installés et j'ai quand-même eu des emmerdes.

du coup, lorsque le démarage foire tu lèves le capot, pompe un peu et c'est bon.

 

cette histoire de désamorçage me "pompe" depuis plus de 2ans :q

 

[Invité §bob220ya]

bonsoir; b'un je n'ai jamais changé ni joint toriques ni durites transparante!!maintenant sont presque noire; bizzard je n'ai auccun probleme!!

[Invité §mos333kp]

effectivement , tout ce qu'il y'a de bizarre ! chaque fois qu'on croît avoir résolu le problème une nouvelle hypothèse surgit .

ce matin , j'ai changé une durite ( celle qui relie la culasse au icrcuit de chauffage derrière le filtre à hiule ) une , d'ailleurs très mal placée . par accident j'ai débranché une des tubulures de retour des injécteurs , et encore une fois , retour du carburant au résérvoir . il a fallu installer cette fameuse poire pour réamorcer le carburant et ça a pris un bon bout de temps pour redémarrer .

franchement , c'est un problème de toucher à ce fameux circuit . avec la " vw " tu débranches tout ce que tu veux , mais une fois remis en place ça démarre au premier coup .

cela ne paraît pas normal , il doit y avoir un problème quelque part . pourquoi seulement le premier démarrage , et pas après ?

[Invité §bob220ya]

j'ai recemment changais cette durite!! et j'ai changer toute la tubulure du retoure , et tout est nickel! vraiment ton probleme vient d'autre chose, verifie ton prechauffeur du gazoil s'il y a une prise d'air a ce niveau!

[Invité §mos333kp]

en effet , lorsque je débranche une tubulure de retour des injecteurs , je constate une prise d'air dans la tubulure transparente du filtre à gasoil . pour celle du réchauffeur je n'ai pas fait attention . ne serait-il pas déféctueux ? y'a t-il un moyen de le savoir ? je ne l'ai pas changé celui là .

[Invité §bob220ya]

j'ai vu pour le tester on l'elimine, apres on redemarre et on essai pour deux ou troi jour, juste le féte de demarrer le matin! , comment l'eliminer je croi qu'il suffit de racordé allimentation directement sans passé par ce rechauffeur

 

[Invité §bob220ya]

car je voix que ton probleme est serré entre le reservoir et la pompe! pas grand chose, bonne chance

 

[Invité §mos333kp]

je vais essayer d'éliminer le réchauffeur , ce qui veut dire qu'on alimente diréctement le préfiltre ??? ah ! ça ne va pas être facile par ce que les deux sont reliés par une tubulure transparente ! je trouverai un moyen .

pour ce qui est du résérvoir ; efféctivement , je crois qu'il est encrassé . je l'ai évoqué dans ce forum le 17/3/2007 . voir : Photo reportage: Entretien Mercedes

[Invité §mos333kp]

je vais essayer d'éliminer le réchauffeur , ce qui veut dire qu'on alimente diréctement le préfiltre ??? ah ! ça ne va pas être facile par ce que les deux sont reliés par une tubulure transparente ! je trouverai un moyen .

pour ce qui est du résérvoir ; efféctivement , je crois qu'il est encrassé . je l'ai évoqué dans ce forum le 17/3/2007 . voir : Photo reportage: Entretien Mercedes

[Invité §bob220ya]

bonne chance toujours mon ami