E34 525TD avec Direction assistée dure et grognante

[Invité §E34132Kl]

Chers Bimmers ;

j'ai un probleme au niveau de ma direction assistée ; le niveau d'huile est mis a jour par le liquide type dextron ( huile pour transmission automatique) mais rtjrs ce bruit de grignotement dans les 100 Metres de demarrage .

que faire pour eviter une usure de la cremaillere ???

[Invité §Le 685eD]

Chers Bimmers ;

j'ai un probleme au niveau de ma direction assistée ; le niveau d'huile est mis a jour par le liquide type dextron ( huile pour transmission automatique) mais rtjrs ce bruit de grignotement dans les 100 Metres de demarrage .

que faire pour eviter une usure de la cremaillere ???

 

Salut,

 

Peux-tu me donner le modèle de ta voiture ainsi que l'année ?

 

Qu'est ce qu'il y a marqué sur l'étiquette du bouchon du vase de DA ?

 

++

[Invité §E34132Kl]

Oui ;

BMW 525TD AN 1994

EZ c'est ce qui est marqué sur le vase

merci

[Invité §Le 685eD]

Oui ;

BMW 525TD AN 1994

EZ c'est ce qui est marqué sur le vase

merci

 

Salut,

 

il doit y avoir gravé ZF, mais je te parlais de l'étiquette circulaire sur le bouchon.

 

++

[Invité §E34132Kl]

ouI . ZF sur l'etiquette c'est Bosh .

[Invité §Le 685eD]

ouI . ZF sur l'etiquette c'est Bosh .

 

Salut,

 

Bon, sur le bouchon, normalement, tu dois avoir une étiquette.

 

Il se peut qu'il te faille mettre de l'huile CHF 11 S, qui se rapproche un peu de l'huile LHM de Citroën, que tu peux acheter chez BMW au prix de 15 € le litre, et non pas de la Dexron II.

 

Tes grincements peuvent venir de là.

 

++

[Invité §E34132Kl]

Salut Baron ;

je vous remercie pour votre reponse j'ai suivi votre conseil , et j'ai verifié que le niveau baissait et surtout que le bruit persistait .

 

le probleme venait de la pompe de direction assistée suite au coupure de la courroie d'accéssoire l'axe de la pompe avait pris un choc .

 

Donc pour ce model E34 525 TD je vous conseille de remplacer le KIT d'accessoire dans les delais des revision preconisés .

[Invité §Le 685eD]

Salut Baron ;

je vous remercie pour votre reponse j'ai suivi votre conseil , et j'ai verifié que le niveau baissait et surtout que le bruit persistait .

 

le probleme venait de la pompe de direction assistée suite au coupure de la courroie d'accéssoire l'axe de la pompe avait pris un choc .

 

Donc pour ce model E34 525 TD je vous conseille de remplacer le KIT d'accessoire dans les delais des revision preconisés .

 

 

La pompe avait une fuite ? Comment l'huile disparaissait ?

 

Quelle huile as-tu mis maintenant ? Tu n'as plus les grincements ?

 

[Invité §E34132Kl]

oui elle vait une fuite au niveau de l'axe qui centrait la poulie entrainée par la courroie .

 

j'ai mis du LHM + puisque CHF 11s n'etait pas disponible . je n'ai pas de grincements depuis 24 heures . et j'espere le plus longtemps possible

 

 

[Invité §E34132Kl]

la pompe est changée biensur

oui elle vait une fuite au niveau de l'axe qui centrait la poulie entrainée par la courroie .

 

j'ai mis du LHM + puisque CHF 11s n'etait pas disponible . je n'ai pas de grincements depuis 24 heures . et j'espere le plus longtemps possible

 

 

[Invité §Le 685eD]

oui elle vait une fuite au niveau de l'axe qui centrait la poulie entrainée par la courroie .

 

j'ai mis du LHM + puisque CHF 11s n'etait pas disponible . je n'ai pas de grincements depuis 24 heures . et j'espere le plus longtemps possible

 

 

Salut,

 

Ok, je dois changer l'huile de DA sur celle à mon père, je pense que je vais aussi mettre de l'huile LHM...

 

Tiens-moi au courant si jamais tu rencontres un problème.

 

[Invité §gec612uJ]

Salut,

Ok, je dois changer l'huile de DA sur celle à mon père, je pense que je vais aussi mettre de l'huile LHM...

Tiens-moi au courant si jamais tu rencontres un problème.

Bonsoir,

nous en avons déjà parlé, je pense que tu devrais vérifier la compatibilité de ces huiles avec les différents joints utilisés dans le circuit de DA.

Certaines huiles, par exemple, détruisent les joints de caoutchouc naturel. Dans le cas de ce type de joint il faut utiliser une huile synthétique et inversement, comme pour les circuits de freinage.

A+

[Invité §Le 685eD]

Bonsoir,

nous en avons déjà parlé, je pense que tu devrais vérifier la compatibilité de ces huiles avec les différents joints utilisés dans le circuit de DA.

Certaines huiles, par exemple, détruisent les joints de caoutchouc naturel. Dans le cas de ce type de joint il faut utiliser une huile synthétique et inversement, comme pour les circuits de freinage.

A+

 

gec191 !

 

Ca faisait un bail qu'on te voyait plus...

 

Merci pour la réponse

 

++

[Invité §gec612uJ]

gec191 !

Ca faisait un bail qu'on te voyait plus...

Merci pour la réponse

++

Bonsoir,

j'ai eu un mois d'avril un peu hard et je n'ai pas eu l'occasion d'aller sur le forum. Je devais encore m'absenter 4 ou 5 mois à l'étranger mais je vais rester en métropole et je pourrais être plus présent, forcément...

quant à la qualité de l'huile fais gaffe aux compatibilités moléculaires.

J'ai eu le cas de LHM mis dans un circuit de freinage standard, on a évité l'accident de peu. Le liquide avait bouffé tous les caoutchoucs du circuit.

A+