Débranchement de la vanne EGR sur POLO 1,9D

[Invité §jbo318kC]

J'ai débranché l'électrovanne qui commande la vanne EGR suite à des problèmes (calage et émissions de suies noires au démarrage, accoups à l'accélération) et tout est rentré dans l'ordre.

1)Puis-je continuer à rouler ainsi sans risques?

2)Sinon, comment dépanner?

Merci de vos réponses.

[Invité §Gol100hF]

Bonjour, remplace cette vanne, ce sera plus malin

[Invité §jbo318kC]

Je veux bien, mais est-ce bien la vanne qui est défectueuse?Quand l'électrovanne est branchée, elle est bloquée ouverte,quand elle est débranchée, elle doit être fermée puisque tout fonctionne.N'est-ce pas plutôt un problème de commande?

[Invité §Gol100hF]

Bon soir, oui, apres reflexion, c'est peut etre l'electrovanne qui est defectueuse, puisqe c'est elle qui commande l'EGR.

[Invité §aud011By]

Non peut être que ça fonctione bien c'est juste que la vanne EGR encrasse ton moteur c'est surement la cause de ton probléme.

 

Normalement moteur au ralenti et en faible charge (certain apuis sur l'acélérateur 1/4 peut être) la vanne est en position recyclage donc elle envoie des gaz d'échapement dans l'admission.

 

Si tu acélére plus fort elle se coupe et le moteur n'as que de l'air frais.

 

Donc moteur allumer au ralenti ta vanne recycle les gazs, si tu débranche la prise tu n'envoie plus de jus donc la arrête de recycler des gazs elle se ferme donc il est tout à fait normal qu'au ralenti si tu branche et débranche la prise que la vanne s'ouvre et se ferme.

 

Perso change rien ça coûte une forture (sur Audi 80 + de 150€) et c'est une saloperie ça t'envoie plein de merde dans le moteur débranche la prise et roule comme ça même si les écolos vont faire des bons de 3 métres devant leurs PC en me lisant c'est mieux pour ton moteur il respire que de l'air propre .

[Invité §Gol100hF]

Non peut être que ça fonctione bien c'est juste que la vanne EGR encrasse ton moteur c'est surement la cause de ton probléme.

 

Normalement moteur au ralenti et en faible charge (certain apuis sur l'acélérateur 1/4 peut être) la vanne est en position recyclage donc elle envoie des gaz d'échapement dans l'admission.

Si tu acélére plus fort elle se coupe et le moteur n'as que de l'air frais.

 

Donc moteur allumer au ralenti ta vanne recycle les gazs, si tu débranche la prise tu n'envoie plus de jus donc la arrête de recycler des gazs elle se ferme donc il est tout à fait normal qu'au ralenti si tu branche et débranche la prise que la vanne s'ouvre et se ferme.

 

Perso change rien ça coûte une forture (sur Audi 80 + de 150€) et c'est une saloperie ça t'envoie plein de merde dans le moteur débranche la prise et roule comme ça même si les écolos vont faire des bons de 3 métres devant leurs PC en me lisant c'est mieux pour ton moteur il respire que de l'air propre .

 

En te lisant, je me rend compte que tu as raison, de plus, je comprend comment le meoteur et le turbo s'encrassent !

 

[Invité §jbo318kC]

Bonjour à tous.

Depuis que je roule avec l'électrovannea EGR débranchée, tout va bien.

J'ai quand même nettoyé le carter d'admission, les tubulures, les pipes d'admission et la vanne EGR.Tous ces éléments étaient bourrés de suie.

La vanne EGR réagit bien si on approche sa tuyauterie souple d'un aspirateur.

Sur la prise que j'ai débranchée, j'ai 12V en permanence au ralenti, plein pot et si j'accélère progressivement.Si j'accélère brutalement, la tension tombe à zéro.

Qu'en pensez-vous?

[arnu]

Moi je trouve ça normal.. Je vais aussi débrancher la mienne sur ma Golf 3 TDI, mais je me demande si le fait de juste la débrancher suffit, sur passatechnique ils expliquent comment faire avec une plaque en métal sur la vanne

[franckk]

Moi depuis 6 ans(et encore aujourd'hui) je roule avec le tuyeau EGR débranché >> plus de fumée,plus d'a-coups....)

 

Au CT ,RAS,donc aucun interet de rebrancher .

[Invité §la 775Jj]

Est-ce possible de débranché l'egr sur un TDI (ou 1,9d) sans que la calculateur soit en défaut ?

[arnu]

Est-ce possible de débranché l'egr sur un TDI (ou 1,9d) sans que la calculateur soit en défaut ?

Oui, si le moteur date d'avant la génération injecteurs-pompes (à partir de 98, à confirmer), aucun problème. Si le moteur est d'après cette date, c'est un egr commandé electriquement, donc c'est plus compliqué.

[Invité §la 775Jj]

Sur une vento de 1997 je peux débranché l'egr en enlevant la conduite et en la bouchant ? Et sur un moteur TDI 100 (Injecteurs pompes) de 2001 je peux débranché l'egr mais c'est compliqué, comment faut faire ?

