OPEL Astra 1.7 DTI : ECU pompe injection en panne

[tete de soupapes]

Et bien, remplace l'électrovanne, si tu en as une !

T'as rien à perdre.

 

 

salut

 

 

tu crois que cela correspond au problème

 

 

non j'en ai pas ou plutôt un vieux

 

 

 

ba je vais essayer parce que la elle tousse + du tout a+

[Invité §Bru077oS]

Tu dis que le calculateur est neuf, il s'agit bien du module de commande de pompe à injection hein ? Celui là qui est vissé sur le

support juste en dessous de la pompe à env 800€ neuf !!

[tete de soupapes]

Tu dis que le calculateur est neuf, il s'agit bien du module de commande de pompe à injection hein ? Celui là qui est vissé sur le

support juste en dessous de la pompe à env 800€ neuf !!

 

salut

 

oui le boitier avec les 4 vis de 10 que tout le monde fait les soudures dedans

 

c'est un boitier en échange standard , refait en usine pour 500euros avec garantie d'un an , vendu par mon voisin qui est dans la pièces détachées de pelleteuses camions et voitures

 

 

quand je suis allé au garage pour le diag , j'en ai parlé au chef mécano , car je j'avais des doutes sur le boitier ?? il me dit que non pour le boitier

 

 

pour cela que je penche pour l'électovanne ,car quand le boitier posait problème y'a 5 mois , j'en ai essayé 3 et toujours pas de démarrage , donc au passage j'avais pris un électro sur une astra

 

a la casse et

 

miracle elle fonctionne voila tu sais tout combien d'ohms pour savoir si l'électrovanne déconne ?? et va falloir que cela se calme car comme c la bagnole est a ma fille c'est le vieux qui

 

paye et a fond perdu pour moi , je commence a taper les milles euros avec toutes les pièces changées , pmh sonde de ldr carlostat +liquide les joints du refroidisseur , joint de cache

 

culbuteur car je voulais la remettre en état ps: elle roulait depuis 3 ans en mode dégradé a+

[tete de soupapes]

resalut

 

 

bon ba vu que tu ma mis dans le doute ,le boitier démonté et va repartir en test a la boite donc dans 2 a 3 jours j'aurai une réponse !

 

 

sinon je vais partir a changer des pièces dans tout les sens suivant la réponse du voisin je regarderai l'électrovanne ?? voila a+

[tete de soupapes]

slt

 

défault p0251 soupape de décharge : dysfonctionnement (pompe injection)

 

 

donc le boitier ecu a été changer par un autre neuf de chez delphi

 

 

la panne toujours présente : la voiture démarre mais s'arrête quasi de suite et + j' insiste moins elle en veut ???

 

donc je suis preneur de toutes les solutions !!!

[tete de soupapes]

slt

 

 

donc suite de la panne ,le changement de l'électrovanne de retour de gazoil écrou de 38

 

miracle la voiture fonctionne

 

 

donc soit un coup de génie

 

 

soit un coup de chance

 

affaire a suivre donc demain suite démontage soupape de décharge turbo

[Invité §ala415re]

Aucun miracle en 2013.

[tete de soupapes]

Aucun miracle en 2013.

:saint qtranti:14

 

 

slt

 

tu crois cela ne va durer

[Invité §ala415re]

 

slt

 

tu crois cela ne va durer

Je ne sais pas.

 

 

 

Les miracles et la mécanique j'y crois pas.

[Invité §ala415re]

Il y avait surement de l'air dans ton circuit.

[tete de soupapes]

Il y avait surement de l'air dans ton circuit.

 

 

ah bon mais pourquoi un coup fonctionne 5 minutes voir moins avant changement

 

et la je l'ai fait chauffer jusqu'à l'ouverture carlostat donc 30minutes sur place

[Invité §ala415re]

Il y avait surement de l'air dans ton circuit.

"le changement de l'électrovanne de retour de gazoil"

[tete de soupapes]

"le changement de l'électrovanne de retour de gazoil"

 

oui

[Invité §ala415re]

C'est ça ton miracle.

 

 

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7-sCQGMHQhGrJMCxgK-CF87M2jsEDEV-1N6CMaORGdvRscJrWISBswCRm

[tete de soupapes]

C'est ça ton miracle.

