Distribution Moteur XUD7 (1.7 D)

[superfly]

Bonsoir tout le monde,

Je vais tourner dingue, alors il faut que je vous en parle.

J'ai acheté il y a quelque temps un C15 à 50 € pour mon père, avec la distri qui avait cassé et aussi l'arbre à came et donc les soupapes tordu.

Donc voila vu que l'on avait à la maison un autre moteur XUD7 et aussi pour ne pas trop m'emmerder, je me suis dis prend donc la culasse avec l'arbre à came qui va bien et les soupapes.

 

Déjà premier problème, l'arbre à came de celui que j'avais acheté, avait la pompe à vide directement dessus alors que le moteur l'autre avec une pompe séparé mais bon normalement cela ne change rien.

 

Ensuite j'ai donc essaye de remonter le tout, et surtout de caler la distri.

Déjà pourriez-vous me confirmé qu'il s'agit bien d'une pige de 8 mm, qui permet de pigé le vilebrequin, au départ on m'avait dit 6 puis 8, afin un beau merdier.

 

Alors je comprend rien j'ai d'abord pigé le vilebrequin culasse démonté c'est plus pratique ensuite j'ai remonté et je n'ai pas pigé l'arbre à came avant de remonté la culasse.

 

Ensuite j'ai remonté la culasse puis, j'ai pigé l'arbre à came et la pompe à injection avec 1 boulon de 8 et 2 de 8 pour la pompe.

 

Et là j'essaye de faire 2 tours de moteur et rien à faire ça bloque et je n'y comprends strictement rien.

 

Quelqu'un aurait t-il une idée???

 

MErci

[Invité §bru453iO]

Salut,tu dis ca bloque mais est ce que le moteur tourne un peu.Tu as peux etre remonté la culasse et bloqué les soupapes si tu n'a pas décalé le moteur avant.

[Invité §Y0S885Nj]

Je vais vérifier mais ça me paraît très étonnant que tu arrives à passer une pige de 8mm dans le VM. Pour moi c'est du 6. Tu es sûr que ton VM était vraiment immobolisé lorsque tu l'as pigé?

[Invité §aug682Gy]

Salut,c,est bien un trou de 8mm.tu doit decaler la courroie en la plaçant commence par la mettre sur la poulie du villebrequin ensuite pompe a injection en la tendant bien puis arbre a came et tendeur en faisant attention quelle ne se decacale pas du bas sur la poulie du villebrequin.

[superfly]

salut,

 

brust , ouais le moteur tourne un peu, environ de 45 ° vers l'avant et 45° vers l'arriere. Lorsque que ej'ai remonté la culasse j'avais les cylindres 1 et 4 et haut et une pige dans le volant moteur. l'arbre à came n'était pas sur ça pige mais 180° en arriere.

Pour le ramener j'ai donc décalé le moteur en arriere de manière à ce que les soupapes ne touche pas, puis j'ai fais avancer l'arbre à came de 180°.

 

yos, ouais cela m'a étonné aussi mais car on m'avait dit que c'était du 6 mn, pourtant c'est du 8mn...

 

[superfly]

salut anguie,

Mais une fois que la pige de 8 mn est dedans comme le vilo peut se décaler?

Puisqu'il n'y a plus rien qui bouge?

[Invité §Y0S885Nj]

Auguie a raison, c'est bien du 8mm.

 

Ce n'est pas possible, il y a quelquechose que tu n'as pas fait correctement. Les arbres à cames sont différents avant 87 au niveau des levées de cames. Mais même si tu as monté un AC de ce type, ça ne peut pas être la cause de ton problème.

 

Ce qui m'étonne, c'est que tu peux effectivement décaler la courroie d'un cran; ça m'était arrivé et on sentait bien que ça touchait quand je faisais tourner à la main. Mais ça ne bloquait pas le moteur. Pour que ça le bloque complètement, comme dans ton cas, tu as sûrement fait une bêtise ailleurs. Pourtant c'est difficile de se planter quand tout est pigé. Surtout que tu as l'air de savoir ce que tu fais, ce n'est visiblement pas ta première distrib.

