[Photos] Plaquettes et purge sur Speedster Turbo

[Invité §idl853yH]

Le week-end dernier, j'ai donc pris rendez-vous avec Supraman pour changer les plaquettes sur mon tromblon et faire la purge du circuit de freinage. Prix des éléments :

 

* plaquettes : des Ferodo DS2500, réf FCP878H pour l'arrière et FCP1282H pour l'avant ; prix 245 € le jeu complet et livré chez Oreca (contre plus de 500 € chez Opel !) ;

* liquide de freins : du Opel DOT4, à 8.6€ les 500 ml (renseignements pris, je voulais mettre du Motul RBF600, mais à 15.7€ les 500 ml ça fait cher !) ;

* forfait Supraman : secret Mais quoi qu'il en soit, moins cher que ce que j'aurais payé chez Opel, clairement !

 

Les plaquettes :

 

 

Le Speedster est donc muni d'une centrale de freinage + ABS de marque TRW (que Lotus réutilise d'ailleurs pour ses Elise S3), avec 1 litre de contenance. Du tout simple à vidanger, la centrale ne réclamant rien de particulier.

 

Donc, changement des plaquettes et purge de la roue la plus éloignée du réservoir jusqu'à la plus proche (AR D, AR G, AV D, AV G). Au cric hydraulique, sans pont.

 

Pour lever, il faut placer le cric sous les longerons. Il y a d'ailleurs une étiquette sur le dessous indiquant le point de levage - et si cette étiquette n'y est pas, il suffit de sonder à la main jusqu'à ce que ça ne sonne pas creux :

 

 

En fait, le point de levage se situant au milieu, quand on lève c'est tout le côté qui vient. Le cric de Supraman supportant 2.5 tonnes, il n'a pas trop eu de mal à soulever l'engin

 

Photo de l'étrier AR G :

 

 

C'est du Brembo monopiston. Liste des opérations :

 

* s'assurer que le frein à main n'est pas mis (il gêne le basculement de l'étrier quand il est mis) ;

* chasser la goupille qui retient les plaquettes en place, enlever le ressort (il faut chasser depuis l'intérieur - assez galère, d'autant plus que l'orifice pour chasser est minuscule) ;

* dévisser le support de l'étrier (enfin, je crois que c'est ça ) ;

* faire basculer l'étrier en arrière (l'axe de support est dans le bas de l'étrier) ;

* retirer les plaquettes ;

* comme c'est du Brembo, le rattrapage de jeu se fait par une vis sans fin, faire tourner la vis de façon à la ramener à son point "initial" ;

* mettre les plaquettes neuves ;

* remettre l'étrier en place ;

* remettre le ressort, puis la goupille ;

* resserrer la fixation de l'étrier.

 

Ici, Supraman est en train de dévisser la fixation de l'étrier :

 

 

Là, en train de chercher dans quel sens on remet ce foutu ressort (étrier AR D ici)

 

 

Et là, en train de remettre l'étrier en place avec les plaquettes neuves :

 

 

Auparavant, un p'tit coup de frein filet sur la vis de fixation de l'étrier :

 

 

Et voici l'étrier avec ses nouvelles plaquettes en place :

 

 

Comme on peut le voir, il était rudement temps que je les change

 

 

Puis on commence la purge. Pour cela, un flacon en verre, un

Visibleed, on dévisse la visse de purge d'un quart de tour, et on pompe :

 

 

Malheureusement, le Visibleed a rapidement rendu l'âme, et donc il a fallu trouver un autre tuyau puis pomper. "Appuie... Relâche... Appuie... Relâche... Appuie... Relâche..." etc etc... http://forum.aceboard.net/smile/suri_2002.gif En ayant bien évidemment ouvert le réservoir de fluide auparavant :

 

 

Maintenant, à l'avant : les étriers sont des AP Racing à deux pistons. Ici une photo de l'ensemble de freinage AV D :

 

 

Dans l'ordre :

 

* retirer les deux goupilles, puis la plaque d'avertissement sonore (la plaque avec une flèche sur la photo) ;

* retirer les plaquettes usées ;

* repousser le piston (et cette fois c'est du plus classique, il faut pousser avec, par exemple, une pince) ;

* mettre les plaquettes neuves ;

* remettre la plaque, puis les goupilles.

