Probleme allumage super 5

[Invité §wan611Gy]

Salut,

J'ai changer le joint de culasse de ma super5, fait le réglage des culbuteurs, changer les bougies mais la voiture ne démarre pas.

Des flammes sortent du carbu

Probleme de réglage ?????

Merci de votre aide

[Invité §djs551ns]

mauvais reglage de ton allumage ca c'est sur

moia vais le soucis sur ma super 5

quand l'allumage qui est mal calme cela se fais a la lampe strombo

 

[Invité §R11136ga]

il faut remettre l'allumage dans l'ordre 1-3-4-2

 

 

tu as démonté ton allumage?

 

[Geyser]

Salut,

J'ai changer le joint de culasse de ma super5, fait le réglage des culbuteurs, changer les bougies mais la voiture ne démarre pas.

Des flammes sortent du carbu

Probleme de réglage ?????

Merci de votre aide

Es-tu sûr de ton ordre d'allumage, n'as tu pas mélangé les fils de bougies ?!

 

[Invité §djs551ns]

cela peut etre aussi l'ordre d'allumage y avais aps pensé

 

[Invité §wan611Gy]

je n'ai pas toucher a l'allumage

[Invité §wan611Gy]

j'ai peut etre mal remonter les fils des bougies

comment trouver le bon ordre si c'est le cas

 

[Invité §R11136ga]

le cylindre n°1 étant toujours côté volant moteur

 

voila le schéma s'il s'agit d'un moteur C

 

[Invité §djs551ns]

sympa le shema

 

[Invité §wan611Gy]

merci man je vais essayer de suite

a+

[Geyser]

Le cylindre N°1 sera celui en regard du doigt d'allumeur, tu cales ton moteur, enlève la tete d'allûmeur et regarde quel cylindre il désigne.

 

[Invité §wan611Gy]

ok man demarre au 1/4 de tour mais j'ai un autre bleme

l'eau boue dans le vase d'expantion ?????

 

[Invité §sam742hJ]

 

mauvaise purge

ou joint de culasse HS

 

tu as laisser chauffer

ou ca fait des bulles des que tu demarres

[Invité §kaz086tA]

ok man demarre au 1/4 de tour mais j'ai un autre bleme

l'eau boue dans le vase d'expantion ?????

elle boue ou elle fais des bulles c'est pas tout à fait pareils.

 

[Geyser]

Il y a 2° Topic pour CE problème .

[Invité §wan611Gy]

le joint de culasse est neuf

elle fait des bulles a donf

[Invité §wan611Gy]

merci pour votre aide

2 chmise hs donc voiture hs (230000km)

a+

[Invité §djs551ns]

merci pour votre aide

2 chmise hs donc voiture hs (230000km)

a+

et qu'est ce que tu vas faire alors??

[Invité §wan611Gy]

ben changer de caisse

309 srd pour 500 euros

de 88 avec 180000km bon état

[Invité §pet147ay]

bonjour j ai un problemes sur ma super 5 j ai changer mon embreyage et depuis elle ne demarre plus j ai changer la tete de dellecos et ne demarre toujours pas que dois je faire

[gtturbo4ever]

Bonjour,

 

Déjà vérifier qu'il y a de l'allumage en déposant une bougie ou en prenant une démontée (ancienne gardée par exemple), que tu bloques sur le crochet de levage avec son câble branché et tu demandes à quelqu'un de mettre un coup de démarreur et tu observes bien les électrodes de la bougie pour voir si étincelle il y a.

 

Si tu n'as pas d'assistant:

 

Tu lèves ton véhicule de manière à avoir la roue avant conducteur en l'air, tu mets la 5ème ou la 4ème si pas de boîte 5, tu mets le contact (juste allumer les voyants du tableau de bord, ne pas enclencher le démarreur), et tu fais tourner ta roue conducteur en observant les électrodes.

 

Si tu as de l'allumage, il faut vérifier si le faisceau d'allumage (photos plus haut) est bien mis.

