dissymétrie freinage 206 ?

[Invité §g16716wn]

Salut ,

je me permets de créer un sujet car j'ai un problème sur ma 206 2l s16 am 2000.

 

En effet, je me suis aperçu d'un problème de freinage, le côté gauche est plus "efficace" que le droit!

J'ai débrancher l'abs (effectivement les roues arrivent à ce bloquer preuve qu'il sert à quelquechose!) , je sens le freinage plus incisif et peut être légèrement plus "brutal" j'ai presque l'impression (je n'ai pas fait de mesure) qu'il est plus efficace en terme de distance d'arrêt, en tout cas le freinage me rassure plus sans l'abs ( en mode 'course'... )

 

Le hic, c'est que la voiture en cas de gros freinage ( puissant et tardif et tout... limite 'condition de course' ) est carrément propulsée sur la gauche à la limite même de partir en travers ! La première fois où j'ai essayé

( je ne m'en étais jamais aperçu autant avec l'abs)

 

J'ai vu d'autres topics et j'ai regardé mes étriers, apparemment rien de grippé et le joint en caoutchouc n'est pas abîmé, mes disques sont usés symétriquement à 0.02 mm près et mes plaquettes à 0.1 mm près.

 

Me voilà donc parti chez Mr peugeot pour faire une 'purge' (cf topic) , qui ne peut pas avant le 10 août ( c'est normal en période de vacances), je lui demande le prix et là il me sort : " a peu près 130 euros!"

Il se justifie en m'annonçant 2 heures de boulot et branchement du diag pour réaliser la purge correctement.

Alors je vous demande si Mr peugeot a vu la vierge ... ou si je suis devenu un gros radin ?

( c'est vraiment le prix à payer ?)

 

Sinon, où êtes vous allé pour faire votre purge?

 

Si vous avez d'autres conseils/remèdes à mon problème n'hésitez pas.

 

 

[Invité §g16716wn]

Un petit

 

pour savoir si je peux m'adresser à une autre enseigne (type nortoto, midas...) sans risque ?

 

Ou vaut -il mieux aller chez peugeot malgré le tarif ? ( 130 euros )

[Invité §tro288sx]

Moi je la fait à la maison tranquille avec maman dans la voiture pour pomper.C'est pas compliqué la purge ,achete la rta c'est expliqué.

[Invité §g16716wn]

C'est le mr peugeot qui me fait douter en me racontant qu'il faut la brancher sur une machine automatique et puis le diag' , qu'il y en a pour 2 heures de travail , je n'ai pas envie de faire de c****ries avec mon freinage!

 

(J'ai effectivement vu que ce n'avait pas l'air trop compliqué sur la rta même avec l'abs)

[Invité §tro288sx]

Essaie deja toi et si ca marche pas va chez peugeot, tu as peut etre un souci avec l'abs.

[Invité §g16716wn]

J'ai un peu peur de me "mouiller" (et faire une bonne grosse connerie!) avec cette manipulation. J'espère que dans un petit garage c'est moins cher .

 

Sinon je me résoudrai à essayer...

 

[tam74]

Moi je la fait à la maison tranquille avec maman dans la voiture pour pomper.C'est pas compliqué la purge ,achete la rta c'est expliqué.

 

Fortement déconseillé de pomper: risque de bousiller le maître-cylindre ( voir sujet de kazouille )

[Invité §g16716wn]

Merci

Je vais bien me renseigner avant d'entreprendre quoi que ce soit...

[dams77600]

Salut,

 

je possede une peugeot 206 phase 1 (année 2000).

 

j'ai le même probleme que toi. je ne compte pas le nombre de fois que la belle a fait des allés-retour chez peugeot au debut puis chez speedy à coté de chez moi et à chaque fois des 100aines d'euros d'englouti pour rien.

 

je ne compte pas le nombre de fois que j'ai changer les étriers soit disant gripper, des purge avec la diag branchée (sur koi ????).

Personne ne m'a orienté sur une solution pouvant résoudre ce probleme. je suis ingénieur télécoms, pas automobile, si le cerveau frein merde, qu'ils le disent. soit disant il n'y est pour rien et il joue parfaitement son role (cc peugeot)

 

C'est la grosse maladie de cette voiture. son gros defaut. j'espère que les phases 2 et futurs phases 3 n'ont pas ce probleme.

 

bref, passé la barre des 100.000 km (elle a 135.000km now) j'en ai eu marre, et après tout, changer ses freins n'est pas la pire des choses à faire. un jeu de plaquette, des chandelles et le tour est joué. le budjet s'en voi largement allégé et le résultat est identique.

 

il n'y a rien de dur à faire, il faut juste s'assurer que l'on a bien fait echapper toute l'air du circuit pour ne pas se retrouver avec l'effet bulle d'air sous la pédale.

 

un coup dans la rta et une heure et le tour est joué.