Pneus michelin xm+s100

[Invité §tho483Pq]

bonjour

je voulais savoir si quelqu'un connaissais ces pneus?

est ce que quelqu'un peut m expliquer la difference entre des pneus neiges et contacts?

Les pneus neiges sont ils efficaces sur des routes glissants ,humide etc...

 

merci

[Invité §jar553Rd]

Les xm+s100 sont de "vieux" modèle de chez Michelin (environ 7-8 ans minimum) :

DEpuis il y a eu : xm+130 puis alpin I puis alpin II

 

Le problème surtout avec les neiges c'est qu'il sont sensible à la vieillesse, donc mieux vaut éviter les anciennes gammes

[Invité §tho483Pq]

merci de ta reponse

Sinon point de vue tenue de route (glissante humide...), ca donne quoi?

[Invité §jar553Rd]

C'est des pneus neige donc fait surtout pour la neige maic ca tient quand m^me bien la route.

[Invité §Jul162cu]

Salut,

C'est des pneus neige donc fait surtout pour la neige maic ca tient quand m^me bien la route.

Ses pneus ont plus de 6 ans, dont tu peux dire "tenait".

 

 

JuL

 

[eric181]

A l'époque,c'était une révolution.

Mon père en avait mis sur sa Scorpio (propulsion) et ça montait partout, presque jamais de chaînes et surtout plus les kilos de charge à mettre dans le coffre pour augmenter la pression sur les roues arrières.

Les premiers XM+S100 datent d'avant 1990,donc un paquet d'années.

Il y a eu 2 profils différents en XM+S100.Je crois que les XM+S130 étaient pour les tailles plus grandes avec d'autres indices de vitesse.

 

J'en ai encore 2 sur ma Twingo...

[Invité §nar508eC]

Est-ce que ces pneus tien bien dans le temps. J’en avais sur ma 205 que j’avais acheté il y a déjà 18 ans et j’en étais très satisfait, évidemment je les ai plus depuis longtemps. Par contre je ne sais pas s’ils vieillissent bien.

A+

 

[Diabolo]

Les XM+S 100 ne viellissent pas bien du tout... La gomme durcit, et ça devient très difficile à contrôler dés que le temps devient humide.

De mémoire, patinage en sortie de virage avec une ZX 1,9 d... Même mon épouse au volant n'a pas compris quand elle a subit ce petit désagrément...

Même les Alpin (pas XM+S) ont une résistance au viellissement limitée... L'adhérence se dégrade sous l'eau... et ça patine pour un rien ! Sous la neige, une partie de l'efficacité s'évanouit, mais ça reste dans tous les cas supérieur à un pneu été... y compris pour des gommes de 2000 utilisées cet hiver.

[narmer]

Les XM+S 100 ne viellissent pas bien du tout... La gomme durcit, et ça devient très difficile à contrôler dés que le temps devient humide.

De mémoire, patinage en sortie de virage avec une ZX 1,9 d... Même mon épouse au volant n'a pas compris quand elle a subit ce petit désagrément...

Même les Alpin (pas XM+S) ont une résistance au viellissement limitée... L'adhérence se dégrade sous l'eau... et ça patine pour un rien ! Sous la neige, une partie de l'efficacité s'évanouit, mais ça reste dans tous les cas supérieur à un pneu été... y compris pour des gommes de 2000 utilisées cet hiver.

 

 

Idem.

Alpin XM+S100 mis sur une 205 XS en 1994.

Ils sont usés et secs et ne tiennent plus la route même sur le sec.

Quand ils étaient neufs, ils étaient très bien sur la neige avec des pirelli P2000 neuf à l'arrière.

Même un peu usés (après 3 hivers), ils allaient bien sur la neige.

 

Ceux-la , même jamais servis ont séché.

[rital73]

Le XM+S100 de base a été le meilleuer pneus neige de chez michelin, par contre beaoucoup moins polyvalent que les pneus neiges michelin actuel.

 

Masi sur la neige, michelin n'a encore pa fait mieux que ces pneus la.

