Michelin Cross Climate

[Invité §Bri211pC]

Bonjour à tous, toutes!

 

Voilà je viens de découvrir que Michelin va lancer prochainement le Cross Climate, à savoir un pneu été homologué pour l'hiver!

Selon eux, c'est une révolution, mais à votre avis n'est ce pas un pneu Quatre Saisons tout simplement?

Qu'en pensez vous?

 

 

http://www.michelin.fr/pneus/michelin-crossclimate

 

Merci d'avance pour vos réponses,

 

@+...

[efl]

Je viens de découvrir cela sur un site d'informations économiques.

Le pneus sera disponible en mai dans de nombreuses dimensions.

Aucune information ne permet de savoir s'il sera possible de diminuer l'indice de vitesse préconisé par le constructeur du véhicule comme avec un pneu hiver classique.

Les premiers essais permettront de savoir s'il s'agit d'un 4 saisons avec ses faiblesses ou bien d'un réel pneu été performant ayant également des compétences sur sol froid, enneigé ou verglacé.

Je crains qu'il s'agisse d'un 4 saisons "marketé", mais j'espère me tromper!

[Invité §Bri211pC]

On a dût avoir la même source d'info!

Perso, je penserais aussi pour un Quatre Saisons haut de gamme mais quid aussi de la longévité à température estivale...

Mais qui sait, peut être quelque chose de révolutionnaire, en plus qu'il sera produit en parti en France, région vendéenne apparemment!

 

@+...

[fredi13]

Bonjour

 

 

très prometteur mais faut voir si c'est un pneu été avec un profil qui peut évacuer l'eau donc la neige comme les M&S actuel

ou si il ont une gomme qui durcit au chaud et s'assouplit au froid les versions pour SUV en 2016 m'intéresse

[dufonrafal]

C'est juste un 4 saison comme un autre. Peut-être plus performant mais de l'aveux de Michelin il n'est pas aussi performant qu'un Amin sur neige/glace.

Et je doute fortemment d'avoir les performances d'un Primacy 3 en été. Peut-être d'un Energy mais c'est pas une référence. Et dans ce cas ce genre de pneu existe déjà: Vector4Seasons.

[efl]

Comme signalé plus haut, je crains aussi qu'il s'agisse plus d'un discours marketing que d'une véritable révolution. Dans le monde du pneumatique, il faut jouer sur des critères contradictoires qui imposent des arbitrages et des compromis. Il semble impossible d'être à la fois un très bon pneu été et un bon pneu hiver. J'espère me tromper et assister à l'avènement d'un produit révolutionnaire!

[Invité §har032gj]

Pas un 4 saisons... mais un pneu été avec certification hiver...

Merci le marketing, vous passerez quand même m'expliquer la différence!!!

 

C'est une bonne nouvelle pour moi, adepte du 4S. Mes pneus devant être changés ce printemps ou au plus tard à l'automne, ce sera certainement mon prochain train.

[efl]

Dans ce cas, il faudra nous faire part des impressions de conduite de manière détaillée.

[MichelP75]

.

 

Cross Climate: pneu directionnel, ça ressemble plus à un pneu hiver qu'à la plupart des pneus été. Pour moi, c'est un "quatre saisons" développé à partir d'une technologie "hiver", sans doute avec une gomme intermédiaire.

 

Comme le dit Dufonrafal, ça me rappelle - entre autres - un certain GY Vector 4 Seasons...

 

...mais j'avoue que la comm de Michelin est bien faite: jamais ils n'utilisent le vocable "quatre saisons" et pourtant ce sont bien les fonctionnalités d'un pneu 4 saisons qu'ils décrivent !

[Invité §art621Fm]

Aucune information ne permet de savoir s'il sera possible de diminuer l'indice de vitesse préconisé par le constructeur du véhicule comme avec un pneu hiver classique.

 

 

 

Le site de michelin dit qu'il est certifié 3PMSF, c'est la condition sine qua none pour la diminituion de l'indice de vitesse. Donc je dirais oui.

