A coup moteur sur A3 1.8 T

[Invité §zan372rE]

Bonjour a tous

 

voila mon pb, je possede une audi A3 1.8 turbo Quattro 180 Cv de novembre 1999 avec 66000 km au compteur

 

lors de franches accelerations, notemment en 3eme, mon monteur fait des a-coups (broutte) a 4500 / 5000 T/min, puis ca reaprt jusqu'a 6000.... (l'aiguille du compte tout fait un va et vien entre 4500 et 5000 pendant 1 a 2 secondes et l'auto semble ne plus avoir de ressources, un peu comme si elle etait au rupteur)

Ce phenomene se produit aussi aleatoirement en 2eme, 4eme et 5eme, mais jamais en 1ere...

j'ai deja fait un diagnostic, le debitmetre semble ok (teste dans un garage VaG), mes bougies sont neuves (changees par le meme garage) ainsi que mon electrovanne N75 (c'etait une piste serieuse, mais en fin de compte non)

 

J'ose espere que mon Turbo n'est pas mort, je pense que non, car j'entend son sifflement a 2000 Tours

 

Je compte sur vous pour me donner un coup de main, me faire part de vos experiences a ce sujet

 

 

Merci d'avance

[pitouchok]

Un encrassement de la geometrie variable ? faut une recherche sur le forum pour verifier si c'est ça.

[Invité §zan372rE]

Geometrie variable ?

 

j'ai ca sur le turbo de mon A3 essence ?

[pitouchok]

Aucune idée, essaye de retrouver le topic.

[Invité §zan372rE]

Aucune idée, essaye de retrouver le topic.

 

 

celui la ?

 

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/voirsujet.php?forum=12&topic=281514

 

il ne parle que de diesel, mais je lui ai tout de meme fait un MP

[pitouchok]

Ca ressemble à un probleme de turbo encrassé quoi qu'il en soit ou alors au niveau des injecteurs mais je pense que cela le ferait à tous les regimes.

[Invité §zan372rE]

Merci pour ton aide pitouchok.

 

Ca se nettoie facilement un turbo encrassé ?

puis-je le faire moi meme sachant que je suis bien plus habile en informatique qu'en mecanique...?!

[pitouchok]

Je pense à un truc, ils ont verifié tes bobines chez VAG ? à la valise ils n'ont rien vu ?

 

[Invité §zan372rE]

le bobines des A3 etaint jusque debut 99 de marque Bosch, elles posaient effectivement probleme, Audi les a remplace depuis cette date par des bobines de marque Hitachi, qui elles sont fiable

 

Les miennes sont des Hitachi, donc a priori pas de souci, bien que ca reste a prouver

 

Le Vag-com n'a rien revele d'anormal, meme le debitmetre en en pleine sante selon eux (je precise que j'etais pas sur place pour verifier) mais j'ai tendance a leur faire confiance (garage VaG réputé en allemagne)

[pitouchok]

Verifie aussi sous le capot si une durit n'est pas debranchée au niveau du turbo.

Il ne t'ont pas parlé du turbo ?

[Invité §zan372rE]

je regarde ca ce soir, mais a mon avis non, je pense que le garage l'aurait remarqué

 

Ceci dit, la raison officielle de ma visite chez ce garagiste, c'etait une vidange Haldex + changement du filtre(quattro), je leur ai juste demande de verifie mon debitmetre a cause de ces a-coups, chose qu'ils ont fait, mais par manque de temps, ils n'ont pas approfond

[Invité §kik484jr]

Tu as pensé aux bougies ? Elles ont été changées ?

Ma belle soeur avait un TT avec les même symptomes : les bougies étaient rincées.

 

[Invité §zan372rE]

Tu as pensé aux bougies ? Elles ont été changées ?

Ma belle soeur avait un TT avec les même symptomes : les bougies étaient rincées.

 

salut

 

oui, changés il y a a peine 500 Km, Audi préconise un changement tous les 60 000 Km, cela n'a pas regle mon pb, j'ai egalement change l'electrovanne N75 (qui provoque des a-coups a haut regime si elle est defectueuse)

[Invité §zan372rE]

UP !

[Invité §20c302ev]

A mon avis c'est une régulation du type WASTERGATE sur ton turbo essence.

 

Et encore à mon avis c'est pas un probleme de turbo car des à-coups moteur c'est entre autre l'allumage, l'alimentation essence, "la gestion moteur", probleme de sondes(O2)

 

Un turbo malade crée un manque de puissance OU/ET de la fumée OU/ET un bruit accentué. Et c'est permanent.