 

Ici, remontage de l'étrier AV D, toujours - reste à remettre la deuxième goupille :

 

 

Et on voit également que le changement était urgent !

 

 

À chaque étrier, l'opération de purge s'est répétée, et à la fin le circuit était vidangé de son litre de liquide usé - au prix d'un Visibleed et de l'ampoule de la baladeuse...

 

 

Et voilà, terminé ! Reste à tester voir si tout va bien (on a entendu un bruit inquiétant lors de la purge, mais il n'en était rien) et je laisse donc Supraman au volant de mon joujou, en échange d'un tour au volant de la Supra Pista (je devais avoir l'air comique à essayer de pousser l'embrayage d'ailleurs ) !

 

Résultat des courses, ça freine bien, pas de problème, les plaquettes sont maintenant rodées et bonus, ça freine mieux qu'avant ! L'ABS se déclenche moins souvent, les distances d'arrêt sont plus courtes... Bref, du gagnant sur toute la ligne !

 

Merci Supraman

 

Historique

* le produit utilisé sur la vis de fixation de l'étrier arrière est du frein filet (Supraman) ;

* la vis de purge ne se dévisse que d'un quart de tour, et pas complètement (kazouille).

 

[Invité §sup100qL]

 

Merci pour le tour en Speedy et pour ce topic

 

PS : je te mets ton boulon antivol oublie au chaud, on s'organise pour sa restitution

[Invité §vir656KC]

[Invité §sup100qL]

 

Auparavant, un p'tit coup de produit miracle pour que la vis de fixation de l'étrier "passe mieux" :

 

 

 

 

Non, c'est du "Frein-filet". C'est pour immobiliser la vis de fixation du "Girling" arrière ... sans serrer comme une vache

[lebucheron]

Je pense qu'elle n'a pas de compensateur de freinage en fonction de la charge ta barquette?

[Invité §kaz086tA]

On enlève pas la vis de purge, on a la dévisse d'1/4 de tour, faute rédactionnel

Il a pété ou le vizibleed pourquoi y en a plein le chiffon dans le moteur

[Invité §idl853yH]

Non, c'est du "Frein-filet". C'est pour immobiliser la vis de fixation du "Girling" arrière ... sans serrer comme une vache

 

Et ça n'empêche pas de la redévisser après ?

 

Et c'est quoi un "Girling" ?

 

[Invité §sup100qL]

* forfait Supraman : secret Mais quoi qu'il en soit, moins cher que ce que j'aurais payé chez Opel, clairement !

Bref, du gagnant sur toute la ligne !

 

Merci Supraman

 

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Plus le bonheur de voir ta voiture se faire réparer et de pouvoir surveiller les opération (pas de coup de tournevis intempestifs dans les soufflets de cardans comme chez "l'homme de l'art" ). Plus le plaisir de comprendre comment ton jouet est foutu et d'apprendre comment le réparer

 

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Je sors

[Invité §idl853yH]

Je pense qu'elle n'a pas de compensateur de freinage en fonction de la charge ta barquette?

 

Aucune idée mais je ne pense pas. C'est peut-être pour ça que la charge maximale dans le coffre est de 50 kg

 

[Invité §sup100qL]

On enlève pas la vis de purge, on a la dévisse d'1/4 de tour, faute rédactionnel

Il a pété ou le vizibleed pourquoi y en a plein le chiffon dans le moteur

 

Non mon chiffon était pourris

[Invité §idl853yH]

On enlève pas la vis de purge, on a la dévisse d'1/4 de tour, faute rédactionnel

 

Comment ça ? Il me semble bien pourtant qu'il faut la retirer, sinon comment met-on le tuyau pour vidanger ?

 

Il a pété ou le vizibleed pourquoi y en a plein le chiffon dans le moteur

[/quotemsg]

 

Le chiffon était déjà dans cet état. Il a été mis là par mesure de protection.

 

Le problème avec le Visibleed était au niveau de la bille, apparemment elle ne se déplaçait plus.

 

[Invité §sup100qL]

Et ça n'empêche pas de la redévisser après ?

 

Et c'est quoi un "Girling" ?

