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Avis et Tests sur le Nokian Weatherproof


breizhman44
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Tu es d'où niveau région? (c'est flou l'ouest :D )

Du coup ça confirme ce qu'on percevait dans les tests, il n'est pas réellement efficace sur le sol sec, et du coup ça en fait plus un pneu hiver qu'un pneu 4 saisons...

 

Pour l'instant de ce côté là, je n'ai pas ce défaut sur le crossclimate, du moins il est plus gommé.

Bien sûr que vu la hauteur de gomme, il y a une légère souplesse supplémentaire, mais ça ne se balade pas, et le changement d'appui reste correcte.

A noter que niveau limite ça ne m'a pas choqué l'été.

Pour moi il est plus précis qu'un saver par exemple.

 

Essaye peut-être de tester un véhicule en crossclimate voir s'il pourrait te convenir? syl-en-205.gif.4d26f942669338340f7e249a6e225dec.gif

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Il reste Le vector Gen2 qui est entre les deux s'il est présent dans ta dimension?

Mais là aussi peut-être tester un véhicule muni de ces pneus voir ce qu'il en est? (pour ne pas être déçu...)

 

Après même avec le crossclimate il ne faut pas se leurrer, on sent quand même la zone centrale plus "flou", enfin ce n'est pas du flou, mais il faut braquer plus pour tourner, sans que ça ne soit imprécis.

Par contre ça ne se dandine pas. Effectivement ça serait plus adéquate pour toi, tu te retrouves un peu dans notre cas.

Les crossclimates sont sur la mondéo qui croise très peu de neige, et qui sont les plus typés pneus été des 4 saisons.

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Invité §ser212ai

commençant à avoir du recul sur ces pneus, je commence à regretter mon achat :jap:

 

pour résumer, j'ai l'impression de conduire en pneu hiver avec le printemps arrivé :bah:

 

le pneu fait le job, mais on part très vite en dérive, la voiture semble un peu floue et ça tient pas le pavé comme ça devrait ;)

 

c'est pas dangereux pour autant mais inadapté à ma conduite dynamique ;)

 

bref, je vais les finir quand même :D surtout que y'a des chances que la 9-3 soit vendue avant :o

 

mais si elle est toujours là, retour aux pneus été toute l'année, manquant de moyen pour investir dans 4 jantes + 4 pneus hiver dignes de ce nom :jap: (et à vrai dire, vu les hiver doux que nous avons sur l'ouest, je tenterai le coup/coût :o )

 

 

 

Totalement d'accord, j'ai changé au printemps (pour des pneus été), je pressentais trop cela.

 

 

Je vais même être plus méchant : je connais des pneu hiver plus rigide et qui instaurent moins de flou que les weatherproof, dont les flancs sont beaucoup trop mous. Ils sont pas du tout adapté à ma voiture, beaucoup trop mou la voiture tasse trop les pneus en virage c'est hyper désagreable et pourtant l'indice de charge est respecté.

 

 

Tu le sens pas trop quand il fait - 10 / 5 degré, mais au dela c'est pénible.

 

 

Bref, insupportable en été.

 

Je pense qu'il faut prendre un indice de charge supérieur (malheureusement ils ne montent qu'en 97), et rouler vraiment très cool, pour profiter de ces pneus.

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Invité §ser212ai

L'écart entre la théorie et la réalité :cry:

 

 

J'ai changé de voiture quasiment en même temps que le changement de pneu, donc j'ai également eu tendance à incriminer la voiture plutôt que les pneus, à tort.

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Et puis pas trop le choix de les accepter vue le coût. La pression doit bien aider sur le sec quitté à re-descendre un peu l hiver.

Pas facile voir impossible d être bon partout, mais il conviendra si on ne force pas sur le sec je pense, en se tenant aux limites de vitesse, il est sûrement parfait.

Sur une de mes voitures j alterne pneus hiver et été, et je préfère largement le feeling (précision, comportement) des pneus été.

Du coup, vue ma conduite, le vector ou le cc serait plus adapté pour moi,

Peu de retour sur le quatrac 3 ou 5?

Désolé du HS.

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Invité §ser212ai

Finalement ça va mieux avec mes nokian, je me suis réconcilié avec eux depuis que je les gonfle à 2.8 bars au leu des 2.5 préconisés ;)

 

 

 

J'avais essayé ça sur ma lourde berline (1650 kg) et ça n'a rien changé :non:

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Invité §App221nQ

Sur ma clio 1 1.9d, rien à dire. Malgré les flancs hauts et le poids du 1.9d à l'avant, sur ses galettes (155/70 r13).

