Reportage photo entretien d'une Opel Astra F

[Invité §ala415re]

En ldr, vaut mieux prendre le nouveau de chez opel, c'est un longlife, la référence 19 40 663

 

 

 

Oui,

 

Mais pas l'ancien de 1990, une vraix merde.

[Invité §ala415re]

Le liquide de refroidissement, je vais le prendre chez un petit revendeur, ce sera du liquide "universel" je sais plus quoi du jaune.

 

 

Quand tu vas vidanger ton circuit de LDR, si c'est couleur rouille ou marron, je peux te dire

que c'est de la merde, donc à voir.

 

A Carrefour le vert il est très bien, maintenant il en sorte un nouveau garantie 160 000 km ou 180 000 km couleur

jaune.

 

Comme dit TD100 le nouveau d'OPEL doit être très bien, surement plus chère et encore c'est à voir.

[Invité §ala415re]

Salut godet51,

tu met quoi comme huile grade marque

Filtre à huile idem

 

[Invité §god070nC]

Quand tu vas vidanger ton circuit de LDR, si c'est couleur rouille ou marron, je peux te dire

que c'est de la merde, donc à voir.

 

A Carrefour le vert il est très bien, maintenant il en sorte un nouveau garantie 160 000 km ou 180 000 km couleur

jaune.

 

Comme dit TD100 le nouveau d'OPEL doit être très bien, surement plus chère et encore c'est à voir.

 

 

Ben je demanderai le prix, je verrai bien.

 

 

Je repasserai vous dire ce que je prends et le prix que cela va me couter.

 

Sinon qu'est ce que tu me conseilles de changer TD100 tant que je fais ce joint de culasse.

 

Le kit distrib: la courroie, les 2 galets enrouleurs, le galet tendeur.

 

La pompe à eau + son joint

 

Les joints cache culbuteurs

 

Les vis de culasse

 

Le joint de culasse

 

( le calorstat je l'avais changé au premier coup de chaud donc je garde )

 

Faut-il démonter les poulies d'arbres à cames, parce que tant qu'on est là autant changer les joints spy non.

 

 

 

[Invité §god070nC]

Salut godet51,

tu met quoi comme huile grade marque

Filtre à huile idem

 

 

Salut alain3839

 

Pour l'huile avant je mettais de l'elf compétition 10w40, là c'est de la castrol 10w40.

 

Pour le filtre à huile un coup c'est du opel, un autre c'est du purflux.

 

Voila.

 

 

[td 100]

Si tu fais eprouver, prends une pochette de joint haut moteur

 

Sinon ce que tu as lister suffit

 

 

Et oui, il faut démonter les poulies d'aac

 

Et prends de quoi faire la vidange

[Invité §god070nC]

Si tu fais eprouver, prends une pochette de joint haut moteur

 

Sinon ce que tu as lister suffit

 

 

Et oui, il faut démonter les poulies d'aac

 

Et prends de quoi faire la vidange

 

 

Cela comprend quoi la pochette de joints haut moteur.

 

Et la vidange du circuit de refroidissement c'est bien ça, de toute façon ça tombe tout en même temps fallait que je fasse ma vidange moteur et ma distribution.

[td 100]

Cela comprend quoi la pochette de joints haut moteur.

 

Et la vidange du circuit de refroidissement c'est bien ça, de toute façon ça tombe tout en même temps fallait que je fasse ma vidange moteur et ma distribution.

 

Joint de culasse, les joint de pipes, les joints de queue de soupapes, les joint spy d'aac et celui du cache culbuteur

[Invité §god070nC]

 

Et lorsque l'on fait éprouver une culasse, est-ce qu'il faut la desosser entièrement, c'est à dire enlever même les soupapes.

 

Sur l'arbre à cames de l'échappement, n'y aurait-il pas aussi un joint, spy ou torique je ne sais pas, pour le distributeur d'allumage.

 

 

[td 100]

Y a pas de distributeur d'allumage, c'est une bobine

 

 

Et oui on doit tout enlevé, sauf les soupapes

[Invité §god070nC]

Si faut laisser les soupapes, faut laisser les arbres à cames.

 

Mais faut virer tout ce qu'il y a sur les pipes d'admission et d'échappement .

 

C'est bon je suis un bon apprenti .

 

Pour les joints d'échappement, sont ils foutus dés qu'ils seront démontés.

 

Parce que quand j'ai fait la vidange de boîte, j'avais pris un nouveau joint, mais comme l'ancien était encore bon, je l'ai remis.

 

Et mon pot mécano m'a dit que la plupart du temps il les remonte, bien sûr si en bon état, et pas de problèmes.

 

 

[Invité §ala415re]

Regarde bien la couleur de ton LDR quand tu feras ton joint.