 

As-tu de l'essence qui gicle dans la gorge du carbu quand tu manipules le levier d'accélérateur ?

 

Bon courage.

[Invité §Sup323xn]

bonjour

 

Nouveau sur le forum, mais pas trouvé de réponse à mon problème:

 

Après plus de 800km, ss pb. (enfin, bon le moteur a toussé un peu sur la route). j'ai garé et laissé deux jours. le 3 ème jour impossible de démarrer. le moteur tousse et semble prendre mais non. au bout de 1 heure d'essai ca démarre doucement et après chauffage très délicatement ca prend. A froid même problème. et je n'arrive plus à démarrer. J'ai changé les bougies. sans succès. j'ajoute que entre temps j'ai mis du ss pb 95 et du ss pb 98 ne trouvant pas le ssPb 95. Je pensais que c'est lié à l'essence, mais j'ai nettoyé le filtre à essence. ca ne marche pas. ca ne démarre plus. bon la batterie ne tient plus une heure d'essai comme le premier jour.

 

J'ai regardé le volet du starter. A froid sans avoir tiré sur le starter, il est grandement ouvert. quand on tire sur le starter il se ferme. et qd je tire sur le starter il n'essai même pas de prendre. par contre sans starter j'entend un début comme si ca va démarrer mais sans démarrer. la galère.

 

Quelqu'un peut m'aider?

[gtturbo4ever]

Bonsoir.

 

Etat du faisceau d'allumage, des rupteurs ?

Etat du delco et de son doigt ?

 

Est-ce que ça fume noir derrière quand ça essaye de démarrer ?

 

As-tu regardé l'état des bougies (noyées ou pas) après tes tentatives de démarrage infructueux ?

 

Bon courage.

[Invité §Sup323xn]

J'oubliais. super 5 année 89. 70.000km.

carburateur solex bis 32.

[Invité §Sup323xn]

ca ne fume pas. j'ai régardé le delco. j'ai même nettoyé un peu les têtes, mais je ne vois rien d'anormal à l'oeil. je n'ai pas un oeil d'expert dans ce domaine. les anciennes bougies que j'ai enlevées n'étaient pas noyées. je vais encore reessayé voir. mais comment vérifier le faisceau et les rupteurs à l'oeil?

[gtturbo4ever]

Franchement il faut tout vérifier.

 

Si ton carburateur a un pointeau fuyard ça va avoir du mal à démarrer.

 

Si tes bougies sont mortes, le faisceau d'allumage, les rupteurs le delco sont morts alors ça fera pareil.

 

Autre point à vérifier: présence ou pas d'étincelle à la bougie.

 

Tu retires la bougie du cylindre à côté de la boîte de vitesse tu remets le faisceau dessus et tu mets la bougie dans le crochet de levage du moteur de manière à ce que le filetage de la bougie soit en contact avec le crochet de levage. Ensuite tu demandes à quelqu'un de lancer le moteur et toi tu regardes si tu as bien une étincelle bleue et vive à la bougie.

[gtturbo4ever]

Vérifie bien la présence d'étincelle aux bougies pour commencer.

 

Ensuite tu déposes ta boîte à air pour pouvoir voir l'entrée du carburateur et tu actionnes le levier d'accélérateur en regardant si la pompe de reprise injecte bien de l'essence dedans.

[Invité §Sup323xn]

Je vérifierai le bougies. Je vais faire le système avec la roue car pas d'assistant. Mais pour l'essence, j'avais déjà vérifier. il y a bien de l'essence qui gicle quand j'actionne l'accélerateur. est ce que c'est normal que le volet starter soit ouvert à froid? quand je n'ai pas tiré le starter?

 

En tout cas merci beaucoup des conseils. Demain, je reviens pour donner des nouvelles

[gtturbo4ever]

Oui c'est normal.

 

Quand tu ne mets pas de starter le volet doit être ouvert (à la verticale).

 

Vu que le starter est manuel la dessus

Si tu ne mets pas de starter avec la tirette le volet sera ouvert (heureusement).

