Pompe à essence 205 GTI, pression et remplacante

[Invité §tos372Cb]

Salut j'ai un projet fou de faire un kart (chassis déjà construit, le plus dure, a coup de renforts un peu partout) mais j'arrive à l'étape de la mise en place de tout le système éléctrique.

J'ai comme mécanique, un 1.9l 130cv, mais mon seul problème à au niveau de l'alimentation en essence, la pompe ne pourra être celle d'origine, je veux mettre une pompe séparée du réservoir.

J'ai trois questions:

-Quelle est la pression sur la pompe d'origine ???

-Cette pompe est-elle régulée par rapport au régime ou le débit et pression est constants ???

-Quelle pompe séparée (surtout dans quel modèle voiture) de grande série (qu'on peu facilement trouver dans une casse) pourrait convenir pour gavé le moulin sans qu'elle ne troue ses pistons, juste que sa tourne comme d'origine ???

 

Merci

[Invité §ROO621zw]

Il me semble que certaines 405 avaient la pompe à essence séparée du réservoir sinon les 504, 505 injection. Sinon, il te faut 3 bars de pression et ensuite, c'est le régulateur de pression sur la rampe d'injecteurs qui régule la pression en fonction de la pression d'admission.

[Invité §tos372Cb]

405 c'est sur le reservoir à ma connaissance, sauf exeptions, et 504 ou 505 dans une casse, c'est assez compliqué à trouver (au bout d'un moment, il virent toutes les vieilles caisses), t'aurait pas une autre idée ?

[Invité §ROO621zw]

Un de mes potes avait une Golf 1 cabriolet et c'est sûr que sa pompe à essence était séparée du réservoir.

[Invité §olj812Rq]

Mettre une pompe électrique

[Invité §ROO621zw]

Mettre une pompe électrique

Pas bête ça

[Invité §tos372Cb]

j'avoue !

[Invité §olj812Rq]

C'est ce que l'on faisait pour le stock car...