 

Je sens que les pneus travaillent au niveau des flancs, oui, mais comme c'est pas une sportive ça passe, le comportement reste sain. Ils sifflent très légèrement dans les courbes à haute vitesse.

Ça se ressent surtout dans les virages serrés, et donc à faible vitesse en +.

 

Pas essayé de mettre la pression éco.

 

J'ai connu des pneus hivers (pourtant réputés, et souvent utilisés toute l'année d'après ce que je vois sur les parkings), qui une fois en été se transformaient en savonnettes, au point de sous-virer sur le sec à allure normale :q , avec une sensation de flottement horrible. Ce qui n'est pas le cas ici ! Bon compromis de Nokian donc.

 

 

Après il faut être honnête, il faut pas monter des 4 saisons de ce genre avec un châssis efficace qui pousse à rouler très dynamiquement. C'est un compromis, on leur demande pas d'être sportifs en été et de se transformer en pneus cloutés en hiver. :o

 

 

De plus, comme c'est ma seconde voiture, je me voyais pas gérer 4 roues en +. :o

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Invité §App221nQ

+ de 30°C sur 2 jours.

 

J'ai testé le tout sur route, dont un col, et sur l'autoroute. Le comportement reste sûr, même à allure rapide. J'ai fait 2/3 freinages d'urgence pour voir, pareil.

 

La direction est un poil plus floue, surement à cause des lamelles.

 

Toujours pas d'impression de flottement, et pas de problème de sous-virage sur le sec comme certains pneus hivers utilisés en été. Bref, ce que je craignais le plus n'est pas arrivé.

 

 

Je n'ai pas encore testé une pression supérieure.

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Finalement ça va mieux avec mes nokian, je me suis réconcilié avec eux depuis que je les gonfle à 2.8 bars au leu des 2.5 préconisés ;)

 

Salut,

 

Vue qu'on avait parlé pneu sur le post CC, t'en ai toujours moyennement satisfait du nokian ? Malgré les avis il me tenterais bien quand même, je suis sur qu'il est plus polyvalent que le CC, notamment pour la boue (foret). je suis toujours en alpin et ils fondent vite à ces température, les roues avant n'avaient plus rien à l'extérieur, je les ai passé à l'arrière...

 

Merci

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Invité §ser212ai

Après réflexion je pense que c'est un bon pneu 4 saison pour les voitures légères.

 

Je le remets pour l'hiver (d'ici novembre) , à suivre

 

 

 

En tout cas je ne prendrais pas un CC, le Goodyear Vector gen 2 est quasi aussi bon sur le sec et mouillé tout en étant très largement supérieur sur neige.

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Invité §ser212ai

Ah ben j'ai édité mon message en rajoutant une phrase sur le Cross climate avant de voir le tien..

 

Pour une région du sud ou de l'ouest effectivement le CC peut être sympa...

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Après réflexion je pense que c'est un bon pneu 4 saison pour les voitures légères.

 

Je le remets pour l'hiver (d'ici novembre) , à suivre

 

 

 

En tout cas je ne prendrais pas un CC, le Goodyear Vector gen 2 est quasi aussi bon sur le sec et mouillé tout en étant très largement supérieur sur neige.

D'après les tests la différence est quand même marquée en faveur du cc l'été. Le vector est plus homogène pour l'usage d'hiver par contre.

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commençant à avoir du recul sur ces pneus, je commence à regretter mon achat :jap:

 

pour résumer, j'ai l'impression de conduire en pneu hiver avec le printemps arrivé :bah:

 

le pneu fait le job, mais on part très vite en dérive, la voiture semble un peu floue et ça tient pas le pavé comme ça devrait ;)

 

c'est pas dangereux pour autant mais inadapté à ma conduite dynamique ;)

 

bref, je vais les finir quand même :D surtout que y'a des chances que la 9-3 soit vendue avant :o

 

mais si elle est toujours là, retour aux pneus été toute l'année, manquant de moyen pour investir dans 4 jantes + 4 pneus hiver dignes de ce nom :jap: (et à vrai dire, vu les hiver doux que nous avons sur l'ouest, je tenterai le coup/coût :o )

 

C'est relatif ( comme disait Einstein :D )

 

Avec 2 x 4 roues, tu prolonges en durée par 2 ....

 

Perso je fais 18.000km par an, 9.000 en roues été et 9.000 en roues neige ....

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Invité §Tas533zp

Hello,

 

D'autres retours depuis cet été? J'ai aussi le choix en 4 saisons et 2 trains de pneus car on va enfin avoir la place pour le stockage.. mais les retours semblent nuancés ici surtout en été.