 

Il faudrait sinon visualiser la pression au moment des vibrations et voir comment elle varie mais c'est pas le début du diag pour tes symptomes.

 

+++

 

 

[Invité §zan372rE]

Et encore à mon avis c'est pas un probleme de turbo car des à-coups moteur c'est entre autre l'allumage, l'alimentation essence, "la gestion moteur", probleme de sondes(O2) [/quotemsg]

 

 

Je suis entierement d'accord avec toi, ce n'est sans doute pas le turbo, pour plusieur raisons, la preimere c'est que je l'entend siffler, ma titine ne fume pas, et c'est aleatoire mon bleme, donc, comme tu dis, les origines sont soit electroniques, soit sur une chtite piece de rien du tout qui fonctionne mal...mais laquelle ??????

 

 

HELPPPPPPPPPPPPPP :-(

[Invité §20c302ev]

Je suis entierement d'accord avec toi, ce n'est sans doute pas le turbo, pour plusieur raisons, la preimere c'est que je l'entend siffler, ma titine ne fume pas, et c'est aleatoire mon bleme, donc, comme tu dis, les origines sont soit electroniques, soit sur une chtite piece de rien du tout qui fonctionne mal...mais laquelle ??????

 

 

HELPPPPPPPPPPPPPP :-(

 

Faudrait dans un premiers temps brancher la valise et voir si des défauts sont relevé meme mémorisés. ( comme "raté de combustion dans certain cylindre" etc...)

Ensuite il faut regarder les infos de plusieurs capteurs et voir si c'est cohérent enfin bref, faut etre équipé et faire un diag.

 

désolé.

[Invité §fre171YE]

Bonjour tes a coups se sont produit avant le changement des bougies ou après

Car Audi se trompe souvent de référence des bougies et a chaud ou a froid

 

[Invité §zan372rE]

salut

 

j'avais deja le pb avant, je pensais que les bougies etaient a l'origine du Pb, voila pourqoui j'ai demande a ce qu'on les change....

 

Merci

[Invité §bid303rY]

As tu changer ton faisceau de bougies car même problème sur golf vr6 et c'était le faisceau?

[Invité §zan372rE]

As tu changer ton faisceau de bougies car même problème sur golf vr6 et c'était le faisceau? [/quotemsg]

 

excuse mon ignorance, mais qu'entends tu exactement par faisceau de bougies ?

 

Merci pour ta réponse

[Invité §rou832xr]

Bonjour,

Je possède une Audi TT 1.8T 180ch et je pense être dans le même cas… en effet ma voiture a de gros ratés lorsque j appuis sur les gaz après avoir passé ma vitesse (et ce sur chaque rapport). Je veux juste préciser que l ordinateur ne sort aucune erreur. Donc j ai vérifié les durit de la dump valve, j ai changé ma DUMP VALVE mais RIEN… HELP    

[Invité §fre171YE]

Bonjour, peut être les bougies ou très connu chez Audi les bobines ou module de puissance il se trouve sur le filtre à air

[Invité §rou832xr]

Bonjour, peut être les bougies ou très connu chez Audi les bobines ou module de puissance il se trouve sur le filtre à air

Merci... et a propos comment puis je tester la bobine (module de puissance) ? je possede le programme vag donc eventuellement si vous avez le groupe de mesure de cette bobines ainsi que sa valeur de fonctionnement (on ne c jamais...je c j abuse !!). MERCI d'avance.

[Invité §fre171YE]

Merci... et a propos comment puis je tester la bobine (module de puissance) ? je possede le programme vag donc eventuellement si vous avez le groupe de mesure de cette bobines ainsi que sa valeur de fonctionnement (on ne c jamais...je c j abuse !!). MERCI d'avance.

Bonjour, moi aussi chez le vag COM plus le manuel de réparation avec les groupes des défauts, il n’ y a pas de groupe pour contrôler les bobines (pour la mienne) je vais essayer de mettre la procédure (a tu changer tes bougies tous les 60000 Km )

A bientôt

 

[Invité §rou832xr]

Merci pour le plan.

J'ai changé mes bougies hier et les ratés sont toujours présent (mais amélioration ressentie).

Par ailleurs j ai remarqué que deux d entre elles étaient grasses. A quoi cela est du, je ne sais pas trop ?

Au sinon, je suppose qu en changent mes bobines ça devrait être bon ! Enfin j espère. Merci encore et je vous tiens au courant.

[Invité §zan372rE]

Salut a tous

 

 

En ce ui me concerne, il semblerait que mon pb soit lié au débitmetre, je l'ai fait changer hier, et depuis, plus d'a-coups, je croise les doigts

 

@+