Reportage entretien d'une Audi 80

[fiestix85]

merci

28 € le joint

ce n'est pas le bon moi j'utilise ça pour les références http://www.vagcat.com/epc/

mais je ne l'ai pas trouver ,tant pis

[keupon]

Bonjour ou bonsoir à tous,

 

je possède une audi 80 1,6D de 1989 (atmospherique 54 CV) et j'ai une fuite goutte à goutte sur le derriere de la pompe à gasoil (joint entre la pompe et la tête hydraulique.

 

Ma question est de savoir si il était possible de changer ce joint comme sur la vidéo que je vous mets ci dessous sachant que sur la video c'est une audi 80 1,9TDI (donc B4).

 

Pour moi je pense que le principe est le même mais j'aimerai votre avis quant à la similitude.

 

D'avance, merci à tous; et voici le lien de cette video:

 

 

 

Salut !

ouep tu peut faire pareil mais faut être sur que les ressort bougent pas...., la pompe est foutue pareil , par contre perso je tombera la pompe pour changé tout les joint , si celui fuit , les autres vont suivre je pense.

[keupon]

Ça ressemble à ça :

 

 

 

 

 

 

[Invité §nic078Cp]

@keupon,

tu nous fais un reportage complet sur la remise en état d'une P.I. ? s'il te plaît

Je ne suis pas diesel, mais j'ai déjà eu à faire à une pompe de Xantia,....................................;misère....... j'avais 2 heures pour démonter remonter, la Xantia est partie à la casse !!!

 

Habitant à 800 bornes du sinistré, j'ai manqué de temps.

Vu le mécanisme, ça pique les yeux tellement il y a de monde à l'intérieur.

Avec beaucoup de patience, tout est possible... Mais après ?

 

Parait-il qu'il faut faire recaler la pompe par un diéséliste ?. what else ?.

[Invité §1m8688zO]

ne pas confondre le joint dont on parle : joint de la tige de verrouillage centralisé de la trappe a essence

 

Salut

je félicite les réponses pro comme celle de nicotine

alors pardonnez moi - pour ce petit bout de caoutchouc :

ne vaut-il pas mieux le rénover ? (en plus qui pourrait faire mieux que fiestix pour ce genre de finesse?)

je pense à des gants de chirurgien, du silicone noir haute température,

et pourquoi pas la peinture noire une fois sec, ...

Mais mon véritable avis c'est qu'il faut un bouchon avec serrure

car plus on devient pauvre dans ce pays, plus on va se faire siphonner, bref

si vous laissez la trappe ouverte et que vous fermez la centralisation, allez essayer ensuite de pousser sur la tige,

un gamin de trois ans arrive à l'enfoncer.

Donc si on ne veut pas se faire siphonner sans effraction* avec ce genre de bagnole, il vaut mieux supprimer la tige et son joint caoutchouc

mais ce n'est que mon avis

 

* Une languette de fer pliée au bout, et je peux vous montrer comment on ouvre la trappe sans rayer la peinture.

Enfin j'espère ne pas avoir à vous montrer ça, mais plutôt éclairer votre lanterne

[fiestix85]

je dois être le seul ou j'habite a rouler a l'essence alors

[Invité §Zoz307sE]

salut a tous, le cable pour déverrouiller le capot vien de me casser dans les doigts et est partit dans la gaine résultat impossible d'ouvrir mon capot, j'aimerai savoir si quelqu'un a une petite combine histoire que je soit pas obliger d'abimer la gaine pour récupérer le cable , merci d'avance

[Invité §nic078Cp]

Bonjour @§Zoz307sE ,

 

clique ici

 

(PS: ce n'est pas une critique , recherche google: "ouvrir capot audi 80" en 30secondes, c'est trouvé, mais c'est bien, ça enrichi le forum).

 

Donne des nouvelles, merci et bonne chance.

[Invité §nic078Cp]

voir aussi ici en complément.

[Invité §Zoz307sE]

merci beaucoup je regarde ca et ferais quelques photos

[fiestix85]

ce matin j'ai changé le relais de l'essuie glace ,maintenant l'intermittence est réglable

explication Audi 90 Quattro de 1991

[Invité §Zoz307sE]

1er essai, impossible de passer par le phare trop peut de place je risque de casser l'optique, je vais tenter autre chose

[fiestix85]

salut

j'ai un souci avec les anti-brouillard ,de temps en temps le fusible sautait ,et puis avant hier matin en roulant ,depuis un 1/4 d'heure que les anti-brouillard avant étaient allumés ,paf le fusible et la c'est définitif !!

j'ai commencé par enlever l'anti-brouillard coté conducteur ,j'allume ,paf le fusible

j'enlève l'anti-brouillard coté passager , pas paf ,tient ?

il y a deux fils sur la prise ,un marron et un jaune/blanc ,les deux sont a la masse !!