 

 

http://t0.gstatic.com/images?q [...] rWISBswCRm

 

je ne sais pas

[tete de soupapes]

je ne sais pas

 

 

donc le miracle a été de courte durée je viens de changer le turbo car il avait de + d'un millimètre dans l'axe la partie arrière venait toucher sur les bords

 

et voila elle ne veut + démarrer quelle capteur sonde ou je sais quoi qui fou le bordel

[Invité §ala415re]

Tu as regardais les soudures de ton cal?

[tete de soupapes]

Tu as regardais les soudures de ton cal?

 

slt il est neuf deux fois que je le change

[Invité §Bru077oS]

T'as pas un soucis dans le faisceau de fils, à chaque fois que tu y mets les mains, elle ne démarre plus !!

 

Fais un diag avec pédale d'accélérateur + pédale de freins enfoncées et mets le contact, note les séquences de clignotement du témoin défaut moteur et dis nous quel code(s) ressortent.

[tete de soupapes]

T'as pas un soucis dans le faisceau de fils, à chaque fois que tu y mets les mains, elle ne démarre plus !!

 

Fais un diag avec pédale d'accélérateur + pédale de freins enfoncées et mets le contact, note les séquences de clignotement du témoin défaut moteur et dis nous quel code(s) ressortent.

 

slt bruno je vais le faire et te le dire le problème c que ça clignote vite a ta l'heure

[tete de soupapes]

T'as pas un soucis dans le faisceau de fils, à chaque fois que tu y mets les mains, elle ne démarre plus !!

 

Fais un diag avec pédale d'accélérateur + pédale de freins enfoncées et mets le contact, note les séquences de clignotement du témoin défaut moteur et dis nous quel code(s) ressortent.

 

 

resalut

 

voila 7 puis 0251 puis 0380 pris avec appareil photo pour pouvoir recompter a+

[Invité §ala415re]

slt il est neuf deux fois que je le change

Ton pb est ailleur.

[tete de soupapes]

Ton pb est ailleur.

:saint qtranti:14

 

oui la je suis d'accord a 200 pour cent mais ou c vaste un moteur avec tout les fils a+

[Invité §Bru077oS]

Donc, P0380: bougie de préchauffage circuit A (cylindre 3 ou 4 il me semble)

Pour le P0251: Commande de dosage de carburant de la pompe à injection A, anneau à cames/rotor/injecteur-panne du circuit.

 

Vérifie ta partie du câblage qui descend le long de ton cache de distribution et qui va

aux différentes sondes et capteurs ainsi que vers la pompe et le module de commande de pompe.

 

Il se pourrait qu'il y ai un fil dont le conducteur serai cassé à l'intérieur de la gaine !

[tete de soupapes]

Ton pb est ailleur.

:saint qtranti:14

 

 

re slt

 

 

je viens de secouer les fils et op démarrage je viens de recréer la panne j'ai laissé au ralenti et tirer sur les 2 fils de l'électrovanne de retour et op la voiture stop ,y'a un poil de jeu même la prise branchée en hauteur 2 a 3 mmm donc dés qu'il arrête de flotter je regarde la prise merci a vous deux

 

je confirmerai le résultat pour ça que la voiture un coup marche un coup s'arrête le faite de changer l'électrovanne a+

[tete de soupapes]

Donc, P0380: bougie de préchauffage circuit A (cylindre 3 ou 4 il me semble)

Pour le P0251, je vais voir !!

 

 

salut bruno

 

je regarderai les bougies des 3 et 4 car je ne rappel pas si j'ai changé ou pas et encore merci a toi je donnerai la solution si cela se confirme c une panne de con a+

[td 100]

Le calculateur est pas capable de dire quelle est la bougie qui déconne, elles sont toutes les 4 branchées en parallèle, donc si tu veux vérifier des bougies vérifie les 4.

[tete de soupapes]

Le calculateur est pas capable de dire quelle est la bougie qui déconne, elles sont toutes les 4 branchées en parallèle, donc si tu veux vérifier des bougies vérifie les 4.

 

 

slt

 

 

ok quand je serai dedans je regarderai les 4 mais pour le moment tombe des cordes en LA a moins que tantôt je la rentre car pour le moment elle a nez en l'air sur chandelles , je ne voulais pas la descendre tant que la panne moteur ne sois résolu a+

[Invité §Bru077oS]

Salut td 100, il n'y a pas 2 départs du boitier de préchauffage, 1 fil pour 2 bougies?

[Invité §Bru077oS]

Salut td 100,

 

Il n'y a pas 2 départs du boitier de préchauffage, 1 fil pour 2 bougies?

 

Oups, ça déconne, 2 messages postés.

