Un moteur 2 temps possède t il des soupapes ?

[Invité §hin768mc]

Bonjour,

 

J'ai vue une petite explication sur les moteurs 2 temps où ils expliquent que il y a en fait deux trous dont un avec une valve celui de l'admission et un autre pour l'échappement, donc tous les moteurs 2 temps ne possèdent pas de soupapes ?

[Invité §aud011By]

Tous les moteurs 2 temps que je connais n'ont que des lumiéres, j'ai pas connaisance de soupapes sur un 2 temps.

[Invité §hin768mc]

Merci beaucoup, une autre petite question, les moteurs 2 temps sont souvent utilisés pour l'agriculture ou les tondeuses etc mais aussi les motocross non ? Le moteur 2 temps est plus nerveux que le moteur 4 temps ?

[Invité §aud011By]

Oui il est plus nerveux mais souvent il à moins de force donc on l'utilise en 50 et 125 principalement aprés pour les plus gros cube souvent on passe en 4 temps mais pas obliger.

[Invité §hin768mc]

D'accord, merci beaucoup à toi.

[Cuby]

Pas de soupapes sur un 2 temps, juste un clapet d'admission.

Le 2 temps est nerveau car tres rapide (il monte dans les tours) mais tres peu coupleux comparé à un 4 temps. Un moteur 2 temps est aussi plus fragile et possède un moins bon rendement, il consomme beaucoup plus qu'un 4 temps (phase echappement et admission en meme temps).

[Invité §old353no]

Si si, il y a plein de moteurs 2 temps avec des soupapes, la majorité des moteurs de navires sont des Diesel à 2 temps, avec soupapes Mais bon, c'est des moteurs de quelques dizaines de milliers de cm3

[Pot au feu]

Le moteur 2 temps a un énorme avantage,il peut fonctionner droit, incliné ou à l'envers car il n'a pas de réserve d'huile pour sa lubrification. Il est souvent utilisé pour les tondeuses à gazon dans les fortes pentes.

[Invité §Ano561ke]

La plupart des moteurs deux temps n'ont effectivement pas de soupape, ce qui amène une partie du mélange air carburant à être expulsé via l'échappement AVANT comburation donc une consommation "augmentée"; ces moteurs sont d'autre part plus aptes à développer de la puissance dans les hauts tours; le repère est d'engager les gazs à fond puis de revenir tout de suite aux deux tiers de la course de la commande gaz (gachette...etc).

 

Après un usage long (tondeuse, tronçonneuse, souffleurs...), il est bon de laisser tourner au ralenti quelques instants avant d'éteindre pour évacuer la chaleur résiduelle qui sinon peut endommager le circuit dit thermique.

 

[Fabrice-Lyon]

Bjr

 

Joli déterrage !

2006 à 2016

 

Mais une précision :

En moto 2T (route ou cross) donc à essence, bcp de 2T ont une valve à l'échappement, qui permet de moduler la taille de la lumière d'échappement selon le régime moteur :

- valve fermée à bas régime

- valve ouverte à haut régime

Exemple : YPVS chez Yamaha

 

Et pour combattre une idée reçue :

A cylindrée égale, le 2T est en général plus puissant et surtout plus coupleux que le 4T.

Exemple sur un mono 250 cm3 :

Le couple maxi d'un 2T est en général bien supérieur.

 

 

Le problème, c'est qu'on compare des moteurs différents.

Exemple :

250 RGV de 60 ch

500 GPZ de 60 ch

Là effectivement, le petit 250 est moins coupleux ; c'est logique.