 

Bon courage.

 

C'est un moteur très simple et très facile à dépanner moi je suis en train de faire le joint de culasse sur la mienne.

[Invité §Sup323xn]

ok. Je vais essayer. mais est ce que à l'oeil on peut vérifier l'état normal du delco, rupteur etc?

autre question: est ce que le mélange essence sspb 95 et 98 peut jouer avoir causer le problème? en fait est ce que c'est dangereux?

[gtturbo4ever]

Non aucunement pour le mélange de sans plombs.

J'ai déjà fait plus d'une fois un plein de 95 ou de 98 sans aucuns soucis.

 

Ca se vérifie effectivement au visuel.

 

Il faut que le charbon qui appuie sur le doigt au centre du delco soit présent et en bon état.

 

Il est impératif que le delco ne soit pas fissuré (parfois difficile à voir).

 

Les contacts doivent être en bon état et pas creusés.

 

Le doigt doit être en bon état pas tout noir.

 

Mais franchement vu le prix il ne faut pas hésiter et les changer en faisant attention à ne pas inverser les fils de bougies.

[Invité §Sup323xn]

Bonjour

 

j'ai pu démarrer ma super 5. j'ai vérifié l'allumage, je dirai correct au premier essai ensuite je n'ai plus vu de flamme après. c'était un peu compliqué de faire tourner la roue plus vite pour voir et il y 'a un grand soleil aujourd'hui qui cache un peu les flammes. bref. j'ai enlever les bougies, pas noyées, mais j'ai augmenté un peu les écartements. le système delco doigt, RAS. c'est un peu vieux mais le doigt n'est pas noire. par contre à l'intérieur il y a de la poussière dans le système vis platiné ressort etc. c'est grave?

 

Qd j'ai remis les bougies, la voiture semblait prendre un peu mais reste au ralenti. dès qu'on accélère ca s'éteint. J'ai enlever le gicleur extérieur celui qui est à côté de la membrane à trois pieds que j'ai nettoyé avec de l'essence. Il y 'avait des taches noires dessus.

Après plusieurs essais et laisser au ralenti quand ca prend, j'ai pu démarrer et accélérer. maintenant que c'est chaud, ca semble correct. Je peux dire ok. mais l'autre jour j'avais pu démarrer et faire une course. le lendemain c'était revenu à zéro. j'ai peur de retomber dans le même piège. est ce que quelqu'un voit où le problème peu se situer?

[Invité §Sup323xn]

Autre chose. en fait j'ai changé trois bougies sur 4. La 4ème bougie refuse de s'enlever. trop dure. Me faut trouver une autre clé à bougie car j'ai fini par tordre la mienne (moins bonne qualité aussi). la 4ème bougie qui ne s'enlève pas est celle qui tout au fond à côté de l'alternateur vers la droite.

[Invité §Sup323xn]

est ce que le problème peut être lié à la saleté des gicleurs? je pose cette question parce que d'une part sur ce forum vous notez que le carburateur n'a pas besoin d'être nettoyé et d'autre part sur les photos vous dites qu'il faut bien nettoyer les gicleurs. qu'est ce que ca fait quand ils sont sales.

 

on peut demonter, nettoyer et remonter sans changer les joints? sinon où trouver les joints?

[ballbearing]

-

 

Bonjour

 

Sauf pour le gicleur de ralenti et son trou minuscule, l'idée que le gicleur principal et les autres orifices seraient ""bouchés" est surtout une légende.

 

Il y a des moyens simples qui permettent facilement de savoir si un moteur refuse de démarrer pour un ""manque d'essence"" .

Ca doit être fait en extérieur avec les précautions d'usage.

 

Il suffit que ce soit une carbu. ou injection de lui mettre une goulée directement dans l'entrée ""de papillon"" . Et observer si ""ça cause"

Voire d'entretenir et accompagner cette ""perfusion" (je ne m'étendrai pas là dessus )

 

(Et bien sûr il y a aussi des tests pour déterminer si c'est un "manque d'allumage" )