stockage pneu ?

[Invité §scr172yR]

bonjour:

 

j'aurrai voulus savoir comment vous stockez vos pneu été durant l'hiver ?

ma technique: sur les flan, les uns sur les autres !

 

y a t il une meuilleure methode et exisqte t il des produits de "conservation" ?

 

[Invité §DaX155lx]

C'est pas bon, c'est l'inverse s'ils sont démontés :

http://www.pneus-online.fr/montage-et-stockage-conseils.html

 

Et avant l'huile de coude !

[Invité §loi468Vt]

Déjà, tout dépend si tes pneus été sont stockés montés sur des jantes ou pneus seuls.

En ce qui me concerne, je possède un 2ème jeu de jantes avec des pneus hiver et je permutte en fonction de la météo ou pour les sports d'hiver.

Pour le stockage, j'ai trouvé chez "Norauto" un kit spécial composé d'une barre avec 4 intercalaires sur laquelle on enfile chaque roue, ce qui permet de stocker les roues sans que les pneus se touchent, donc bonne aération entre les pneus, vendu 9 € + en option une housse pour la poussière et la lumière à 3 €.

Pas trés chers et super pratique.

[Invité §scr172yR]

ça m'a l'air pas mal! j'irai voir !

merci loic 14

[Invité §sss482Gw]

Visuel :

http://cgi.ebay.fr/rack-de-rangement-stockage-pour-pneus-hiver-ete_W0QQitemZ270185249272QQihZ017QQcategoryZ114210QQcmdZViewItem

 

 

1 autre modèle de rack pour particulier :

 

 

Rack pneus, ça ne vous dit rien ? Le site tirerack

http://www.tirerack.com/

[Invité §scr172yR]

merci pour cette photo !!

[Invité §loi468Vt]

C'est exactement le même que j'ai acheté "Rack a pneus", seulement à 9 € chez Norauto. Car sur ebay, il faut rajouter les frais de ports.

[Invité §jps247BW]

Pour info :

http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/reifen.RightColumn.0002.CtxLinkDownloadFile5.pdf/reifenlagerung_fr.pdf

[Invité §jul160TG]

Pour ma part, j'ai 4 pneus hiver sur 4 jantes, je les dégonffle à 500 grammes maxi, je les cure, les nettoie et les empile les uns sur les autres.

[sierra38]

Pour éviter toute déformation, il faut au contraire les surgonfler de 200/300 grs ...

Perso, ils sont sur jantes, stockés avec une barre horizontale qui passe à travers le trou central;

 

De plus, après nettoyage soigneux et séchage, ils sont siliconé à la bombe ...

 

Je fais cela depuis 20 ans, sans soucis au fil des saisons

[le-ours]

Un pneu se stocke à plat lorsque sur jante, et debout sans jante

[sierra38]

Sur jante, si il est stocké à l'horizontal sur barre traversante, pas de soucis

[Invité §cyc843Qw]

Pour éviter toute déformation, il faut au contraire les surgonfler de 200/300 grs ...

Perso, ils sont sur jantes, stockés avec une barre horizontale qui passe à travers le trou central;

 

De plus, après nettoyage soigneux et séchage, ils sont siliconé à la bombe ...

 

Je fais cela depuis 20 ans, sans soucis au fil des saisons

 

 

 

Pour le stockage des pneus, le problème n'est pas tant la déformation, mais l'oxydation. Cette dernière provenant majoritairement de l'air interne pour le spneus montés. Si montés, il est donc sage de les dégonfler.

 

Cordialement,

[sierra38]

Excuses moi de douter un peu ...

 

L'humidité se trouve de toutes façons répartie sur l'intérieur du pneu, de part les échauffements/refroidissements ... le fait d'enlever l'air n'enlève pas l'humidité ... en revanche, tu refais entrer de l'humidité supplémentaire à chaque regonflage

 

Ensuite le soucis pour le "caoutchouc" c'est l'assèchement (ce que l'on constate d'ailleurs avec l'extérieur) ...

 

Tu auras de la corrosion dans tes pneus si tu as la trame à "l'air libre", cas vu uniquement en cas de pneu défectueux ..

 

Le soucis essentiel du stockage est l'assèchement (compensé à l'extérieur par le silicone) et la déformation (évité par l'accrochage et le léger surgonflage ..)...

 

Enfin bon .. je pratique ainsi depuis 20 ans avec mes 2 trains de jantes, sans aucun soucis ... après, chacun fait totalement ce qu'il veut ...