[arnu]

Pour la vento oui, sur le tdi 100 apparament il faut boucher le conduit et desactiver l'egr dans le calculateur.

[Invité §gti274kl]

Sur les voitures post 98 a injecteurs pompe tu vas avoir un defaut donc allumage du voyant de diagnostique.

[Invité §la 775Jj]

Alors il y a pas moyen de virer ce mange merde (egr)?

[arnu]

Alors il y a pas moyen de virer ce mange merde (egr)?

Comme je l'ai dit, faut le désactiver dans le calculateur.

[Invité §la 775Jj]

Peut on le faire avec une valise multimarque ou il faut celle de VAG ?

[chaced]

Salut, ça fait 2 ans que je roulle avec la vanne désactivée (commandé pneumatique débranchée et tuyau bouché) et depuis la voiture ne fume quasiment plus (tdi90) en bref, l'egr c'est bien quand la voiture est neuve et pour satisfaire les normes antipolutions, mais ensuite, en vieillissant, ça encrasse tout et ça augmente la polution au lieu de la diminuer.

 

Un peut de lecture :

http://chaced.free.fr/photo/EGR_1.jpg

http://chaced.free.fr/photo/EGR_2.jpg

http://chaced.free.fr/photo/EGR_3.jpg

 

http://chaced.free.fr/photo/egr_off.jpg

[Invité §jbo318kC]

Un grand merci à tous pour vos témoignages.A ma prochaine visite dans une casse, je tâcherai de me procurer un autre module électronique de gestion moteur et je ferai des essais.Je vous tiendrai au courant.

A plus.

[arnu]

Salut, ça fait 2 ans que je roulle avec la vanne désactivée (commandé pneumatique débranchée et tuyau bouché) et depuis la voiture ne fume quasiment plus (tdi90) en bref, l'egr c'est bien quand la voiture est neuve et pour satisfaire les normes antipolutions, mais ensuite, en vieillissant, ça encrasse tout et ça augmente la polution au lieu de la diminuer.

Salut, comment as-tu fait pour boucher le tuyau? c'est compliqué?

[Invité §red451Kw]

L'EGR sur un golf III TDI 90 se trouve bien a l'endroit entouré en rouge?? :

 

 

Parce que si c'est le cas, la durite sort par le haut de la capsule est non par le coté comme les images plus haut. La capsule est de plus a la verticale...bizare...est-ce bien ca?

[chaced]

Salut, comment as-tu fait pour boucher le tuyau? c'est compliqué?

 

On le voit sur la photo, c'est un tube coudé qui bouche le tyau mais un boulon de bonne taille suffit.

[arnu]

Tu crois que c'est necessaire? je vais essayer ça

[chaced]

Tu crois que c'est necessaire? je vais essayer ça

 

Si a 150000km tu es obligé de tout tomber car bouché par la suie.... A toi de voir.

[Invité §red451Kw]

Sur ma G3 TDI 90 je ne trouve pas la meme EGR que toi Chaced

[chaced]

Sur ma G3 TDI 90 je ne trouve pas la meme EGR que toi Chaced

 

Normalement a cet endroit il y a 2 vannes pneumatique, la commande du turbo et l'egr, l'egr est facile a trouver, on voit une durite d'echappement qui entre dans le conduit d'admission en passant par cette vanne.

[Invité §red451Kw]

C'est bien ca la vanne EGR et le tuyau qu'il faut debrancher?

 

[Invité §REG067ui]

Quelqu'un peut confirmer que c'est bien ce tuyau qu'il faut débrancher...

[chaced]

On dirait la Wasegate du turbo, mais bon vu qu'il n'y a pas de turbo

 

Regarde ce qu'elle fait, elle doir etre relié sur l'echappement et l'admission, si c'est ça, c'est bien l'egr.

[Invité §REG067ui]

Voilà, je l'ai enlevé... bon pas de différence de puissance mais c'était pas le but... je monte dans les tours facilement et le turbo siffle un peu plus.

 

Si ça évite au moteur de s'encrasser, c'est tout bon!

[Invité §dan013xS]

svp elle y est cette vanne sur les moteurs essence ? sur la golf4 gti 1l8 turbo 150cv de novembre 1998 ? que si elle y est je la débrancherai

[Invité §man746Db]

svp elle y est cette vanne sur les moteurs essence ? sur la golf4 gti 1l8 turbo 150cv de novembre 1998 ? que si elle y est je la débrancherai

 

 

 

Je dirai qu'il y a des fortes chances.

 

Mais sur une essence il y a pas de riques qu'elle s'encrase comme sur une diesel!

[Invité §mom603yX]

Et sur polo 1l9d de 1998 comment la débrancher.

[Invité §mom603yX]

j'ai juste a bouché le petit tuyaux qui arrive sur la vanne? j'ai une polo 1l9 diesel de 01/1998.

[Invité §mom603yX]

personne pour répondre?