 

 

[Invité §ala415re]

Et n'oublie de changer ton thermostat

Et de bien nettoyer ton circuit de LDR

[Invité §ala415re]

Mais tu sais, pourtant je fais vachement gaffe à l'entretien, la vidange moteur, avec le filtre à huile, tout les 10 000 au lieu des 15 000, j'ai fait la vidange de boîte y a pas longtemps non plus, le liquide de refroidissement tout les deux ans, les filtres si je peux c'est quasiment tout les ans voir 2 pour le filtre à essence.

 

Moi, je voulais la garder jusqu'à la fin ( au moins 250 000 ) cette bagnole.

 

Parce que sinon, elle est propre, elle fait pas son age.

 

 

 

J'ai mal poser ma question.

Je voulais savoir qu'elle marque en liquide de refroidissement tu mettais avant?

[Invité §god070nC]

J'ai mal poser ma question.

Je voulais savoir qu'elle marque en liquide de refroidissement tu mettais avant?

 

 

 

Alors le liquide d'origine le bleu a été remplacé à ses deux ans pour y mettre du liquide jaune renault puisque changé là-bas 2 fois de suite, bien sûr à intervale de deux ans.

 

Et maintenant, ce sera soit du opel, soit du universel jaune, en fonction du prix du liquide opel.

 

 

[Invité §god070nC]

 

Dis moi TD100, et sur les x16xe, c'est le même topo, joint de culasse fragile aussi, ou ça tiens le choc.

 

 

[td 100]

Pareil

[Invité §god070nC]

 

Je veux pas dire, je l'aime bien comme bagnole , mais c'est de la merde.

 

C'est clur je la vendrai dés que je pourrais.

 

Et tu sais pas si y a un moteur qui est fiable chez opel.

 

Enfin le truc le plus fiable que t'es vu même si c'est pas chez opel, et en voiture bien sûr .

 

En tout cas, je te remercie de ta franchise et de tes conseils TD100, et cela vaut aussi pour ceux qui répondent et conseillent les autres.

 

 

[Invité §aud011By]

Ca dépends ce que tu cherche comme moteur (petit, gros, essence ou diesel ...)

 

En mazoute les TDI chez VAG sont trés bon ou alors un DCI 120 à ce qui parait ça pousse trés fort pour un 120 CH (surtout au moment où le turbo casse http://maxfsl.perso.cegetel.net/porte.gif )

[Invité §god070nC]

Ca dépends ce que tu cherche comme moteur (petit, gros, essence ou diesel ...)

 

En mazoute les TDI chez VAG sont trés bon ou alors un DCI 120 à ce qui parait ça pousse trés fort pour un 120 CH (surtout au moment où le turbo casse http://maxfsl.perso.cegetel.net/porte.gif )

 

 

Déjà, je veux un moteur atmosphérique, ça fait déjà une cause de panne en moins.

 

Niveau taille compacte, milieu de gamme.

 

 

[td 100]

Je veux pas dire, je l'aime bien comme bagnole , mais c'est de la merde.

 

C'est clur je la vendrai dés que je pourrais.

 

Et tu sais pas si y a un moteur qui est fiable chez opel.

 

Enfin le truc le plus fiable que t'es vu même si c'est pas chez opel, et en voiture bien sûr .

 

En tout cas, je te remercie de ta franchise et de tes conseils TD100, et cela vaut aussi pour ceux qui répondent et conseillent les autres.

 

 

Un bon vieux xud peugeot, 600 000 et sa roule toujours ou alors un moteur 1.5 ou 1.7 td isuzu, le mien est mort à 400 000 suite à un accident et a un gros manque d'huile

[Invité §god070nC]

Un bon vieux xud peugeot, 600 000 et sa roule toujours ou alors un moteur 1.5 ou 1.7 td isuzu, le mien est mort à 400 000 suite à un accident et a un gros manque d'huile

 

 

C'est quand même dingue à l'heure actuelle, avec une technologie conne comme ça, d'aller chercher des moteurs de 20 ans d'age pour trouver quelquechose de fiable. :q

 

Tu me diras c'est le jeu ma pauvre lucette , à l'heure actuelle faut débiter , sinon ça va pas.

 

Et professionnellement parlant, t'as vraiment que ça, enfin c'est pour tout les mécanos qui passent, c'est y pas honteux.

 

Tiens faudra que j'en cause avec mon pote, avec qui je vais faire le joint.

 

 

[td 100]

C'est quand même dingue à l'heure actuelle, avec une technologie conne comme ça, d'aller chercher des moteurs de 20 ans d'age pour trouver quelquechose de fiable. :q

 

Tu me diras c'est le jeu ma pauvre lucette , à l'heure actuelle faut débiter , sinon ça va pas.

 

Et professionnellement parlant, t'as vraiment que ça, enfin c'est pour tout les mécanos qui passent, c'est y pas honteux.

 

Tiens faudra que j'en cause avec mon pote, avec qui je vais faire le joint.

