Probléme sur pompe à essence 316 E30

[Invité §def171JN]

Salut à tous,

 

Alors voila, depuis un certain temps j'ai un souci d'arrivée d'essence mais je sais pas trop par ou commencer pour vérifier ça.

 

On m'a dit que les durites d'arrivée d'essence pouvait être bouchées ou abimées, mais ça m'étonne un peu vu qu'une fois la voiture allumée, je n'ai absolument aucun probléme a ce niveau.

On m'a aussi dit que la pompe à essence serait hs. Mais si le moteur tourne bien une fois lancé et redémarre trés bien ensuite, c'est que la pompe doit fonctionner je pense.Le filtre à essence est neuf.

 

J'ai remarqué que lorsque je démonte la durit qui va au filtre à essence, il n'y a rien qui coule de la durit, pas la moindre goutte. Est ce qu'il est possible que ça vienne d'un probléme de préssion quelconque? Comme si il n'y aurait pas assez de préssion pour que l'essence arrive?

 

Merci à vous.

[Invité §mic717oN]

J'ai essayé la pompe en direct sur du 12 volts, par moment elle se boque.

Je l'ai donc remplacé.

[Invité §gcc503SX]

Quel est le probleme ? decri les symptomes.

[Invité §def171JN]

Le matin quand je veux la démarrer, le moteur est entraîné dans le vide pendant 5 bonnes minutes jusqu'a ce que l'essence arrive.

 

Sauf que maintenant, vu que j'ai pas trop de temps a perdre le matin, je récupére le residu d'essence qui se trouve dans le filtre à essence, puis je la verse directement dans le puit du carbu.. Bon c'est pas trés sain, mais avec cette "solution" provisoire, je démarre au quart de tour et ça m'évite de tirer sur le démarreur.

[Invité §gcc503SX]

Bon, c'est le clapet antiretour de ta pompe qui lache.

[Invité §def171JN]

Merci, mais tu peux m'en dire plus, j'y connais pas grand chose.

C'est réparable?

[Invité §gcc503SX]

normalement oui.

[Invité §def171JN]

Ok merci, je vais voir ça demain.

En fait il serait bloqué?

[Invité §gec612uJ]

Bonjour,

 

ce qui est bizarre c'est que la cuve du carbu se vide, il faut peut être chercher par là ?

 

A+

[Invité §def171JN]

Salut,

 

Tu peux m'en dire plus sur cette cuve? et ce que je peux faire pour vérifier ça? Merci

[Invité §gec612uJ]

Bonsoir,

 

si c'est un carburateur classique, il y a une cuve à niveau constant régulée par un flotteur et un pointeau. Lorsque l'on coupe le moteur cette cuve reste pleine et, malgré le désamorçage de la pompe, elle permet le démarrage et donc le réamorçage du circuit sans avoir à vider la batterie.

As-tu essayé de laissé le contact 30 secondes sans démarrer, le temps que la pompe remplisse le circuit, et démarrer ensuite ?

 

A+

[Invité §def171JN]

Je vais voir au niveau de cette cuve et je te tiens au courant.

Et oui j'ai laissé le contact bien plus que 30 sec avant de démarrer, plusieurs minutes par moment.

 

Par contre de temps en temps quand je mets le contact, j'entends un bzzzz sous le capot. je sais pas si ça a un rapport.

[Invité §PD.380Vg]

Je crois me souvenir que sur ma 316 E30 carbu (il y a longtemps!) il y avait un gicleur de ralenti(servant au démarage aussi) alimenté électriquement. Est ce le cas ici?

[Invité §def171JN]

Bonsoir,

 

Ou se trouve ce gicleur? Merci

[Invité §PD.380Vg]

Les schémas du carbu se trouvent ici:

http://www.realoem.com/bmw

Bonne chance.

[Invité §gec612uJ]

Bonsoir,

 

un gicleur de ralenti commandé électriquement ?

tu dois parler de l'électrovanne de coupure carburant... c'est possible, un mauvais contact...

 

A+

[Invité §def171JN]

Bonsoir à tous,

 

Ou est ce que je peux trouver cette fameuse vanne?