j'enlève le fusible et le relais c'est pareil !

j'ai enlevé le pare-choc et coupé le fil coté conducteur de l'anti-brouillard passager en espérant que ce soit derrière le pare-choc que ça merde ,ben non c'est entre l'avant gauche et le boîtier de fusibles !

je ne trouve pas le fil jaune/blanc sous le boîtier de fusibles ,peut être est il d'une autre couleur a cet endroit ?

j'aurais voulu tirer un fil de l'habitacle jusqu'a l'avant de la voiture mais les fils ne coulissent pas et puis il faut que je le trouve ,ça m'embête de passer par le compartiment moteur

les fils que j'ai coupé :

http://img11.hostingpics.net/pics/643811P1010005.jpg

sous le boîtier de fusibles :

http://img11.hostingpics.net/pics/140169P1010007.jpg

[fiestix85]

bon ,en fait c'est l'alimentation du bouton d'anti brouillard qui fait des siennes ,je refais tout le circuit ,j'ai une question quelle est la couleur du fils (sur la prise du comodo) qui commande les feux de croisement ?

merci

[Invité §nic078Cp]

Salut,

 

C'est le fil jaune à l'emplacement "56b" du connecteur du commodo.

 

Tu n'as pas la RTA ?.

[fiestix85]

Salut,

 

C'est le fil jaune à l'emplacement "56b" du connecteur du commodo.

 

Tu n'as pas la RTA ?.

 

salut

j'ai fini par trouver avec mon testeur hier en fin d'après midi ,j'ai la RTA pas penser a regarder dedans

merci

[Invité §Zoz307sE]

salut a tous j'ai ouvert mon capot, mais contrairement à la photo de buggyseb sur mon modèle il ne faut pas passer le tournevis vers le cligno mais vers le radiateur j'aimerai mettre des photos mais je sait pas comment faire...

[Invité §Zoz307sE]

personne pour m'aider a mettre quelques photo svp ?

[tete de soupapes]

personne pour m'aider a mettre quelques photo svp ?

 

 

tu va dans ton profil

 

mes photos a droite

 

puis importer et valider

 

réduire la photo avec paint si cela ne passe pas

[fiestix85]

 

tu va dans ton profil

 

mes photos a droite

 

puis importer et valider

 

réduire la photo avec paint si cela ne passe pas

 

ou plus simple hostingpics

800X600

lien forum (1)

[Invité §Zoz307sE]

ok merci ca j'avait réussit à le faire mais je n'arrive pas à les mettre sur ce topic

[fiestix85]

ok merci ca j'avait réussit à le faire mais je n'arrive pas à les mettre sur ce topic

 

c'est pour ça que je te conseille hostingpics

[Invité §Zoz307sE]

miracle j'ai trouvé lol, merci Festix, donc voila des photos du système de verrouillage de capot

 

 

ici coté turbo

 

et ici coté conducteur

à la place du fil métallique que l'on voit sur la 2ème photo on doit normalement trouver la gaine qui vient en butée pour ressérer les 2 attaches donc pour les actionner faut plutot tenter vers le radiateur pour ouvrir avec un tournevis sur ce modèle

[fiestix85]

impeccable ,ça a casser a quel endroit ?

[Invité §Zoz307sE]

c"est de ma faute je me servait de la réponse rapide^^

[Invité §Zoz307sE]

impeccable ,ça a casser a quel endroit ?

dans l'habitacle

[fiestix85]

dans l'habitacle

 

ha oui d'accord ,et tu as trouvé un câble ?

[Invité §Zoz307sE]

faut que je commande cable+ gaine

[Invité §pho156Xh]

Messieurs, petite question:

 

Sur un V6 de 1998, peut-on savoir via l'interrogation du boitier, si le moteur est bien câlé ?

[Invité §1m8688zO]

Messieurs, petite question:

 

Sur un V6 de 1998, peut-on savoir via l'interrogation du boitier, si le moteur est bien câlé ?

 

Salut, je pense que non,

ça claque ton moteur ?

les soupapes aiment le mauvais calage

[Invité §pho156Xh]

Tu y vois quelque chose de drôle ?

[keupon]

je crois pas...

 

t'a juste a mettre tout les repère en face pour voir si c'st good...

[Invité §pho156Xh]

Sur les V6 ?

[keupon]

Sur les V6 ?

 

 

faut te renseigné quel sont les calages , et comparé , elle broute?

[Invité §pho156Xh]

Elle fait un bruit dégueulasse au centre du moteur, comme si quelque chose frottait ou vibrait, très étrange...

 

Sinon, elle à l'air de tourner plutôt pas mal !

 

Mais ayant bossé sur les V6 des B5, j'ai vu que l'on pouvait varier de quelque ° très facilement et donc avoir des variations en ACC gauche et droit...