Le topic des concours de quequette (enfin des chronos quoi)

[Invité §Sir122BR]

nan j'aime bien moi, les courbes sont rapides et pas trop technique... en comparaison je prefere le mans a magny cours

 

oui certainement mais il me faudra de spotes j'espere que le mic sera chaud pour rouler un peu !

 

 

Et Moriceau il ne roule plus ?

En plus mon poto que tu avais vu a LFG me tanne pour qu'on essaie Spa, normalement l'année prochaine on y va

[hornety]

 

 

Achètes une enduro et on ira rouler

 

nan mais se rouler dans la boue avec des mobylettes ca va etre rigolo 5 minutes mais a un moment j'aurai envie de faire de la moto quoi...

[gronimo]

Sinon, vous avez des conseils (sérieux) pour savoir où je peux progresser ?

 

 

(la réponse partout n'est pas admise )

[hornety]

en trajectoire ca a l'air propre, la position forcement rien a commenter...

Apres c'est les classiques freiner plus tard et plus fort là c'est un peu mode touriste... tu dois garder un filet de frein jusqu'au point de corde en plus ca t'aidera a faire tourner ton enclume

reaccelerer progressivement des le point de corde, tu peux y aller plus franchement la je sais que tu roules un poumon mais clairement ca pourrait repartir plus tot je pense surtout si t'as de bons pneus, tu peux avoir confiance un pneu SC ou D211 qui decroche a l'accel le fait progressivement donc tu peux tater les limites sans risquer la chute

et dans le sinueux tes changements d'angle semblent un peu pepere... pour un pifpaf tu passes d'un cale pied a l'autre sans que ton touche la selle, il faut s'entrainer

 

Pour la position bien checké le verouillage des cuisses sur le resevoir au freinage et bien mettre le coude droit au dessus du guidon quand tu tournes a droite pour pouvoir bien gerer tes gaz

 

Et pis apres GAAAAZ en grand bordel ca se traine, j'allais plus vite en fazer! On tape du vibreur et on envoie du steak! le grand droit a la vitesse ou t'arrives je suis quasiment sure qu'il passe sans lacher les gaz! essaye progressivement de le passer de plus en plus vite tu dois y perdre au moins 2 sec

[gronimo]

en trajectoire ca a l'air propre, la position forcement rien a commenter...

 

 

Là, je pense que j'ai plus grand chose à corriger. Juste le pied droit dans les virages à droite, il frotte de temps en temps.

 

 

 

 

Apres c'est les classiques freiner plus tard et plus fort là c'est un peu mode touriste... tu dois garder un filet de frein jusqu'au point de corde en plus ca t'aidera a faire tourner ton enclume

 

 

J'ai trop peur de perdre lavant en gardant les freins sur l'angle en fait

Pour prendre les freins plus tard, j'ai déjà fait de gros progrès... mais y'a encore de la marge oui... surtout vu comme ma vitesse en bout de ligne droite.

 

reaccelerer progressivement des le point de corde, tu peux y aller plus franchement la je sais que tu roules un poumon mais clairement ca pourrait repartir plus tot je pense surtout si t'as de bons pneus, tu peux avoir confiance un pneu SC ou D211 qui decroche a l'accel le fait progressivement donc tu peux tater les limites sans risquer la chute

 

 

J'suis en Racetek RR, et rien à redire !

Pareil, peur que ça décroche... Faut juste que j'ose quoi...

 

et dans le sinueux tes changements d'angle semblent un peu pepere... pour un pifpaf tu passes d'un cale pied a l'autre sans que ton touche la selle, il faut s'entrainer

 

 

C'est déjà le cas... idem sur route. Sans ça, la SS tourne pas

 

 

Pour la position bien checké le verouillage des cuisses sur le resevoir au freinage et bien mettre le coude droit au dessus du guidon quand tu tournes a droite pour pouvoir bien gerer tes gaz

 

 

Là, ça à l'air d'aller. Pas mal au bras en fin de sessions, donc je ne dois pas forcer dessus.

Et pour le poignet, depuis qu'on m'a expliqué ça, c'est une putain de révélation vachement plus simple.

 

 

Et pis apres GAAAAZ en grand bordel ca se traine, j'allais plus vite en fazer! On tape du vibreur et on envoie du steak! le grand droit a la vitesse ou t'arrives je suis quasiment sure qu'il passe sans lacher les gaz! essaye progressivement de le passer de plus en plus vite tu dois y perdre au moins 2 sec

 

 

Ah ouai, ça rame hein ?