[Invité §tec551Yg]

Salut,

 

Tu te serais pas trompé de 180° pour l'arbre a came???

Les poulies AAC sont les mêmes sur les deux culasses??

[superfly]

Yos, effectivement l'arbre à came que j'ai mis est de 86, et le modèle sur lequel j'ai monté cela est de 90.

Ouais mais quand tu décalé la courroie d'un cran cela passe quand meme. En plus j'ai commencé par pigé le VM, j'ai même démonté le démarreur pour vérifier que je ne m'étais pas trompé de trou et je tombe exactement comme sur la photo de la RTA. Effectivement j'ai déjà fait 2 ou 3 distri dans ma vie, et en plus j'ai des tontons diesieliste et mécano ce qui aide pour les infos mais il n'était pas d'accord sur la pîge.

 

Tech3, en imaginant que je me soit trompé de 180° (ça a été l'idée de départ d'un de mes tontons), alors je ne pourrais pas pigé la poulie AAC. Toutefois plus j'y pense et plus je me dis que cela peut etre la cause du probleme.

Après je ne sais pas si les poulies sont les mêmes sur les deux culasses, moi j'ai gardé celle de la culasse que je montais. Mais à priori elles ont les memes clavet et compagnie, après s'il y a une différence sur le nombre de dent effectivement la ça pourrais pausé un probleme.

 

 

Je trouve vraiment ce probleme bizarre, plus ça va et plus je me demande si je n'affabule pas complètement!!!

 

Un de mes oncles ma dit démonte les injecteurs, du coup tu n'auras plus de compression et tu verras si cela coince vraiment pou si t'es completement parano!!!

 

 

[superfly]

Pour l'arbre à came on ne peut pas se trompe si les trous de piges sont en face s'est que c'est bon?

[Invité §tec551Yg]

Vu qui avait plus la culasse, tu as pigé le bas moteur sans probleme.

Mais la culasse enlevé pour caller l'arbre a cames, tu as mis ta pige, mais c'est possible qu'il manque 1/2 tour.

 

N'oublie pas, un tour moteur c'est:

 

1 tour villo pour 2 tours AAC

[Invité §jih721ac]

 

1 tour villo pour 2 tours AAC

 

 

 

Euh????? T'es sur que c'est pas le contraire? 2 tours de vilbrequin = 1 tours d'arbre à cames

[Invité §tec551Yg]

 

Oui effectivement je me suis embrouillé

2tours villo pour 1 tour AAC!!

 

[Invité §tec551Yg]

En fait faut pas tenir compte de ce que j'ai dit depuis le début

Si tu as bien pigé le volant moteur, ca devrait être OK!!

[superfly]

Oui je suis d'accord avec vous sur le :

2 tour de vilo pour 1 tour d'arbre.

Mais j'ai effectivement pige le moteur avec la culasse enlever.

Mais quand j'ai reposé la culasse l'arbre à came etait à 180° de retard ou d'avance sur sa pige j'ai donc tourné l'arbre pour que le repère tombe en face, donc je comprends pas comment il pourrait avoir un tour de retard ou d'avance?

 

De plus j'ai déjà essayé de faire avancer l'arbre à came, et je retombe toujours au même point (en prenant en repère les soupapes). En plus il y a une clavette dans la poulie d'arbre à came donc tu peux pas te tromper.

 

Pourriez-vous etre plus clair, car le jeune apprenti que je suis y comprends pas bien, merci.

 

[superfly]

Quelqu'un sait-il quels soupapes est ouverte lorsque l'AAC est en position de calage.

 

Merci, j'essaye de comprends....

[Invité §aug682Gy]

Salut,demonte ton couvercle cache culbuteur et regarde si tes soupapes du premier cylindre sont en basculent, tu a peut-etre ton villebrequin décalè d,un tour.

[Invité §aug682Gy]

Salut,ilfaut lire acc et non villebrequin dans le message precedent,les soupapes de ton premier cylindre doivent etre fermées dont les cames doivent etre libres sur l,acc

[superfly]

Ouais, normalement c'est dans cette position là que ce trouve l'AAC.

Je vais voir cela cette après midi, il faut bien que je la fasse démarré la gamine..