[gal111]

Enfin un 4 saisons pour les grands diamètres ?

[Invité §jar553Rd]

Enfin un 4 saisons pour les grands diamètres ?

15 à 17pouces pour l'instant.

[Invité §jar553Rd]

1er essai : http://www.speedfans.fr/2015/0 [...] -bluffant/

[Invité §spi404fa]

De ce "test", je retiens ceci:

 

"En théorie, il est aussi performant sur le sec qu’un Michelin Energy Saver +, mais le bat sur le mouillé et surtout sur la neige. En traction, il serait dans cette dernière condition aussi performant ou presque qu’un Alpin 5, mais pas en virage."

 

Donc moins efficace qu'un pneu hiver, sur une route tortueuse...

 

D'autres tests nous en diront plus.

[gal111]

15 à 17pouces pour l'instant.

 

 

Parfait je suis en 17

 

Bon en attente de "vrai" test ...

[dufonrafal]

.

 

Cross Climate: pneu directionnel, ça ressemble plus à un pneu hiver qu'à la plupart des pneus été. Pour moi, c'est un "quatre saisons" développé à partir d'une technologie "hiver", sans doute avec une gomme intermédiaire.

 

Comme le dit Dufonrafal, ça me rappelle - entre autres - un certain GY Vector 4 Seasons...

 

...mais j'avoue que la comm de Michelin est bien faite: jamais ils n'utilisent le vocable "quatre saisons" et pourtant ce sont bien les fonctionnalités d'un pneu 4 saisons qu'ils décrivent !

 

Pour moi c'est une gomme proche d'un pneu été mais qui reste un peu plus souple en hiver. On retrouve aussi les sculpture "lisse" comme cher Nokian.

Sinon le profile est clairement celui d'un toutes saison. Pas (ou presque pas) lamélisé. Il rappel plutôt une chenille. Ce qui explique sont bon potentielle d'adhérence en ligne droite sur la neige fraiche et fondu. Mais pas en virage. Quand au verglas et à la neige tassé/gelé je ne m'attend à aucun miracle.

Je pense aussi qu'en s'usant ses performances vont vite se dégrader.

 

Michelin a dit que ce n'était pas un 4 saisons, ils ont bien prononcé le terme.

Ils ont aussi dit qu'un montagnard aura besoin d'un Alpin 5... Quand on sait que l'Alpin 5 est de la catégorie pneus hiver "doux"...

La plupart des montagnards mettent carrément de l'Hakkapelita (ou X-Ice chez Michelin).

 

Le site de michelin dit qu'il est certifié 3PMSF, c'est la condition sine qua none pour la diminituion de l'indice de vitesse. Donc je dirais oui.

 

M+Spour descendre en indice de vitesse, tous les 4 saisons sont M+S.

Enfin un 4 saisons pour les grands diamètres ?

 

Importe des US, eux ont carrément des Pilot Sport A/S

De ce "test", je retiens ceci:

 

"En théorie, il est aussi performant sur le sec qu’un Michelin Energy Saver +, mais le bat sur le mouillé et surtout sur la neige. En traction, il serait dans cette dernière condition aussi performant ou presque qu’un Alpin 5, mais pas en virage."

 

Donc moins efficace qu'un pneu hiver, sur une route tortueuse...

 

D'autres tests nous en diront plus.

En gros, il est performant comme un pneu éco en été, et moins performant qu'un pneu hiver en hiver.

Donc c'est un 4 saisons comme un autre. Surement un excellent 4 saisons mais un toujours un compromis.

Pas aussi performant qu'un Primacy 3 en été, pas aussi performant qu'un Alpin 5 en hiver...

 

HS: Pour le test, je ne peut m'empêcher de relever la 308 "trop mole". Heu... c'est pas confortable (et heureusement) mais elle est pas si molle! Je me suis bien fait plaisir avec sur route sinueuses perso.