Et oui, je pense pareil pour le grand droit.... mais déjà je ne freine plus, c'est un progrès ^^

 

Un autre point de vue, non faussé par la fourche qui ne plonge pas

 

 

Et merci pour ton avis

[hornety]

pour ta position gaffe a pas trop exagéré

Le coude tu le poseras plus tard quand ca ira beaucoup plus vite

faudrai pas qu'en voulant trop accentué la position ca en devienne penalisant pour le chrono ou le physique... ca doit faire mal de remonter de si bas

Et surtout avec ton coude completement en bas comme ca j'ai peur que ca gene tes remise de gaz a droite... mais si tu dis qu'on t'as deja donné ce truc c'est que tu y as travaillé

[gronimo]

Ben en fait... je ne cherche pas à exagérer, c'est naturel comme ça

 

Le seul truc chiant, c'est que de temps en temps je tape le casque sur le coté de la bulle

 

Pour le physique ça va... j'ai l'entrainement vu que sur route aussi je déhanche pas mal (pas autant, mais quand même...)

 

Pour la remise des gazs à droite, j'ai pas l'impression que ça me gène. Et oui, le truc pour passer la main au dessus, c'est l'instructeur qui nous l'a dis en juillet à Bresse.

 

D'ailleurs, en juillet j'en était là en position :

 

 

 

Et là on voit bien le poignet droit qui n'est pas au top :

 

[Bloodymary]

Tes trajs privilegient les sorties ( trajs route en gros ) mais tu reacceleres tard quand meme et t'en profites pas

 

Vu ton poumon, privilegies plutot les entrees

 

 

Sinon, je trouve tes changements d'angle super lents comme mat'

Mais apres, le SS, voila quoi...

[gronimo]

Tes trajs privilegient les sorties ( trajs route en gros ) mais tu reacceleres tard quand meme et t'en profites pas

 

 

Et je peux pas dire que j'ai peur de glisser, vu le poumon

 

 

Vu ton poumon, privilegies plutot les entrees

 

 

Bon, freinage et entrée... le plus gros à bosser quoi.

 

 

 

Sinon, je trouve tes changements d'angle super lents comme mat'

Mais apres, le SS, voila quoi...

 

 

Faut aussi que je récupère une vidéo d'un mec qui me suit... j'avais pas l'impression d'être lent sur cette phase vu que c'est là où je doublais le plus. Mais entre le ressenti et la réalité, y'a un monde !

[Invité §Sir122BR]

C'est justement au niveau traj que tu peux y gagner facilement je trouve : Tu declenches trop tot (C'est ce qu'on fait naturellement)

Donc tu te retrouves trop longtemps plein angle et donc tu retardes le moment ou tu remets les gaz

Faut se forcer à declencher tard, comme ca tu vires plus vite et quand tu passes le point de corde (tardif lui aussi) tu as deja un peu redressé la moto, vu que tu as deja beaucoup viré, et tu peux mettre plein gaz à la corde.

Attention par contre à pas mettre plein gaz à la corde en la prenant trop tot ou en etant encore plein angle sinon c'est la gamelle assurée

En plus en faisant comme ca tu vas te rendre compte que tu rentres dans le virage trop lentement et tu pourras au fur et à mesure retarder ton freinage

[hornety]

C'est justement au niveau traj que tu peux y gagner facilement je trouve : Tu declenches trop tot (C'est ce qu'on fait naturellement)

Donc tu te retrouves trop longtemps plein angle et donc tu retardes le moment ou tu remets les gaz

Faut se forcer à declencher tard, comme ca tu vires plus vite et quand tu passes le point de corde (tardif lui aussi) tu as deja un peu redressé la moto, vu que tu as deja beaucoup viré, et tu peux mettre plein gaz à la corde.

Attention par contre à pas mettre plein gaz à la corde en la prenant trop tot ou en etant encore plein angle sinon c'est la gamelle assurée

En plus en faisant comme ca tu vas te rendre compte que tu rentres dans le virage trop lentement et tu pourras au fur et à mesure retarder ton freinage

 

 

Yep moi je suis resté bloqué là pour le moment, je declenche trop tot aussi

 

Mais pour moi tout est dans le freinage en freinant plus tard, tu declenches plus tard et apres tout le reste s'enchaine

[Invité §Sir122BR]

Faut prendre le probleme dans l'autre sens je pense

Tu te forces à declencher plus tard sans te soucier de ton freinage. Deja la t'as gagné du temps. Et forcement derriere tu te retrouves à te dire j'ai freiné trop/trop tot donc tu retardes ta prise de frein naturellement

En le faisant en se forcant à freiner plus tard pour te mettre en perdition à l'entrée ca marche aussi theoriquement, mais tu te fais sacrement peur

 

Edit : j'avais pas vu les photos, t'as une super position Gronimo, ca fait vachement racing

[hornety]

Faut prendre le probleme dans l'autre sens je pense

Tu te forces à declencher plus tard sans te soucier de ton freinage. Deja la t'as gagné du temps. Et forcement derriere tu te retrouves à te dire j'ai freiné trop/trop tot donc tu retardes ta prise de frein naturellement

En le faisant en se forcant à freiner plus tard pour te mettre en perdition à l'entrée ca marche aussi theoriquement, mais tu te fais sacrement peur

 

Edit : j'avais pas vu les photos, t'as une super position Gronimo, ca fait vachement racing

C'est bien ca mon probleme

[Invité §Sir122BR]

Ben prend le probleme dans l'autre sens ca fera moins peur

 

Sinon en reparlant position ca c'est ce que ca donne quand je suis bien : https://www.bikepics.com/pictures/2755117/

Y a du travail à faire !