 

Non, ca reste suffisement "mou" pour le desserage. Mais ca supporte les vibrations

 

Girling c'est la boite qui a breveté les étriers flottants ... comme sur des Brembo arrières

[Invité §idl853yH]

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Plus le bonheur de voir ta voiture se faire réparer et de pouvoir surveiller les opération (pas de coup de tournevis intempestifs dans les soufflets de cardans comme chez "l'homme de l'art" ). Plus le plaisir de comprendre comment ton jouet est foutu et d'apprendre comment le réparer

 

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Je sors

 

C'était avec plaisir

 

"J'adore le travail. Je regarderais quelqu'un travailler pendant des heures" (Paul Valéry"

 

[Invité §sup100qL]

Comment ça ? Il me semble bien pourtant qu'il faut la retirer, sinon comment met-on le tuyau pour vidanger ?

 

On place le tuyau au bout de la vis et on tourne la vis d'un quart de tour. Le bout de cette vis de purge est conique et cette vis est creuse...

[Invité §sup100qL]

C'était avec plaisir

 

"J'adore le travail. Je regarderais quelqu'un travailler pendant des heures" (Paul Valéry"

 

T'as quand même drolement bosser du pied droit

 

Et t'as la satisfaction de savoir que des 20 boulons de roues ont été sérré à 10 m.kg à la clef dynamométrique Ce serrage est crucial pour ne pas voiler tes disques sur circuit, tu le savais ?

[Invité §idl853yH]

On place le tuyau au bout de la vis et on tourne la vis d'un quart de tour. Le bout de cette vis de purge est conique et cette vis est creuse...

 

Ah bon... J'ai pas très bien observé alors. Je regarderai de plus près la prochaine fois, dans un an

 

[Invité §idl853yH]

T'as quand même drolement bosser du pied droit

 

Il ne s'en ressent pas pourtant

 

Et t'as la satisfaction de savoir que des 20 boulons de roues ont été sérré à 10 m.kg à la clef dynamométrique Ce serrage est crucial pour ne pas voiler tes disques sur circuit, tu le savais ?

[/quotemsg]

 

Je croyais que tu avais mis 8 m.kg

 

Quoi qu'il en soit, je te rassure, aucune roue ne s'est détachée

 

[Invité §sup100qL]

 

* forfait Supraman : secret Mais quoi qu'il en soit, moins cher que ce que j'aurais payé chez Opel, clairement !

 

 

De toutes les manières, je pense que chez Opel ils t'auraient jeté avec tes "FerodoRacingpasd'origine"

[Invité §sup100qL]

Je croyais que tu avais mis 8 m.kg

 

Quoi qu'il en soit, je te rassure, aucune roue ne s'est détachée

 

Non, 10 sur de l'alu et 12 sur de la tole

 

Je me doute qu'aucune roue ne s'est détachée. Mon garage est certifié ISO 9002

 

[lebucheron]

De toutes les manières, je pense que chez Opel ils t'auraient jeté avec tes "FerodoRacingpasd'origine"

Et puis ils auraient "mis un coup de tournevis dans les soufflets"...

 

 

 

[Invité §sup100qL]

Et puis ils auraient "mis un coup de tournevis dans les soufflets"...

 

 

Ca te vexe que j'écrive ca ? T'es un vrai mécano ?

[Invité §idl853yH]

De toutes les manières, je pense que chez Opel ils t'auraient jeté avec tes "FerodoRacingpasd'origine"

 

Bah oui, je leur ai déjà demandé, et c'est bien pour ça que je me suis tourné vers toi

 

Je leur ai dit également que je les dégageais de tout problème survenant au circuit de freinage du fait que je le confiais à "un autre prestataire", mais j'ai confiance dans ton travail

 

Mais ma concession est très compétente, je leur reconnais ça Ils ne font aucun chichi quand je leur demande de regarder un problème, leur service est même très rapide

 

[lebucheron]

Ca te vexe que j'écrive ca ? T'es un vrai mécano ?

Non, je ne suis pas un vrai mécano, mais je suis pas aussi catégorique que toi sur l'incompétence et le mauvais comportement de tout les mécanos. Et puis cet exemple, ça a l'air d'être ton argument number one pour dénigrer les garagistes, le ressortant systématiquement.

[Invité §idl853yH]

Non, je ne suis pas un vrai mécano, mais je suis pas aussi catégorique que toi sur l'incompétence et le mauvais comportement de tout les mécanos. Et puis cet exemple, ça a l'air d'être ton argument number one pour dénigrer les garagistes, le ressortant systématiquement.

