que ce passe t'il si j'enlève le calorstat de ma ford ?

[Invité §tyl854On]

 

Voila, je trouve que ma ford fiesta essence de 92 chauffe un peu trop a mon avis, l'aiguille est a la limite du rouge mais sans l'atteindre.

Je me demande si je peux essayer d'enlever le calorstat (la membrane) pour voir si il y a amélioration, est ce dangereux ?

Merci d'avance pour vos réponse

[Invité §cen078Rk]

Tu ne crains rien en enlevant le calorstat, mais ton moteur mettra beaucoup de temps à chauffer , c'est tout !

[Invité §ALM573YU]

Salut.

 

Dangereux je ne crois pas, mais à votre place je ne l'enleverais pas (toutefois et dans le doute qu'il soit HS, je comencerais par en mettre un neuf et aprés j'aviserais, ça ne coute qu'une vingtaine d'euros); en l'enlevant votre moteur mettra juste plus longtemps à arriver au point que vous dites mais il finira par y arriver pareil!)

 

A+ tard.

[Invité §328770Fx]

En été c'est pas grave, en hiver par grand froid c'est mauvais, le moteur n'atteint pas sa température optimale de fonctionnement.

[Invité §esc232RX]

Non ce n est pas une bonne idée ton moteur vas tourner a froid et vas s user de façon accellerée donc je te conseil de le changer ça ne coute pas trop cher.

 

[Invité §mr 724Mf]

Et ton chauffage d'habitacle mettra plus longtemps à chauffer.

Si ton moteur chauffe trop, enlève le mais mets en un nouveau rapidement.

[Invité §ced576oT]

Salut, en plus des problèmes cités précédemment, tu risque d'avoir un problème de dilution. C'est a dire que ton mélange air essence ne sera pas assez chaud et aura une mauvaise combustion, et donc l'essence qui ne sera pas brulée va se retrouver dans ton carter d'huile en passant par les segments qui ne seront pas assez dilatés donc pas étanches. A long therme c'est l'usure prématurée du moteur assurée.

[Invité §mac681bj]

[bonjour, je ne connais pas bien cette voiture mais suivant la position et la conception du thermostat

tu peux crer un probleme de chauffe

si le thermostat est dans la durite pas de probleme en ete

si le thermostat est dans un boitier en sotie de culasse, il sont generalement a double effets

c'est a dire que en position froide lapassage vers le radiateur est fermé et le passage retour pompe a eau est ouvert. En fonctionnement le passage vers le radiateur s'ouvre et l'autre se referme

si tu enleve le thermostat et que ton radiateur est partiellement bouché, le liquide passera au retour pompe a eau et ne sera pas refroidi, donc tu risque de chauffer encore plus.

verifie la courroie, la sonde de t°, le fonctionnement du ventilateur, et le nettoyage du radiateur qui est peu etre entartré

bon courage

[Invité §mac681bj]

[bonjour, je ne connais pas bien cette voiture mais suivant la position et la conception du thermostat

tu peux crer un probleme de chauffe

si le thermostat est dans la durite pas de probleme en ete

si le thermostat est dans un boitier en sotie de culasse, il sont generalement a double effets

c'est a dire que en position froide lapassage vers le radiateur est fermé et le passage retour pompe a eau est ouvert. En fonctionnement le passage vers le radiateur s'ouvre et l'autre se referme

si tu enleve le thermostat et que ton radiateur est partiellement bouché, le liquide passera au retour pompe a eau et ne sera pas refroidi, donc tu risque de chauffer encore plus.

verifie la courroie, la sonde de t°, le fonctionnement du ventilateur, et le nettoyage du radiateur qui est peu etre entartré

fait un test du thermostat dans une gamelle pour voir si il s'ouvre.

bon courage

[Invité §cha613Ma]

bonjour a vous tous

moi j'ai un probleme j'ai tous changer (joint de culasse, pompe a eau,sond,thermosta) et mon ventilo ce declenche que a 120c qui peux me dire tous sa peux venir

[Invité §ore865QO]

thermocontact peut être

[Invité §cg7680zN]

Voila, je trouve que ma ford fiesta essence de 92 chauffe un peu trop a mon avis, l'aiguille est a la limite du rouge mais sans l'atteindre.

 

Tu cherches un pb là où il n'y en a pas

 

Tu vas mettre du temps à monter en t°, user ton moteur prématurément et consommer un peu plus.

 

Tu n'est pas le seul à penser que ton moteur chauffe trop, c'est la mode en ce moment

 

C'est normal qu'un moteur soit chaud.

[15gordini]

cg74 tu réponds à un problème de ...............2006

[Invité §cha613Ma]

bonjour a vous tous

merci pour vous reponse

mais je pense pas tros que c'est normale que le moteur monte a 120c pour que le ventilo ce déclenche

surtous que ma sond radiateur est programer pour lencher le ventilo entre 87/90c

et j'ai dester le thermosta et il souvre bien ver les 90c

j'ain encorre bessoin d'aide svp merci

 

[15gordini]

il n'y a pas trente six solution, soit les thermostat s'ouvre trop tard, soit le thermocontact déclenche trop tard. Je ne connais pas trop ton moteur vu que tu ne cites RIEN, donc je suppose que c'est une ford.

[Invité §tec827ci]

Je pense que ton problème provient du relais de ventilateur en effet tu à deux mode de ventilation à deux vitesse différente. lorsque ton moteur atteint les alentours de 90 degrés ta sonde thermocontact commande le lancement de ton ventilateur en ce qu'on appel petite vitesse et lorsque que le moteur à une surchauffe excessive (vers 110-120 degrés) il est alors commandé en grande vitesse et je pense donc que ton problème vient de là.

[Invité §cg7680zN]

120 ° c'est trop élevé et 90 c'est trop bas

 

Le ventilo tourne si la ventilation naturelle ne suffit pas ( typiquement les bouchons ), le reste du temps il est arrêté.

 

Quand le LDR arrive vers 90° le thermostat s'ouvre et le refroidissement se fait et c'est le plus souvent suffisant.

 

Si ce n'est pas suffisant ( à l'arrêt par ex ) la t° va continuer à monter et le ventilo s'enclenchera.

Raisonnablement 10° de plus que la température du thermostat.

 

Ca peut être un peu supérieur à 100° car le circuit est sous pression.

[Invité §cg7680zN]

cg74 tu réponds à un problème de ...............2006

 

Finalement pas pour rien

[Invité §tec827ci]

Le lancement du ventilateur à 90 degré n'est pas trop bas selon moi c'est juste que c'est la température de fonctionnement adéquate du moteur le calorstat sert à arriver rapidement à cette température et le ventilateur sert à y rester mais 120 degré

[Invité §cha613Ma]

bonjour a vous

je donne plus de presition sur ma voiture c une 306 phase2 1.4e de 1998 je vient de regardais ma sond et dessu elle ce déclenche entre 87/90 c et le thermosta s'ouvre a 89c

aujourd'hui j'ai meme changer ma sond moteur et mon indicateur de temperature

mais toujour la meme 120c

a aide

[Invité §cg7680zN]

Le thermocontact ( sur le radiateur ) a-t-il été changé ?

 

De quelle auto s'agit-il ?

[Invité §cha613Ma]

bonjour

oui le thermosta du radiateur a etais changer et il s'agit d'une 306 phase2 1.4l essence de 1998