Bonjour,
J'ai un petit souci, j'ai acheté une ancienne clio 1 pour mon frere et on a remarqué que lorsque la véhicule était arrèté au ralenti, on retrouvait une petite flaque sous la voiture, après analyse de la substance nous nous sommes rendus compte que c'était du gasoil et donc que ca venait juste sous la pompe à gasoil.
Qu'est ce que je dois changer exactement pour que ca ne fuit plus? Est ce que c'est un problème récurrent? car la voiture a 301000kms
Est ce que lorsque l'on démonte la pompe il faut forcement changer une courroie avec? distri ou accessoire? Il y a un cache sous la pompe qui protège l'alternateur, est ce que ca pourrait etre grave si l'alternateur prenait un peu de gasoil?

Merci pour vos réponses et au passage de m'expliquer comment on démonte ca.

As tu verifié le couvercle au dessus de la pompe? souvent ça fuit soit au couvercle, soit à l'axe d'accelerateur.

Si l'alternateur prend du GO, c'est mauvais pour sa durée de vie...

Si tu dois démonter la pompe, toutes les couroies sont bonnes à changer sauf si faites très récement...

Donc si je démonte uniquement le couvercle ou le joint de l'axe d'accélérateur, je ne suis pas obligé de faire la distri, sinon c'est obligé c'est bien ca?

Tu peut démonter le couvercle sans déposer la pompe, mais attention a bien le positioner au remontage. Une petite question, quelle est la marque de ta pompe?

Je ne peux pas te dire, c'est mon frere qui a la voiture,
Si ca peut t'aider j'ai une photo du bloc moteur



Merci d'avance

karamazov994
Tu dois avoir un retour d'injecteur de percé ou coupé ou un injecteur qui fuie.
Essaie de démarrer et de regarder où ça fuit

Arrive tu a localiser la fuite?

Justement il y a du gasoil partout au dessus du couvercle et le reste il coule dans le minibac dessous.

Essai de netoyer l'ensemble et voir au ralenti, si le GO sort par l'axe de l'accelerateur.

Merci je vaus essayer de faire ca ce week end. Je vous tiendrais au courant.

Même problème de fuite sur ma Clio, vérifie l'électrovanne, le plastique était fendu (en vert sur ta photo) sous l'écrou de serrage d'où fuite.

Effectivement, comme en apparence la pompe est une Boch, le problème sur l'axe c'est plutôt sur les Luca,l'idée de l'électrovanne n'est pas a négliger, car j'ai déja vu ce problème sur une fiat Bravo équipée d'une pompe Boch.
Merci de me tenir au courant de tes recherches.

Pas de bol sur la photo c'est pas une pompe BOSCH mais bien une pompe DELPHI.

La pompe c'est une lucas roto diesel.

Maintenant on dit DELPHI.

Salut à tous. J'ai le même probleme de fuite de diesel sur ma clio 1.9l D de 02/1996 (285 000 km). J'ai changé l'electrovanne (30 € je crois) même ca n'a rien changé. Il est vrai que la fuite est difficile à localiser mais elle semble venir de la partie superieure de la pompe.
On m'a dit qu'il fallait voir un dieseliste et que le remplacement de la pompe couterait 200 € environ.
Vu l'age de la voiture et la perte faible (je fais entre 650 et 750 km avec un plein) j'ai preféré laisser "pissé". Je ne savais pas que ca pouvait effectivement reduire la durée de vie de l'alternateur. Je réalise maintenant pourquoi mon alternateur vient de me lacher il y a 2 jours alors que je l'ai remplacé il y a moins d'un an. L'alternateur est-il encore recupérable et si oui comment? Puis-je faire marcher la garantie ? Comment le diesel peut-il endommager l'alternateur ?

karamazov994 a écrit a écrit : Justement il y a du gasoil partout au dessus du couvercle et le reste il coule dans le minibac dessous.

Est ce que tu roules à l'huile de colza ?
Même en faible quantité, elle à un pouvoir détergent.

Pas la peine de changer la pompe,tu vas chez un dieseliste et tu achetes le capot de pompe et les joints si c'est une lucas comme sur la photo plus haut,tu dois avoir 4 petits joints et le gros du capot,tu en auras pour environ 30 euros hors pose.

Le mieux serait de nettoyer la zone de fuite avec une bombe de nettoyant frein, afin de voir vraiment d'ou ça fuit.
 La pluspart du temps, c'est au niveau des levier. Il faut changer les 2 jonts ce trouvant sur chaque levier (soit 4 joints), le couvercle et le joint de couvercle. Ca ce fait en une-demi heure si on connait.
 Y'a aussi des fuites au niveau des électrovannes qui ce désertissent et vérifié aussi vos tuyau de retour.

Salut, voici les références des pièces qu'il te faut si c'est bien une pompe DELPHI (EX lucas - roto diesel).Un capot 9100-319, un joint 9007-497L, quatre joints 5855-030 et deux joints 9167-503, un poil de savoir faire et le tour est joué.

Si tu comptele faire toi ême, demande conseil, car il faut mettre le levier de ralenti dans une certaine position pour le remontage pour ne pas plier la lamelle

Merci turbo d. Je pense que je vais plutôt demander à un expert, ca sera plus sûr, enfin si ca coute pas trop cher.
Sinon pour le probleme d'alternateur, effectivement le gazole c'est pas tres bon, moi j'ai demonté le mien et le support plastique qui tient les charbons avait brûlé. Du coup les charbons étaient coincés et ne touchaient plus la bobine, donc plus de jus (CQFD).

+1 pour les joints de couvercle.
Je l'ai fait sur la mienne il y a quelques années et plus de fuite.
Je n'avais pas remplacé le couvercle.
Cout dans les 5 euros environ ...

j'ai aussi une fuite je crois au nivau de l'axe entre la pompe a gazoil et la dirite qui va au injécteur la voiture brouter quand je demarer le matin et la elle vien de s'arreter net sur la route