[Diabolo]

J'ai effectivement de très bons souvenirs de Michelin XM+S 100 sur ma 1° 205 (en ...145R13 74Q)... C'était déja la première évolution (avec l'abandon des rainures longitudinales rectilignes) mais ça tenait diablement bien... au point de passer sans efforts devant le chasse neige (c'était pas interdit à l'époque) et de pouvoir faire la RN71 Dijon Troyes un jour de forte neige (plus de 20 cm sur la route) sans amorcer le moindre plantage... Les connaisseurs apprécieront... mes passagers s'en souviennent encore... comme le spoiler de la 205 qui n'avait pas du tout apprécié de servir de chasse-neige sur plus de 60 km...

Je les ai revendus avec la voiture avant qu'ils ne durcissent !

[rital73]

J'ai effectivement de très bons souvenirs de Michelin XM+S 100 sur ma 1° 205 (en ...145R13 74Q)... C'était déja la première évolution (avec l'abandon des rainures longitudinales rectilignes) mais ça tenait diablement bien... au point de passer sans efforts devant le chasse neige (c'était pas interdit à l'époque) et de pouvoir faire la RN71 Dijon Troyes un jour de forte neige (plus de 20 cm sur la route) sans amorcer le moindre plantage... Les connaisseurs apprécieront... mes passagers s'en souviennent encore... comme le spoiler de la 205 qui n'avait pas du tout apprécié de servir de chasse-neige sur plus de 60 km...

Je les ai revendus avec la voiture avant qu'ils ne durcissent !

 

 

 

Ben heureusement que je reste pas derriere le chase neuge meme maintenant lol. Sinon bonjour la galere.

[jackonoir]

Bonjour,

J'ai aussi 2 de ces pneus sur jante, ils traine au garage et je voudrais m'en débarrasser. Il reste environ 4 à 5 mm au centre et 6 ou 7mm sur les bords de profondeur, à combien puis-je estimer l'usure ou leurs valeurs en %.

Merci d'avance et A+

 

[Invité §JD 061VA]

bonjour

je voulais savoir si quelqu'un connaissais ces pneus?

est ce que quelqu'un peut m expliquer la difference entre des pneus neiges et contacts?

Les pneus neiges sont ils efficaces sur des routes glissants ,humide etc...

 

merci

 

Pour répondre au reste, à mon sens pneus neige et pneus contact c'est la même chose, mais je laisserai répondre les spécialistes.

Les pneus neige sont des pneus qui donner tout leur potentiel sous une T° de 10°C. Alors que le pneu été à tendance à durcir et perdre ses capacités à l'approche de cette T°, le pneu neige lui va mieux adhérer en dessous, mais sera trop tendre, et donc perdra ses qualités au-dessus de ces T°. ça c'est la théorie.

 

Maintenant comme on t'a dit précédemment, beaucoup de pneus neige ont évolué et de "pur neige" sont devenus plus polyvalents, supportant allégement de se conduire en toute saison (là je vais faire gueuler les techniciens ). Certains ont toujours tendance à fondre par forte T°, devenant glissants sur route sèche à partir de 25-30° mais la plupart ne montrent que peu de différences quelque soit la T°, et la différence d'usure qui il y a 20 ans était très prononcée sur ces pneus en été à quasi disparue.

Petite note : la gomme plus tendre de ces pneus les rends généralement très bons sous la pluie, donc rien à craindre non plus de ce côté-là

[Invité §ju 300xm]

Il faut reconnaitre effectivement que les pneus neiges ne sont plus aussi sélectifs qu'à une époque (comme les autres pneus d'ailleurs), en offrant une plus grande polyvalence.

 

De la à les utiliser toute l'année, c'est un peu dommage, car tu t'exposes à une usure très rapide du pneu dans certaines conditions

[Invité §JD 061VA]

Il faut reconnaitre effectivement que les pneus neiges ne sont plus aussi sélectifs qu'à une époque (comme les autres pneus d'ailleurs), en offrant une plus grande polyvalence.

 

De la à les utiliser toute l'année, c'est un peu dommage, car tu t'exposes à une usure très rapide du pneu dans certaines conditions

 

ça dépend : si tu peux avoir des 30° pendant plus d'une semaine et que tu as tendance à rouler fort oui. Sinon les pneus neiges ne s'usent pas spécialement plus.

[Invité §ju 300xm]

Le pneu neige peut s'user plus vite et surtout de façon irrégulière, particulièrement s'il est très sollicité en raison de la mobilité de sa sculpture

[Invité §JD 061VA]

Le pneu neige peut s'user plus vite et surtout de façon irrégulière, particulièrement s'il est très sollicité en raison de la mobilité de sa sculpture

 

Exactement.