opel zafira 1.8 mod 2001 trou acceleration

[Invité §fra816wP]

Depuis 2 semaines, je constate des trous a l'acceleration, en particulier a chaud.(100 000 km au compteur)

Le voyant pour "faire reparer" s'allume.

En lisant le web, je trouve qu'il peut s'agir d'un encrassement de vanne EGR.

Pour eviter une grosse facture chez Opel de Paris 15e je pourrais peut-etre aller chez Midas...

 

Ou pourrais-je aller, proche Paris ?

 

Le probleme technique est-il si bien connu ?

 

Merci,

Francois

 

[Invité §lit233to]

Je pencherais plus du côté des bobinages sur ce moteur.

 

Mais dans tous les cas, il faut diagnostiquer le calculateur pour savoir pourquoi il s'allume.

 

Je déconseille les grandes enseignes automobiles.

[Invité §fra816wP]

je vais voir demain chez opel...

[td 100]

Si le voyant s'allume ce n'est pas les bobines mais peut etre bien l'egr ...

[Invité §lit233to]

Il me semble qu'à partir des séries Z, les bobines génèrent un code d'erreur.

[td 100]

Il me semble qu'à partir des séries Z, les bobines génèrent un code d'erreur.

 

Il me semble que c'est valable de depuis 2006 moi

[Invité §fra816wP]

La bobine a ete testee OK par le garage.

Une ou (des bougies) aurait une ecartement d'electrode anormal...alors que je viens de les faire changer par une enseigne du service aux voitures il ya 2000 km !

je fais donc remplacer les bougies cet apres-midi; ensuite je verrai ce que cela donne.

 

Je n'avais pas de souci de perte de puissance.

Je ne suis pas sur que la proprete de l'EGR ait ete verefiee.

[Invité §fra816wP]

Apres verification a l'instant :

-pas d'EGR sur ce type de moteur,

-debit-metre OK

donc pt'et bun les bougies !

[Invité §ism323uF]

Sur ce moteur il y a obligatoirement une vanne EGR, vu que tout les moteurs Opel sans execption en sont pourvus de depuis 1995-1996 si j'ai bonne mémoire, comme les normes anti polution l'impose.

[Invité §fra816wP]

Voici les details ZAFIRA essence, 1.8 l, 16v,　annee 2001

type MPL1562MF331 (type Z18XE).

 

Je poserai encore la question en recuperant le voiture ce soir...mais la receptioniste ne m'en dira pas plus je crainds...

[Invité §lit233to]

Sur ce moteur il y a obligatoirement une vanne EGR, vu que tout les moteurs Opel sans execption en sont pourvus de depuis 1995-1996 si j'ai bonne mémoire, comme les normes anti polution l'impose.

 

 

Pas tout à fait. Les vannes EGR, c'est un bricolage facile permettant de faire passer à coup sûr tous les moteurs aux normes anti pollution, ça marche bien quand c'est neuf, à long terme, ça fait peut-être pire que bien. Il me semble qu'on trouve encore des moteurs sans vannes EGR, et il me semble avoir lu aussi que les prochaines normes les interdiront vu que quand elles merdent un peu, ce qui est assez fréquent, elles font pire que bien.

 

Ceci dit, il me semble aussi qu'Opel en a mis sur toutes ses nouvelles motorisations depuis 1995.

[Invité §fra816wP]

J'ai repris la voiture, avec des bougies neuves.

Les bougies Champion seraient a l'orogine de mon pb...

 

C'est vrai que sur 3 d'entre elles, la distance entre les electrodes exterieures et l'electrode centrale n'est pas la meme !...

 

J'espere que sa roulera.

Deux defauts vus par le calculateur :

-le papillon (ralenti instable)

-le pot catalitic (trou d'acceleration par defaut d'allumage)

 

Bobine OK et debit metre OK.

Pas de vanne EGR ...je n'en saurai pas plus !

 

Test demain !

[td 100]

Sur ce moteur il y a obligatoirement une vanne EGR, vu que tout les moteurs Opel sans execption en sont pourvus de depuis 1995-1996 si j'ai bonne mémoire, comme les normes anti polution l'impose.

 

 

Mauvaise mémoire, les V6 3L ainsi que d'autre moteur comme certains 1L ou 1.2L n'en n'ont pas

 

Et pour le 1.8 ca ne m'etonnerais qu'a moitié

[Invité §ism323uF]

Sur mon Z18XE (donc le même moteur à priori) j'ai une vanne EGR...

 

C'est pas compliqué à verrifier, sur le collecteur d'échappement il y a 5 conduits et comme il y n'y que 4 cylindres c'est que le 5ème sert à l'EGR.

[Invité §fra816wP]

Essai pas bon

 

Les 25 km du matin OK mais apres 10 km ce soir : petit trou puis voyant de reparation...

 

Le ralenti me semble plus stable qu'avant : grace au nettoyage du papilllon je suppose

 

Je vais essayer de voir si j'ai 4 ou 5 conduits...visible en ouvrant le capot ?

 

Si j'avais un pb d'EGR, cela devrait ressembler a une perte de puissance constante ?

 

 

[Invité §ism323uF]

Un soucis au niveau de la vanne EGR peut génèrer des soucis totalement aléatoires si elle est juste un peu grippée.