[efl]

1er essai : http://www.speedfans.fr/2015/0 [...] -bluffant/

 

 

D'après ce test, le cross climate serait meilleur sur le mouillé que l'ES+ (ce n'est pas un exploit), et du même niveau sur le sec (ce qui est loin d'être exceptionnel). Il semblerait donc que ce ne soit pas un pneu adapté aux conducteurs qui aiment le grip et la précision de conduite...

Le compromis est néanmoins peut-être intéressant pour ceux qui apprécient l'ES+.

Les tests complets des semaines à venir nous permettront de disposer de plus d'informations.

[tails206]

Dommage on a chanager de voiture ma copine et moi et on a deja investis dans 4 jantes hiver chacun. ce pneu arrive trop tard mais étant très routier je reste quand meme sur 4 neige / 4été j'attends les vrais tests (adac tcs) et surtout les retours des acheteurs

[efl]

Voici un résumé de tests effectués par le TUV:

 

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-CrossClimate-launched-is-this-a-game-changer.htm

[Invité §spi404fa]

Voici un résumé de tests effectués par le TUV:

 

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-CrossClimate-launched-is-this-a-game-changer.htm

 

Ce CrossClimate semble prometteur.

Si cela se confirme, bravo Michelin.

Et dans ce cas les ventes vont certainement être importantes dans certaines de nos régions (Nord, Est de la France, etc...)

 

Sur cette page, trois vidéos "Michelin". (Dans "vidéos ajoutées")

CrossClimate vs Pneus hiver

CrossClimate vs Pneus été

CrossClimate vs Pneus 4 saisons

https://www.youtube.com/user/TyreReviews

[dufonrafal]

J'ai vue ces vidéo, on y apprend:

 

Que le CrossClimate est meilleur que les autres pneus toutes saison sur sec/mouillé/neige fraîche.

 

Qu'il est proche des performances d'un pneu été (Energy Saver +) sur le sec.

Qu'il est proche des performances d'un pneu hiver (Alpin 5) sur neige fraîche (mais quid de la neige tassé/verglacé et de la glace?).

Que l'Energy Saver + est très moyen sous la pluie par basse température, finissant derriere le CrossClimate, le Vector4Seasons et "la moyenne des pneis toutes saisons). Ce qui confirme ce que l'on sait déjà des pneus eco…

 

Mon avis: c'est surement le meilleur des pneus toutes saisons. Mais en ete on est pas encore au niveau d'un bon pneu ete (comme le Primacy 3).

Et en hiver, si on est proche d'un bon pneu hiver (Alpin 5) sur neige fraîche, Michelin laisse sous-entendre que sur de la neige plus difficile (tassé/verglacé) et le verglas l'Alpin 5 est bien meilleur. Pas étonnant quand on compare la lamelisation des pneus.

 

Et c'est logique: les pneis toutes saisons progresse énormément, mais les pneis été et hiver également.

[efl]

J'aurais effectivement aimé que le pneu été de référence soit le Primacy 3 et non pas l'ES + qui est loin de constituer une référence!

[Invité §Bri211pC]

Ce pneu m'intéresserais mais pour une monte en 14", mais pas dispo pour le moment....

 

@+...

[dufonrafal]

D'après les dernières infos de Michelin, il s'use pas plus vite qu'un ES+ il est plus performant sur sol mouillé que celui-ci (en même temps ) et presque autant sur le sec.

 

Donc surement un bon pneu pour une citadine (si je suis opposé au 4 saison en général, CrossClimate compris, je trouve qu'ils peuvent être adaptés sur les petites voitures qui sont rarement dispo avec des pneus performants de toute façon et qui roule peu à faible vitesse).

 

Cela dit il ne remplace pas un pneu été performant ni un vrai pneu hiver.

[Invité §Gra316Ax]

Salut à tous,

 

Je cherche un pneu qui soit efficace sur route mouillé à basse température (entre 0 et 7 degrés). Pensez vous qu'il existe des pneus plus adapté que le cross climate pour ce genre de situation ?