 

A l'heure actuelle, tout se vaut, on a autant de problèmes avec les moteurs fiat, quavec les isuzu ou les opel, les problèmes sont juste différents.

 

Après moi perso j'ai un 2L dti, le fameux tant critiqué, en 144000 kms et 6 ans a part une pompe à eau, un support moteur et l'entretien courant, j'ai pas eu de soucis majeurs

[Invité §ala415re]

Moteur 2.1TD de renault très fiable.

R18, R20, R30, R21, R25, safrane, Espace II .

 

Perso:

Opel Kadett 1.6D moteur GM 302 000km voir 402 000km à l'arrêt cause changement de voiture

courroie de distribution casser à cause de l'ancien proprio sinon rien.

Opel Kadett 1.7D moteur GM 267 000km 1 Joint de culasse changer.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §mar031xE]

Bonjour et merci pour cette aide en image.

je cherche un peu d'aide

 

j'ai une opel astra gl 1.4 si avec le moteur c14se

 

j'ai eu un accident en decembre 2004 et le radiateur a été percé. depuis je n'ai presque plus de chauffage et l'aiguille de controle de temperature ne monte presque jamais ( sauf en plein été dans les bouchons ) j'ai regardé avec attention votre reportage pour changer le calorsta mais j'ai pas le meme moteur snif pouvez vous m'aider ? et surtout me dire si ça viens de là ??

 

http://ribiere.frederic.perso.cegetel.net/images/opel-astra-002-low.jpg

 

d'autre par j'ai eu beaucoup d'eau dans l'habitacle j'ai été obligé d'enlever la moquette et les mousses pour les faire secher est ce que ça peu venir du fait qu'en remplaçant le filtre a polen j'avais mal remis le cache (en rouge sur la photo avec le repere A )

 

http://ribiere.frederic.perso.cegetel.net/images/opel-astra-003-low.jpg

 

ses 2 images sont dispo ici mais elles font 1.5 mo chacune

 

http://ribiere.frederic.perso.cegetel.net/images/astra02.jpg

http://ribiere.frederic.perso.cegetel.net/images/astra03.jpg

 

[Invité §god070nC]

Salut

 

Pour ton problème d'humidité dans l'habitacle, si c'est suite au changement du filtre c'est sûr, c'est bien le cache noir du filtre à pollen qui est mal remis, ça m'est arrivé aussi.

 

Pour bien le remettre, il faut le caser entre 2 épaisseurs de tole, tu verras c'est simple mais faut le savoir.

 

Pour trouver ton calorstat, tu suis la durite qui part du haut de ton radiateur vers ton moteur.

 

Mais je ne sais pas si cela viens de cela.

[Invité §aud011By]

Sur le C14SE faut démonter la courroie de distribution et la poulie d'AAC il est dériére celle çi:

 

 

[td 100]

Salut

 

Pour ton problème d'humidité dans l'habitacle, si c'est suite au changement du filtre c'est sûr, c'est bien le cache noir du filtre à pollen qui est mal remis, ça m'est arrivé aussi.

 

Pour bien le remettre, il faut le caser entre 2 épaisseurs de tole, tu verras c'est simple mais faut le savoir.

 

Pour trouver ton calorstat, tu suis la durite qui part du haut de ton vers ton moteur.

 

Mais je ne sais pas si cela viens de cela.

 

Chez opel sur astra F, les deu durites du radia sont casiment à la même hauteur

[Invité §ala415re]

Sur le C14SE faut démonter la courroie de distribution et la poulie d'AAC il est dériére celle çi:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/115423/8.JPG

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/115423/9.JPG

 

 

Opel a fait simple cette fois ci?

 

[td 100]

Opel a fait simple cette fois ci?

 

C'est comme ca sur bon nombre de moteurs opel

Tous les 8 soupapes essence en général

[Invité §aud011By]

Ouais il se sont surpasser .

 

Aprés la pompe à eau qui fait tendeur le calostat dériére le pignon d'AAC, je crois que les ingénieures qui s'occupent de créent les circuits de refroidissement boivent un peu trop.

 

Bon ça va comme la distribution tiens pas longtemps la dessus vaut mieux tout les 4 ans ou 60.000 kms investire dans un calostat et le remplacer d'office pour éviter la gélére en cas de grippage en position fermer.

[Invité §ala415re]

Les nouveaux moteurs diesel c'est pareil?

[Invité §god070nC]

Chez opel sur astra F, les deu durites du radia sont casiment à la même hauteur

 

 

En plus j'ai oublié un mot ( fonction edit ), disons que c'est la plus grosse en haut sur mon moteur donc peut-être sur son moteur.

 

 

[td 100]

Les nouveaux moteurs diesel c'est pareil?

 

Les fiot ? ché pas

[Invité §ala415re]

Les fiot ? ché pas

 

 

En tout cas les anciens type 1.6D et 1.7D GM 1985 - 1989 et celui du topic

c'est simple à changer.