[td 100]

On s'en fiche de savoir combien y a de sorties.

[tete de soupapes]

Salut td 100, il n'y a pas 2 départs du boitier de préchauffage, 1 fil pour 2 bougies?

 

 

je regarderai cela mais pour aujourd'hui c mort je fais nounou

 

 

sans doute demain je regarderai ma prise pour valider ma panne et après je regarderai les bougies le p0380 ne m' inquiétais pas plus que ca tant que le moteur ne tournait pas!

 

 

et après je pourrai voir si le défaut est parti car j'ai changé le turbo l'ensemble avec la capsule de dépression pris a la casse quasi pas de jeu ,l'ancien plus d'un millimètre de jeu en bout de la petite turbine

 

c la que j'ai du tirer sur les fils

 

 

l'ancien je l'ai mis en dépression pour jouer une nuit il tenait ouvert mais me semblai dure a ouvrir!!! en dépression avec un moteur de frigo avec mano en sorti qui me sert a gonfler les pneus donc pas de mano sur l'aspiration rien de précis

 

j'ai ouvert le turbo une kata a l'intérieur 4 diziémes de jeu sur les palier acier il tournait dans la pièce qui devait la maintenir!! la turbine coté soupape commençait a toucher les bords voila affaire a suivre et merci a+ et bon réveillon

[Invité §mat872rR]

Bonjour et bonne année à tous!

 

 

Voilà trois semaine que mon Opel Corsa C 1.7 di est tombée en panne d'un coup alors que je roulais. Direction un garage Opel on m'annonce un problème de calculateur de la pompe à injection....tarif 1600 euros TTC dont plus de 1500 euros juste pour la pièce neuve!!

Je suis étudiant, pas les moyens de sortir cette somme du coup je cherche sur le net et miracle je trouve ce forum. Confiant je démonte mon calculateur, je l'ouvre comme indiqué mais ma soudure est dans un état bien pire que ce qui est montré dans cette discussion : une partie du circuit a cramé.

Toutefois je refais la soudure mais évidemment, la voiture ne redémarre pas...

Je décide donc d'acheter un nouveau calculateur à 335e sur ce site http://www.assystronic.com/pro [...] brique=157 .

Je branche le nouveau calculateur et....ça marche toujours pas...

Je ne sais plus quoi faire je suis désespéré...

 

Pour info quand je mets le contact, des voyants clignotent (le voyant voiture avec clé, préchauffage...) et on entend des TIC TIC (lol) au rythme des clignotements sous le capot (cf. photos jointes).

 

Voilà si quelqu'un a des conseils ou des pistes à explorer je suis preneur parce que je ne sais plus quoi faire....je vous remercie!

 

[tete de soupapes]

Bonjour et bonne année à tous!

 

 

Voilà trois semaine que mon Opel Corsa C 1.7 di est tombée en panne d'un coup alors que je roulais. Direction un garage Opel on m'annonce un problème de calculateur de la pompe à injection....tarif 1600 euros TTC dont plus de 1500 euros juste pour la pièce neuve!!

Je suis étudiant, pas les moyens de sortir cette somme du coup je cherche sur le net et miracle je trouve ce forum. Confiant je démonte mon calculateur, je l'ouvre comme indiqué mais ma soudure est dans un état bien pire que ce qui est montré dans cette discussion : une partie du circuit a cramé.

Toutefois je refais la soudure mais évidemment, la voiture ne redémarre pas...

Je décide donc d'acheter un nouveau calculateur à 335e sur ce site http://www.assystronic.com/pro [...] brique=157 .

Je branche le nouveau calculateur et....ça marche toujours pas...

Je ne sais plus quoi faire je suis désespéré...

 

Pour info quand je mets le contact, des voyants clignotent (le voyant voiture avec clé, préchauffage...) et on entend des TIC TIC (lol) au rythme des clignotements sous le capot (cf. photos jointes).

 

Voilà si quelqu'un a des conseils ou des pistes à explorer je suis preneur parce que je ne sais plus quoi faire....je vous remercie!

 

 

slt

 

reléve les codes défauts comme écrit + haut a+

[Invité §mat872rR]

slt

 

reléve les codes défauts comme écrit + haut a+

 

 

 

Bonjour,

 

Merci pour la réponse. J'ai essayé et en fait ça clignote sans cesse (j'observe pas les 2 seconde de pause que j'appuie sur les deux pédales ou non ) donc pas possible d'en sortir un code...