La tension s'effectue par la pompe à eau. (assez galère sans les outils)
1. Débranchez le câble négatif de batterie.
2. Déposez les vis de boîtier de filtre à air.
3. Déposez le boîtier de filtre à air.
4. Débranchez le flexible de reniflard du cache de soupape.
6. Déposer le tube d'admission d'air du corps de papillon.
7. Déposer la courroie multifonction accessoire. Déposez la vis de poulie de vilebrequin
8. Déposer la poulie de vilebrequin
9. Déposez les vis du cache supérieur avant de courroie de distribution.
10. Déposez le cache supérieur avant de courroie de distribution.
11. Déposez les boulons du cache inférieur avant de courroie de distribution.
12. Déposez le cache inférieur avant de courroie de distribution.
13. Poser la vis de poulie de vilebrequin.
14. À l'aide du boulon de la poulie de vilebrequin, faites tourner le vilebrequin dans le sens horlogique jusqu'à ce que le repère de réglage sur le pignon de vilebrequin soit aligné avec l'encoche au bas du couvercle de courroie de distribution arrière.


15. Desserrez légèrement les boulons de retenue de la pompe à eau.
16. Faites tourner la pompe dans le sens antihorlogique afin de relâcher la tension sur la courroie de distribution.
17. Déposer le support de fixation moteur droite
18. Déposez la courroie de distribution.
19. Pour la repose, suivez la procédure de dépose en sens inverse.
Message édité par le tuner fou le 23-12-2006 à 12:55:14
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si tu rêve de chrono sache qu'il y a plus de secondes cachées dans les freins que dans le moteur