 

Merci

[Invité §kom440RF]

Salut à tous !

 

De mon côté, c'est exactement ce qu'il me faut.

Gros consommateur de montagne en hiver, je voulais depuis longtemps acheter un jeu de 4 jantes avec pneus hiver.

Inconvénient : prix, stockage, montage etc...

 

Ces pneus malgré leurs perfomances qui ne seront, forcément, pas optimales dans toutes les conditions me vont parfaitement !

 

Vivement qu'ils sortent ! j'en prends deux direct !

[dufonrafal]

En montagne, meme Michelin dit qu'il faut de l'Alpin…

Ça convient pour ceux qui roulent occasionnellement sur la neige. Et pas verglacée.

En plaine quoi

[n-bx]

Sinon, il y a le GY Vector 4seasons, le concurrent direct...

[dufonrafal]

On en a déjà parlé, à priori le Michelin est supérieur au V4S sur tous les points.

 

Il faut dire qu'il est vieux.

[Invité §Bri211pC]

Sans compter les concurrents directs, tels que Continental et Bridgestone par exemple qui devrait dans pas longtemps prendre place aussi dans cette "niche" des 4 Saisons haut de Gamme je pense!

Je les vois mal laisser Michelin seul dans ce segment, et GY pourrait en profiter pour renouveler son Vector 4 S!

 

@+...

[MichelP75]

Premiers tests de "l'Argus" (extraits):

 

"Sur la neige, le pouvoir directionnel est très faible“

En montant vers le Col de la Faucille (39), la neige était au rendez-vous. Parfait pour tester ce pneu homologué hiver. Si la traction et le freinage sont corrects, il n’en est pas de même pour le grip latéral. Le phénomène de survirage intervient à la moindre sollicitation du volant. Même à faible allure (20 km/h), le pouvoir directionnel est très faible. C’est LE défaut de ce pneu.

 

Le Michelin CrossClimate donne l’illusion au conducteur d’être adapté à la neige. Correct lors des accélérations et des freinages, le grip dans les virage est très inférieure, un point qui ne doit pas être négligé. L’équilibre des performances n’est pas respecté.

 

 

Bilan de l’essai

Si le Michelin CrossClimate nous a convaincu sur chaussée humide à basse température, ce n’est pas le cas sur la neige avec de grosses différences entre le grip longitudinal et latéral. Nous ne connaissons pas ses performances sur route sèche à des températures élevées. Seuls des tests complets et mesurés peuvent permettre de se rendre compte des capacités de ce pneu « révolutionnaire ».

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/michelin-crossclimate-nous-avons-teste-le-nouveau-pneu-michelin-6001395.html#ixzz3U0YcYfyj

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[dufonrafal]

Bref, ça va dans le sens de ce que je dit.

 

Mon avis:

 

Le CrossClimate est un très bon pneu, mais pas pour tout le monde.

 

Il convient à qui donc?

 

Au citadine qui font surtout de la ville et ne rencontre que peu de neige.

Ainsi que pour ceux qui n'ont pas besoin de pneus hiver et qui sont dans un pays où les pneus hiver sont obligatoires.

 

Mais il ne convient pas aux voitures puissantes ni aux conduites sportives.

[Invité §Bri211pC]

Vivement les tests de l'Adac!

 

@+...

[MichelP75]

Le Michelin CrossClimate donne l’illusion au conducteur d’être adapté à la neige. Correct lors des accélérations et des freinages, le grip dans les virage est très inférieure, un point qui ne doit pas être négligé. L’équilibre des performances n’est pas respecté.

 

Une fausse impression de sécurité... N'est-ce pas ce qu'il y a de pire pour un pneu ?

[dufonrafal]

Si, mais on va peut-être se baser sur plus d'un test avant de dire ça du CrossClimate, il faut vraiment être nul pour ne pas se rendre compte que le grip latérale est faible.