 

C'est partout pareil : on se souvient beaucoup plus facilement des crasses que des bons côtés

 

Comme je l'ai dit, personnellement je n'hésiterais pas du tout à recommander ma concession à tous les possesseurs d'Opel

 

Le seul problème est que le prix des pièces d'origine est prohibitif

 

[Invité §kaz086tA]

Non, 10 sur de l'alu et 12 sur de la tole

 

Je me doute qu'aucune roue ne s'est détachée. Mon garage est certifié ISO 9002

C'est pas plutôt 8 tolle et 10 alu

[Invité §sup100qL]

Non, je ne suis pas un vrai mécano, mais je suis pas aussi catégorique que toi sur l'incompétence et le mauvais comportement de tout les mécanos. Et puis cet exemple, ça a l'air d'être ton argument number one pour dénigrer les garagistes, le ressortant systématiquement.

 

Ok bô bah alors je retire

 

Les "vrais" mécaniciens mécaniciens sont

[Invité §kaz086tA]

Et ça n'empêche pas de la redévisser après ?

 

Et c'est quoi un "Girling" ?

C'est une fille

BENDIX

http://capucine112.free.fr/106/bendix1.jpg

 

 

GIRLING

http://capucine112.free.fr/cliofrein/freinav8.jpg

 

[Invité §sup100qL]

C'est pas plutôt 8 tolle et 10 alu

 

Surtout pas malheureux. L'alu (plus friable et avec les goujouns qui "penetrent" l'alliage) se sert moins que la tôle

[Invité §kaz086tA]

Surtout pas malheureux. L'alu (plus friable et avec les goujouns qui "penetrent" l'alliage) se sert moins que la tôle

T'as marqué 10 sur l'alu et 12 sur la tolle

[Invité §sup100qL]

T'as marqué 10 sur l'alu et 12 sur la tolle

 

Oui et ca tombe bien, je suis d'accord avec moi

 

+ 2 m.kg sur des jantes en 17 pour faire principalement du circuit, ca colle

[Invité §kaz086tA]

Oui et ca tombe bien, je suis d'accord avec moi

 

+ 2 m.kg sur des jantes en 17 pour faire principalement du circuit, ca colle

Ca va alors

[Invité §kpi458zR]

Les alliages d'aluminium ont la fâcheuse tendance à "mater" assez facilement. La fatigue du matériau en compression entraine une perte du couple de serrage à la longue. Et un jour le goujon ne serre plus qu'à 20% du couple de serrage d'origine ... Gênant lorsqu'on est juste en train d'arsouiller ...

[Invité §idl853yH]

Les alliages d'aluminium ont la fâcheuse tendance à "mater" assez facilement. La fatigue du matériau en compression entraine une perte du couple de serrage à la longue. Et un jour le goujon ne serre plus qu'à 20% du couple de serrage d'origine ... Gênant lorsqu'on est juste en train d'arsouiller ...

 

Heeu, tu es en train de m'inquiéter, là

 

Cette fatigue se manifeste en combien de temps, sachant que je fais du circuit régulièrement (si ça influe) ?

 

Si j'ai à changer mes jantes un jour il faudrait quand même que je le sache...

 

[Invité §lef085fE]

* forfait Supraman : secret Mais quoi qu'il en soit, moins cher que ce que j'aurais payé chez Opel, clairement !

Et ça te fait pas ma lde savoir maintenant que n'importe qui (c'est pas pour toi supraman ) peut le faire.

Certes Supra dépanne mais t'as pas envie de salir un peu tes mains maintenant, surtout vu l'opération

[Invité §idl853yH]

Et ça te fait pas ma lde savoir maintenant que n'importe qui (c'est pas pour toi supraman ) peut le faire.

Certes Supra dépanne mais t'as pas envie de salir un peu tes mains maintenant, surtout vu l'opération

 

Je n'ai pas les outils, je n'ai pas la pratique, et vu l'utilisation que je fais de la voiture, je n'ai vraiment pas envie qu'il y ait un truc qui aille de travers

 

Si j'achetais les outils et tout et tout pour le faire moi-même je mettrais un sacré temps à les rentabiliser. Je n'ai pas de cric, pas de clés, rien, je n'ai même pas de quoi démonter une roue !