 

Personnellement j'ai une expérience nuancée avec le CC de Michelin déjà.. et l'écart de prix est malgré tout conséquent..

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Hello,

 

D'autres retours depuis cet été? J'ai aussi le choix en 4 saisons et 2 trains de pneus car on va enfin avoir la place pour le stockage.. mais les retours semblent nuancés ici surtout en été.

 

Personnellement j'ai une expérience nuancée avec le CC de Michelin déjà.. et l'écart de prix est malgré tout conséquent..

 

vue ta réponse, si tu as la place, les moyens et que tu es déçu du CC alors reste sur 2 trains, ce n'est pas plus compliqué. Voir les nokian weatherproof pour l'hiver vue qu'ils sont aussi à l'aise que les wr d3 sur la neige...

 

Bonne journée

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Invité §Tas533zp

Oui mais je lorgne sur côté des Nokian pour un autre véhicule, donc autre taille que les CC actuel et autre comportement du véhicule.

 

D'où mes interrogations.

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Invité §car167bY

si on veut, y'a quand même une grosse sortie de thune à faire pour s'équiper :bah:

 

pour une bagnole gardée un an, et revendue à un parisien, je regrette pas de pas avoir ma tirelire pour 4 jantes + 4 pneus hiver :bah:

Je m'incruste sur le sujet, devant changer 2 pneus avant sur ma C5 2.2 HDi ...

 

Pour le moment j'ai des Falken All Season : 27 000 Km et ils sont rincés ... Alors que je roule plutôt cool, mais dans mon coin pas mal de virolos et de routes défoncées de campagne ...

 

Les Falken sont à 80€, les Nokian 120€, les CrossClimate à 128€ ... (je suis en 215 55 16).

 

Un avis ?

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Invité §Tas533zp

Je m'incruste sur le sujet, devant changer 2 pneus avant sur ma C5 2.2 HDi ...

 

Pour le moment j'ai des Falken All Season : 27 000 Km et ils sont rincés ... Alors que je roule plutôt cool, mais dans mon coin pas mal de virolos et de routes défoncées de campagne ...

 

Les Falken sont à 80€, les Nokian 120€, les CrossClimate à 128€ ... (je suis en 215 55 16).

 

Un avis ?

Une nécessité de prendre forcément un pneu 4 saisons?

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Invité §car167bY

je suis dans les monts du Forez dans le 42, on a de la neige, du verglas, et un hiver qui nécessite un pneu hivernal.

Je peux mettre du pneu été et du pneu hiver, d'autant que je monte et équilibre mes pneus moi même ...

 

Mais un pneu été en Michelin par exemple, et le CrossClimate, il y a 12€ différence ... pour ça que je me suis dit autant mettre du 4 saisons !

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Invité §Tas533zp

Dans ton précédent post tu parles de 8€ d'écart/pneu, à ce tarif effectivement passe sur du CC.

 

Attention néanmoins sur ma Focus j'ai eu quelques soucis de motricité avec pas forcément sur la neige..

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Invité §car167bY

Dans ton précédent post tu parles de 8€ d'écart/pneu, à ce tarif effectivement passe sur du CC.

 

Attention néanmoins sur ma Focus j'ai eu quelques soucis de motricité avec pas forcément sur la neige..

 

pardon je me suis mal exprimé :

 

12€ de différence c'est entre un Michelin été et un Michelin CC !

 

 

@breizhman44 effectivement la C5 est lourde et pataude de l'avant ... je m'y suis résigné, une voiture tout confort toutes options à 1300€ j'accepte de changer plus souvent ses boudins ;)

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ça dépend avec quoi tu compares et quel est ton objectif...

 

En montagne l'idéal restera forcément le combo hiver + été...

Si on est en plaine la question se poser déjà plus.

Si on croise très peu de neige, alors le crossciimate, avec plus de neige ça sera plus vector ou celui de ce topic qui sera le plus efficace sous la neige.

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Invité §car167bY

en fait je suis entre les 2 :p

 

A 800 mètres d'altitude, plus vraiment de gros hivers comme y'a 15 ou 20 ans, mais néanmoins 1 semaine de grosse neige (dans les 30 cm) et sur tout l'hiver on peut parler de 3 semaines de neige au sol ...

 

C'est pas non plus la haute montagne ...

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ça reste de la montagne....

 

Donc clairement pour moi le plus judicieux serait un duo été + hiver...

Ou si le nokian te "suffit" pour l'été le nokian, vu qu'il sera le plus proche d'un pneu hiver pour l'hiver.

 

Le crossclimate étant le plus efficace l'été, mais le moins bon pour les conditions hivernales. (bien qu'il s'en sorte quand même convenablement)

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