Réglage carbu Solex 34-34 Z1

[Invité §nzi787TZ]

Je viens de remplacer mon carburateur Solex par un équivalent d'occasion. Seulement, le nouveau a du mal à tenir le ralenti à froid. A chaud, ça y est mais l'aiguille zigzague entre 600 et 650 tr/mn, alors que la RTA suggère une stabilisation à 750 + ou - 50 trs/mn.

 

Je ne sais pas sur quel vis (ralenti ou richese) agir. Mais je sais que sur l'ancien carbu, pourtant sans vis de reglage de ralenti en place (support cassé), le ralenti tenait bon à froid comme à chaud même si la stabilisation était à 500 trs/mn environ. J'ose penser qu'il est bon de tout d'abord tourner encore un tout petit peu la vis de richesse.

 

Je souhaite voir les spécialistes ou les habitués venir à ma rescousse. Merci

[Invité §nzi787TZ]

Après examen de certains témoignages sur le réglage de la vis de richesse sur le Net. On dit qu'on doit d'abord visser jusqu'à la limite ; puis on devisse d'un tour et demi ou d'un tour et 3/4. Après on règle la vis de ralenti à un maximum de tour qu'on corrige en agissant tantôt sur la vis de richesse tantôt sur la vis de ralenti, jusqu'à stabiliser sur le nombre de tours préconisés par le constructeur ou la RTA.

 

J'ai pris mon ancien carburateur en panne qui me semblait bien régler et j'ai compté le nombre de tour de tournevis (en vissant la vis de richesse) qui était de quatre tour et demi ! Il faut dire que cet ancien cabu n'avait pas de vis de ralenti qui était cassé. Mais le ralenti était stable à froid (500 tr/mn) comme à chaud (750 tr/mn). Le constructeur préconosait 750 + ou moins 50 trs/mn.

 

Je ne comprends plus comment je dois faire dans ces conditions pour le réglage de mon carbu acheté à la casse et qui a du mal à tenir le ralenti à froid ! Je ne comprend plus.

 

 

 

 

[Invité §nzi787TZ]

Avec le froid qui fait, on a incriminé mon distributeur d'allumage. Il fallait changer le couvercle et le retor, ce que j'ai fait. Et le moteur, ne maintient toujours pas le ralenti à froid. Il faut maintenir le pied sur l'accélarateur un long moment pour voir un semblant de ralenti commencer.

[Invité §Sky457cU]

Bonjour, pour les démarrages à froid il y a le starter non ?

[Invité §nzi787TZ]

Ah, je progresse. En fait, je me rends compte que mon problème de demarrage à froid vient tout simplement d'une vis sur le solex 34/34 Z1 que j'ai acheté d'occasion, la vis de ralenti. Le ralenti ne tient pas parce que cette vis-là ne fait pas son travail : quand on la visse elle n'atteint pas sa cible, parce que bloquée. Alors je suis parti dans une casse automobile pour examiner cette vis-là sur un carbu du même type et j'ai noté que la vis s'engage très bien quand on la visse. Alors pourquoi est-elle si difficile sur mon carbu d'occase ? Ce que je dois faire c'est tout simplement la dévisser et la graisser avant de l'engager dans son trou.

 

Maintenant, je comprends pourquoi son support s'était cassé sur le précédent carburateur. Il parait qu'il ne faut pas trop forcer dessus en y exerçant un appui lorsque visser devient difficile, alors que la vis n'a pas fini sa course limitée par le ressort, ou atteint sa cible suffisamment pour que le moteur tourne rond comme une horloge ! Je vous en dirai plus dans les prochain(e)s (heures) ou jours.