[gronimo]

Je t'apprend pour la position, tu m'apprend pour tout le reste ?

 

Pour les entrée de virage, j'ai pigé le truc... C'est vrai que j'ai encore du mal a retarder mes freinages, mais j'ai de la marge, surtout dans les épingles...

Plusieurs fois je me suis "planté" au freins, et en fait c'est allé bien mieux

[Invité §Sir122BR]

Concentre toi sur les declenchements et le reste ca vient tout seul

Genre une epingle faut presque la declencher quand tu as l'interieur du virage à ton niveau

 

Regarde sur ce dessin c'est clair :

 

http://forum17.pagesperso-orange.fr/virage.jpg

 

En declenchant tot (traj rose) on a un point de corde tot et le virage n'en fini pas, donc peu d'acceleration. En declenchant tard (donc en restant plus longtemps sans amorcer le virage) on prend la traj verte qui donne un point de corde tardif mais surtout qui permet d'accelerer bien plus tot. Ca se voit sur le schema on peut commencer à accelerer avant le point de corde donc etre plein gaz quand on passe dessus

En faisant comme ca tu peux avoir l'impression à la reaccel de tenir des motos bien plus puissantes que la tienne

[gronimo]

Le pire, c'est que je le fais sur route... mais pas sur piste... là je ne me comprend pas

[inazuma]

Rentré tard c'est le secret !

 

A Dijon mon meilleur chrono je l'ai fait en ayant eu l'impression que j'allais tirer tout droit au bout de la ligne droite, mais non tout c'est tres bien passé.

 

Comme deja dis a rentrer trop tot ça t'oblige a prendre plus d'angle plus longtemps pour aller vite, au final c'est plus dangereux.

 

 

Sur la video on voit on voit aussi que t'es souvent assez loin du point de corde....

[inazuma]

Ben prend le probleme dans l'autre sens ca fera moins peur

 

Sinon en reparlant position ca c'est ce que ca donne quand je suis bien : https://www.bikepics.com/pictures/2755117/

Y a du travail à faire !

 

 

 

Perso je trouves ta position tres bien, celle de gronimo me semble exagerée ( ou alors il mesure 1m60)

[Invité §Sir122BR]

Faudrait quand meme que je rapproche la tete du guidon, c'est important pour le look racing sur les photos

[gronimo]

 

 

Perso je trouves ta position tres bien, celle de gronimo me semble exagerée ( ou alors il mesure 1m60)

 

 

1m85

 

Mais après, sortir beaucoup ou pas, c'est suivant comment chacun est à l'aise. Moi ça à toujours été comme ça, même sur route je sors beaucoup de la moto... Une habitude, c'est tout.

 

Et sur les vidéo, on voit que c'est sur un court instant que je suis tant sorti :

 

 

(il me suis sur un tour)

[Invité §Sir122BR]

1:08.62 hier à Carole pour la reprise

[hornety]

Reprise en douceur quoi

 

Moi je remets en route la brèle, revision amorto arriere et direction, vidange moteur et purge frein

Et j'ai remis les guidons d'origine pour mieux bouger sur la brele

 

Je vais faire un pti bresse un soir avant Dijon pour me remettre en jambe

[Invité §Sir122BR]

Oui prepare toi bien ca va etre saignant

(oublie pas le filtre à air et les bougies dans ta revision histoire de bien garder tous les chevaux )

[hornety]

les bougies elles sont dans la caisse a outil depuis 3 ans... c'est trop chiant a changer et pour le moment il y a assez de chevaux... silverperformance voulait m'offrir un K&N avec le bidon de 300V j'ai preferé le produit maguire... les cv il y en a deja trop...

[Invité §spv235iJ]

Salut,

 

Si possible de faire une petite MAJ du tableau Magny-Cours pour ma part

 

SPV- - - - - | Zx6r 2007 |2'05"68

[Invité §Sir122BR]

1:08.62 hier à Carole pour la reprise

 

Inazuma tu m'as pas mis à jour mon temps

[inazuma]

Fait

[Invité §Sir122BR]

Merci

[Bio2]

1:08.62 hier à Carole pour la reprise

 

 

Ah ouai on rigole plus là

[Invité §spv235iJ]

Salut,

 

Petite mise à jour pour Ledenon :

 

SPV- - - - - - - | Zx6r 2007 | 1'41''8

[Invité §Sir122BR]

1:07.94 hier à Carole toujours avec la ZXR

C'etait bon

[hornety]

rooo batard!

[inazuma]

Batard tu m'as doublé

 

Joli !

[Invité §Sir122BR]

 

J'ai les videos des deux courses je vais les mettre en ligne