Reportage distri, pompe à eau, thermostat BMW 316i e30 M40

[Invité §ped123rA]

Re bonjour!

 

Et merci de ta réponse!

 

Au fait ou est cette procédure?

 

Amicalement

Philippe

 

PS pour les autres questions, si vous êtes inspirés...

 

 

 

Vers le haut ou là:

 

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=186

 

@+

[Invité §flo227Wz]

Salut,

 

Alors nous avons bossé tranquillement, de 9h à 12h donc 3h pour l'ensemble du boulot c'est bien.

 

Concernant les pièces, j'en ai eu pour 158 € TTC à savoir kit distri complet, thermostat et pompe à eau à rajouter 10 € de liquide de refroidissement

 

Voila bye

 

Clément

 

 

 

Salut Clémént,

 

Bon je sais que ça fait deja un bail que t'as fait la distri mais a tout hasard tu l'as eu ou le kit?

J'ai une 316i touring de 1994 et sur oscaro y'a 7 kit référençer et en plus eux disent BMW 316i touring e30 jusque septembre 1993!! Pourtant j'ai bien une e30! (les dernieres sorties surement)

Comment savoir quoi prendre!??

[Invité §app060dN]

Salut, moi aussi j'ai un M40, je voulais changer mon arbre à cames et mes poussoirs mais impossible d'enlever le doigt du rotor.

 

Avec un clé Allen de 3 c'est trop grand ça rentre pas et avec du 2.5 c'est trop petit. Tu as utilisé quoi pour enlever le tiens? Du 2.75 ça existe?

[Invité §PD.380Vg]

Depuis 4 ans il ne s'en souvient plus...

ps : avec le M40 remplacer la courroie tous les 40000 km (j'en ai cassé deux sur la mienne, à 60000 et 45000 km

).

[Invité §app060dN]

Ouais je sais y a la courroie tout les 40 000 km et l'arbe à cames tous les 165 000 km d'après ce que j'ai compris.

[Invité §PD.380Vg]

mon arbre à cames était toujours sur l'auto quand je l'ai revendue vers 230000 km...

[Invité §app060dN]

Sur un M40 ? Après c'est ce que j'ai lue en fouillant un peu sur internet, je n'en suis pas sûre à 100%

 

Je l'ai lue la dessus:

http://www.6enligne.net/forum/ [...] s-sur-m40/

[Invité §app060dN]

Du coup j'ai petit soucis sur mon moteur j'ai 2 vis qui sont cassées.

(Celle entourer en rouge)

 

 

Du coup ça vaut le coup de remplacer l'arbres à cames, les poussoirs et la courroie? Ou je change directement le moteur?

 

Par ce que vue que c'est vis sont cassé et que je peux par retirer les morceau qui sont dans la culasse. Je risque quoi? D'avoir de la poussière dans la culasse? Vous me conseiller quoi?

[Invité §Iro515xu]

Bonjour, je vous écris car j'ai un gros soucis. J'ai suivi le déroulement complet au pas à pas pour changer la courroie de ma belle 316i de 89 fraîchement acquise. J'ai bien marque les repères sur les poulies étc mais apres remontage moteur tourne mais ne prends pas :/ je pense en fait au Delco qui serait mal branché, en effet mon ami à débrancher tout les câbles qui étaient connectés au deco donc je ne sais plus dans quel ordre les remettre. Ce qui provoque sans doute mon probleme, please Help

[jjr711]

C'EST TRES SIMPLE "c'est un pas à gauche une "clé 36 plate en fait pour desserrer sens aiguille montre un petit

coup marteau sur la "clé et c'est bon. A+ JCB38

 

Salut, et merci pour le descriptif.

 

Néanmoins, une petite remarque, qui peut être utile : ce n'est pas du 36, mais du 32...