Savez vous a quoi sa sert cette pièce?

[Invité §bra150hw]

Salut tous le monde. Je vous demande un petit coup de main, voila c'est au sujet de la FIAT PUNTO de ma copine, une 1.7 TD60 phase 1.

 

Cet aprem je controlais si tout etais ok et j'ai tilté sur une durite qui est carrémént morte, je me demandais q qoi servais cette durite, il y a rien qui passe dedans et elle relie une piece mécanique ronde (la meme que sur les JTD105 devant) a une sorte de petite pompe, le pire c'est qu'en entrée de la pièce mécanique une sorte de vis bouche la durite.

Voir photos, la durite en question est marqué par les fleches rouges.

 

 

 

 

Vos impressions alors? Merci de votre aide.

[Invité §nic078Cp]

Ca ne serait pas le canister ?

on dirait bien...

C'est le recyclage des gazs d'echappement qui retourne dans l'admission.

Je ne connais pas les moteurs fiat, mais ça y ressemble beaucoup

[Geyser]

Canister ou EGR ou Autre ?

[Invité §bra150hw]

Ca ne serait pas le canister ?

on dirait bien...

C'est le recyclage des gazs d'echappement qui retourne dans l'admission.

Je ne connais pas les moteurs fiat, mais ça y ressemble beaucoup

Vous trouver cela normal que celui ci soit obtrué? On le voit bien sur la première photo, dans la durite une vis.

[Invité §art416SX]

Vous trouver cela normal que celui ci soit obtrué? On le voit bien sur la première photo, dans la durite une vis.

Ce n’est pas normal, mais ça se pratique beaucoup pour limiter l'encrassement des moteurs par le système EGR !

 

[Invité §bra150hw]

Ce n’est pas normal, mais ça se pratique beaucoup pour limiter l'encrassement des moteurs par le système EGR !

La consequence de cette obtruation?

Perte de puisance?

Rendement inférieur?

Cela pose t il un probleme de rouler comme ca?

[Invité §art416SX]

La consequence de cette obtruation?

Perte de puisance?

Rendement inférieur?

Cela pose t il un probleme de rouler comme ca?

Moins d'encrassement, donc sûrement meilleur rendement !

Pas de problème pour rouler comme ça si ce n'est que tu te retrouves à polluer autant qu'un diesel non équipé de vanne EGR !

 

en clair, a par polluer comme les autres, rien de plus !

 

[bremby]

Aucun probleme juste que ta voiture pollue legerement plus au ralenti

[Invité §bra150hw]

Aucun probleme juste que ta voiture pollue legerement plus au ralenti

Merci, donc dans cette durite c'est normalement du gaz qui circule a l'intérieur?

[Invité §seb324oc]

Une dépression oui.

[Invité §bra150hw]

[citation]Le 20/02/2005 à 19:14, sebponpon a écrit :

Une dépression oui.

[/citation]

Penser vous que si je débouche la pièce et que j'installe une durite neuve je gagne en puissance...

[bremby]

Aucune puissance suplementaire

[Invité §Leo452by]

Penser vous que si je débouche la pièce et que j'installe une durite neuve je gagne en puissance...

Ce genre de manip est souvent faite pour remédier à une défaillance de cette valve, et parfois pour gagner un peu de puissance.

 

Non seulement tu risques de remettre la voiture en panne, mais en plus la puissance chutera un peu à cause de l'encrassement de ton moteur.

[Invité §oli123bq]

Ce n'est ni la vanne EGR, ni le canister (pas de canister sur un diesel) : il s'agit de la commande de waste gate (soupape de décharge) du turbo, elle est commandée par la pression de suralimentation, quand celle-ci dépasse une certaine valeur, ça s'ouvre pour éviter que ton turbo monte trop en pression.

 

Changes vite cette durit, il en va de la santé de ton moteur

[obiwanwilly]

Bonjour,

d'après la RTA , c'est bien la commande de vanne EGR

 

maintenant que le systeme est "mis en panne" par le bidouillage , il y a de grande chance que la voiture ne passe plus au controle technique pour cause de pollution

[Invité §Gou251ga]

Ce n'est ni la vanne EGR, ni le canister (pas de canister sur un diesel) : il s'agit de la commande de waste gate (soupape de décharge) du turbo, elle est commandée par la pression de suralimentation, quand celle-ci dépasse une certaine valeur, ça s'ouvre pour éviter que ton turbo monte trop en pression.

 

Changes vite cette durit, il en va de la santé de ton moteur

 

 

wouai wouai

 

c'est l'EGR, la waste gate est accolée au turbo...

 

ca ne pose aucun probléme quel soit débranché, c'est méme plus perf (pas beaucoup non-plus) mais ça permet de ne pas encrasser le moteur donc à la longue moins poluer...

 

L'EGR sur les diesel c'est pas ce qui se fait de mieu (tu rejettes moins de NOX, mais plus de CO et plus de particule)

 

pour le CT pas de probléme, t'as meme plus de chance de passer !

les fummées seront moins opaques (bon pour le CT)

 

d'autre part, il n'existe aucun moyen actuellement pour controler le rejet de NOX, (du moins utilisé par un service de l'état)

donc vraiment aucun soucis

 

l'EGR c'est une histoire de concience !

[Invité §Leo452by]

Le CT ne mesure que l'opacité des fumées.

 

Y'a qu'avec une essence que t'as pas le droit de polluer. Pour les diesels, tant que la fumée derrière est pas trop noire et épaisse, ça passe.

[Invité §bra150hw]

Merci a tous pour ces reponses tres precieuses, juste pour info cela fait un ans que ma copine a cette voiture, et l'ancienne propriétaire etait ma soeur qui l'a tout de meme gardé 3 ans et ce n'es pas elle qui a fait la bidouille, cela signifie donc qu'elle a passé 2 controle technique sans probleme.

Merci encore.

[Invité §Leo452by]

Merci a tous pour ces reponses tres precieuses, juste pour info cela fait un ans que ma copine a cette voiture, et l'ancienne propriétaire etait ma soeur qui l'a tout de meme gardé 3 ans et ce n'es pas elle qui a fait la bidouille, cela signifie donc qu'elle a passé 2 controle technique sans probleme.

Merci encore.

Elle l'a jamais emmené au garage parce qu'elle tournait mal ?

Il arrive que les mécanos bouchent cette vanne plutôt que de la changer quand elle commence à merder.

[Invité §bra150hw]

Elle l'a jamais emmené au garage parce qu'elle tournait mal ?

Il arrive que les mécanos bouchent cette vanne plutôt que de la changer quand elle commence à merder.

Je me renseignerait aupres d elle, je sais qu'elle l as deja emené au garage pour différent PB...

[Invité §ric165VX]

Ce n'est ni la vanne EGR, ni le canister (pas de canister sur un diesel) : il s'agit de la commande de waste gate (soupape de décharge) du turbo, elle est commandée par la pression de suralimentation, quand celle-ci dépasse une certaine valeur, ça s'ouvre pour éviter que ton turbo monte trop en pression.

 

Changes vite cette durit, il en va de la santé de ton moteur

 

J'ai vu la même pièce dans la voiture à mon père et c'est un moteur atmo.

[Invité §Fag303gn]

Petit sousi je depasse pas les 130 sur ma punto 1.7td70cv j'ai pensé a la vanne egr mai je Sai pas ou elle est si quelqu'un peut m aider avec un photo ou en m'expliquent ou elle se trouve sa serai sympa merci

[breizhman44]

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