Sur le compresseur tu as une sorte de valve derrière un cache, si quand tu appuis ça fait Pschitttt, c'est qu'il y a encore du Gaz, donc ça peu venir de l'électronique. Si ça fait rien c'est qu'il n'y en as plus. Si il n'y en a pas c'est qu'il y a une fuite. Pour trouver la fuite le réparateur envoie un gaz fluo dans le circuit et le met sous pression. Les fuites sont localisées là ou il voit apparaître le Gaz. Si c'est sur une durite ça va, si c'est sur le compresseur c'est moins bien pour le porte monnaie.
Le truc drôle si ta voiture est ancienne c'est que la gaz qui est dans ta clim n'est plus produit (Fréon je crois ; pas bon pour la couche d'ozonne) et on ne peut pas mettre du nouveau gaz dans une instalation ancienne. Mais généralement le réparateurs ont des combines pour en trouver quand même.
A NE PAS FAIRE : brancher le compresseur en direct, ça va le faire tourner mais si il n'y a plus assez de gaz dans le circuit tu peut le bousiller à coup sur, je le sait, je l'ai fait .