[Invité §cyc843Qw]

Excuses moi de douter un peu ...

 

L'humidité se trouve de toutes façons répartie sur l'intérieur du pneu, de part les échauffements/refroidissements ... le fait d'enlever l'air n'enlève pas l'humidité ... en revanche, tu refais entrer de l'humidité supplémentaire à chaque regonflage

 

Ensuite le soucis pour le "caoutchouc" c'est l'assèchement (ce que l'on constate d'ailleurs avec l'extérieur) ...

 

Tu auras de la corrosion dans tes pneus si tu as la trame à "l'air libre", cas vu uniquement en cas de pneu défectueux ..

 

Le soucis essentiel du stockage est l'assèchement (compensé à l'extérieur par le silicone) et la déformation (évité par l'accrochage et le léger surgonflage ..)...

 

Enfin bon .. je pratique ainsi depuis 20 ans avec mes 2 trains de jantes, sans aucun soucis ... après, chacun fait totalement ce qu'il veut ...

 

 

 

Alors je parle d'oxydation, pas de corrosion : Oxydation==> Oxygène, pas humidité.

 

La caoutchouc ne contient pas d'eau (ou des traces), il ne s'assèche pas, 2 choses principales se passent losrque les Mélanges d'un pneu vieillissent :

 

1- Un certains nombre de produit visant à assouplir, renforcer, protéger... le mélanges migrent vers l'extérieur et disparaissent (huile, anti oxydant (justement)...)

2- Les mélanges s'oxydent : les mélanges sont à base de caoutchouc (synthétique ou naturel) vulcanisé (ie ajout de soufre et cuisson à T° élevée)

Cela veut dire, qu'en gros nous avons des chanes de carbones, reliée par des ponts de soufre. Hors il y a une chose que le soufre aiment plus que le carbone, c'est l'oxygène : un atome de soufre relié à un atome de carbone, qui pourrait se lier avec un oxygène le fera, le pont de soufre avec le carbone sera alors brisé (au revoir ta vulcanisation) et donc le mélange sera grandement fragilisé ==> craquelure, déformation, usure plus rapide...

 

Pour info : je conçois des pneus depuis 10 ans...

 

Par contre tu as raison : chacun fait comme il veut, il n'y a pas de législation sur ce sujet.

 

Cordialement,

[Invité §DaX155lx]

Je pense que y'a confuse : cycy a dit "oxydation" or c'est un phénomène lié à l'oxygène et non pas à l'eau. Tu confonds avec l'oxydation d'un métal ferreux (par ex) qui survient (souvent) via l'eau (quelle que soit sa forme) et du coup tu assimiles le concept "eau" avec le concept "oxydation". C'est une erreur (fort commune) : c'est l'oxygène qui bosse là, pas l'eau. Tu confonds rouille/corrosion avec oxydation. En substance, c'est un problème de vocabulaire scientifique utilisé faussement et abusivement (en gros) par beaucoup de gens.

 

Le pb vient de ce que l'air étant sous pression cela accélère la réaction chimique de recombinaison de l'oxygène de l'air avec les molécules formant la matière interne du pneu.

[Invité §DaX155lx]

Ah bah on s'est croisés cycy. Dsl pour la redite (même si moins technique ).

[Invité §cyc843Qw]

Ah bah on s'est croisés cycy. Dsl pour la redite.

 

 

 

 

Pas de problème, il y avait effectivement confusion. Bon je retourne au boulot..

[Invité §DaX155lx]

Ouais paske c'est pas tout ça : y sort quand le PS4 ? [:daxl:11]

[sierra38]

Ok pour l'xplication technique... je songeais à un truc comme ça

 

Mais je n'ai jamais remarqué de problème

[Invité §cyc843Qw]

Ok pour l'xplication technique... je songeais à un truc comme ça

 

Mais je n'ai jamais remarqué de problème

 

 

Peut-être arrives-tu à user tes pneus en 4 ou 5 saisons max, auxquels cas, encore heureux que tu n'aies rien vu !

[sierra38]

Oui, 4 saisons gros maxi, dans les 38000 kms par train ....

[Invité §Ano077Qg]

Pour stocker mes pneus, j'utilise les rayonnages pneus que j'ai trouvé sur Top Rangement. C'est pas mal pour le stockage de pneus.

[ze_cat]

par contre, la barre de chez Nord Auto à l'air pas mal