Salut a tous!
j'aurai besoin de quelque conseil pour remplacer ma distribution
Si il y a quelqu'un ce serait cool!!
c'est une escort 1.4i de 1998 8 soupapes

Tu as la RTA ?

C'est quoi la rta??

La revue technique, ou une doc haynes, qui t'indique le mode opératoire. Ca aide pas mal, après l'essentiel c'est de se lancer, et si tu as un pb tu reviens poster ici |

Non je n'ai pas la revue technique
Mais il parait qu'elle est simple a faire il y a 1 courroie et un galet!

Oui, surement. Ne connaissant pas ce moteur, je ne peux pas te dire de quelles piges tu as besoin. Le principe est de sortir les carters, faire des repères sur les poulies, bloquer le vilo (souvent par le volant moteur) et l'arbre à cames (pige dans la poulie) puis de détendre le galet et de changer le bazar, et enfin remonter en sens inverse. Pour la tension si tu n'as pas de matos, la technique de  la torsion 1/4 de tour sur le brin le plus long marche bien, même si c'est du pif.
Pense à faire faire 2 tours au vilbrequin à la main (enfin en poussant la voiture avec une vitesse (5) !) pour vérifier que tout tourne normalement, et tu dois retomber en face des repères, et/ou pouvoir remettre les piges. Si ce n'est pas le cas reprend à zéro...

Tiens nous au courant de l'avancement. Un petit reportage photo ? Allez...

Promis je fais des photos!!
ce sera pour la semaine prochaine normalement
En fait il suffit de bien caler??C'est tout

Tu calles bien, tu tends, tu serres comme il faut et tu te rates pas sinon boum
Regarde la distri de la  106 ça te donnera une idée de la rigueur qu'il faut

Ok je jete un oeil sur la distri de la 106
merci de vos conseil je prend tout je remue et je me lance!!!

Je ne sais pas si c'est les mêmes moteurs, mais sur les modeles essences d'avant 90, c'était ultra simple.


Les poulies on des reperes fixes sur la culasse et bloc moteur.

Il suffit de s'aligner sur ces reperes, et c'est bon.
Je le faisait sans piges.

T'aurait pas des photos freed??

Il faut au prealable virer la courroie de d'alternateur et les carter plastique protegeant la distri, bien sur.

A voir sur ton moteur...

Désolé, a l'epoque ou j'avais cette voiture, il n'y avait pas beaucoup d'appareils numériques...  

La revue technique est tres clair, si je me souviens...

Je doit tendre a 1/4 de tour aussi????
Apres faire 2 tours de vilo repiger et reverifier la tension??
C'est ca!

Exactement !

-> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet192666.htm

Ok merci kazouille
Mais c'est un 16v donc 2 aac moi c'est un 8v donc 1 aac mais ca doit etre pareil non??

pareil, mais en plus simple !

Vous savez ou je peux trouve des piges de calage pour ford?

Vous êtes sur que les piges sont nécessaires?

Les poulies ne sont pas repérés?

Les piges ne sont jamais nécessaires, c'est une simple sécurité !

Relou le correcteur avec les majusculse

Chez ford ils m'ont dit que c'etait reperer mais je prefere piger c'est mieux

Y a t'il quelqu'un qui connait les emplacement pour piger le vilo et l'aac eventuellement???

Voila c'est fait!!!!!

Alors voiçi les photos, on commence par la bete un 1.4 i ford de 1998 8 soupapes, il faut d'abord demonter les pieces entourer en rouge pour avoir de la place:


Ensuite voila la nouvelle courroie et le nouveau galet tendeur:

On demonte le cache courroie a l'aide d'un petit cliquet et une douille de 10:

On obtient ca:


du dessous ca donne ca:


On reperre l'aac et le vilo ( encoche )puis on desserre le galet avec un cliquet de 13 et on enleve la vielle courroie ca donne ca:


On compte bien les dents (dans mon cas 97)ensuite on monte la nouvelle courroie:


La voila du dessus:


Et du dessous ensuite on tend il doit y avoir 1/4 de tour on fait 2 tours de viloet on regarde si on tombe bon au reperres si oui on remonte et on demarre!!! moi j'ai eu un probleme j'avais desserer les bougies pour tourner facilement et apres le remontage je demarre et elle tourne comme une patate j'avais mal rebrancher un fil de bougies sinon maintenant elle tourne bien je vais regarder la tension la semaine prochaine @+ tout le monde j'espere que ca va aider quelqu'un.

NDM: Merci de faire un effort sur la présentation

Pensez à me prévenir quand vous voyez des photos reportage
Topic référencé

Je me suis tromper de photo la derniere est celle ci :

 on voit bien les reperres

Tes photos peuvent servir a tous ceux qui ont un moteur ford CVH (1.3l, 1.4l, 1.6l).
Moi j'ai une xr2 de 1987 et c'est exactement les meme pieces, meme les carters en plastiques sont les meme.

Faut croire qu'en 14 ans les moteurs ford n'ont pas trop changés, ils ont juste évolués.

Pour la courroie et le galet j'ai payé 58,50euro a titre d'exemple.

Moi pour la courroie et le galet j'ai payer 44 euro
C'est vrai que les moteur n'ont pas beausoup changer il vont toujour aussi bien

c'est ce que je voulais dire, c'est exactement pareil que sur l'escort 1.6 carbu de  90. Juste quelques accesoires supplementaires a virer.

Par contre, pourquoi avoir déposé le couvre culbuteur?

freed a écrit a écrit : c'est ce que je voulais dire, c'est exactement pareil que sur l'escort 1.6 carbu de  90. Juste quelques accesoires supplementaires a virer. Par contre, pourquoi avoir déposé le couvre culbuteur?

ah non, j'avis mal vu la photo, désolé !!

C'est le carter de distri

C'est vrai q'il se ressemble en photo!

J'ai pas compris le delire du 1/4 de tour quelqu'un pourrait m'expliquer

MErci

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Passionné? Non arsouilleur une voiture c'est fait pour faire le con ou pour aller bosser, pas pour rester sur un parking ou dans le garage a la regarder

OKi si j'ai bien compris le 1/4 de tour c'est la rotation max de la courroie dans sa longeur

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Passionné? Non arsouilleur une voiture c'est fait pour faire le con ou pour aller bosser, pas pour rester sur un parking ou dans le garage a la regarder

slt mr comment reparet la courroie de distribution de ford focus DTI CI 1.8

comment reparet lui