 

[Invité §Y0S885Nj]

Attends, ce n'est pas possible que tu ne te plantes pas quelquepart dans la manip. Déjà, un AAC décalé d'un tour, ce n'est pas un décalage; si tu le fais tourner d'un tour c'est comme si tu ne faisais rien.

La clavette du pignon de vilo est dans quelle position quand tu piges le VM? Elle doit être orientée vers le haut.

Mais la procédure quand tu cales cette distri est de mettre les pistons à mi-course, avec la clavette orientée 90° à gauche. Tu piges en premier ton AAC et ensuite tu amènes le vilo en position de pigeage en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

Tu es vraiment sûr que tu as une vraie résistance quand tu essayes de tourner? Ce n'est pas juste la compression? Tu peux démonter tes bougies de préchauffe pour ne plus en avoir; c'est mieux que les injecteurs pour lesquels il faut une clef de 27 et en plus tu dois changer les rondelles pare-flammes.

 

Mais je reste persuadé que, soit tu fais une grosse erreur, soit il y a un problème avec ce changement d'AAC.

[Invité §tec551Yg]

Tu n'aurais pas oublier la pige volant moteur

 

On sait jamais

[superfly]

Merci pour la procédure je remets cette après midi, et je vous dis au courant YOS je suis ta procédure à la lettre...

[superfly]

Bon je reviens de mon périble et le probleme n'est pas résolu, je viens d'y repasser 7h et toujours dans le meme point sauf mon morale qui est de moins en moi bon alors j'aurais besoin de votre aide.

 

Alors je vais aller vous faire quelques photos histoire que l'on se comprenne bien et que vous voyez mon chagrin.

 

[Invité §ROO621zw]

Je comprends pas Tu piges le vilebrequin, tu piges l'AAC, tu piges la pompes à injection, il n'y a plus qu'à poser la courroie de distri, et c'est tout Inutile de se poser des questions comme "dois-je décaler l'AAC de 180°....."

[superfly]

Bah Roopy, je ne comprend pas non plus figures-toi, c'est exactement comme cela que j'ai procédé, et malheureusement ça coince quelque part sinon je ne serais pas là et je n'aurais pas passer autant de temps sur cette voiture.

[Invité §ROO621zw]

Bah Roopy, je ne comprend pas non plus figures-toi, c'est exactement comme cela que j'ai procédé, et malheureusement ça coince quelque part sinon je ne serais pas là et je n'aurais pas passer autant de temps sur cette voiture.

 

La poulie d'AAC est dans le bon sens?

[kawick76]

Ton bas moteur il aurait pas un coup dans l'aile ?

[superfly]

Roopy, pour moi la poulie de l'AAC tu ne peux pas te tromper de sens car elle est clavetté.

 

kawick76, je ne pense pas qu'il est un coup dans l'aile, mais je ne peux pas trop répondre je n'ai jamais vu cette caisse marcher.

 

Je vous poste les photos tout de suite.

[Invité §ROO621zw]

Roopy, pour moi la poulie de l'AAC tu ne peux pas te tromper de sens car elle est clavetté.

 

kawick76, je ne pense pas qu'il est un coup dans l'aile, mais je ne peux pas trop répondre je n'ai jamais vu cette caisse marcher.

 

Je vous poste les photos tout de suite.

 

Oui mais la poulie se monte dans les 2 sens

[superfly]

Ah, ah, ça vient peut-etre de là. Bougé pas les photos arrivent

[superfly]

Et voici les photos.

 

 

[Invité §ROO621zw]

Il me semble que ta poulie d'AAC est à l'envers C'est le côté "bombé" qui va vers la culasse

[Invité §tec551Yg]

C'est peut être une illusion, mais je trouve que la clavette n'a pas l'air aligné

[Invité §bru453iO]

Salut.il me semble (a mon avis)que la poulie aac est monté a l'envers.Le bosselage ne doit il pas etre coté aac?a verifier et ça expliquerait le bloquage moteur.a votre avis?

 

[superfly]

Oui tech3 tu as raison la clavette n'est pas aligné, c'est pas une illusion