Je devais porter ma voiture au garage, en ce joli jeudi ensoleillé... mais cette foutue pompe à injection n'est toujours pas arrivée Donc, du coup, rien à faire...
m'est alors venu l'idée d'un petit essai
 
J'arrive chez Suzuki à 15h et je leur dis que je suis intéressé par les nouveaux SV Il me dit qu'ils ont prété le 1000 et qu'un mec s'est mis au tas avec mais par contre, pas de probleme pour le 650
 

 
Une photocopie du permis, et on me file les clefs. Petit breafing rapide, j'apprends que le rodage est presque fini, mais qu'il faut pas y aller comme un bourrin (nan, c'est pas le genre de la maison ). J'ai une demi heure, je vais où je veux, faut juste que je la ramène ENTIERE
 

 
Il faut débrayer pour démarrer le moteur j'suis pas habitué aux nouvelles technologies moi Bref, au démarrage, elle fait un bruit sympa, malgré le pot full homologué
 

 
Je vois le regard un peu inquiet du vendeur, mais j'essaye de le rassurer par un clin d'oeil "y aura pas d'problème" J'entre sur la route, je m'arrête au feu, et déja je sens suciter la curiosité de quelques voitureux intrigués par l'arrière de la moto.
 

 
Premières accélérations en ville : le moteur est hyper souple la moto légère, un vrai jouet !!! hop hop hop, je remonte tranquillement les files, et je prends la direction de la maison familiale.  
 

 
Elle n'a pas de Metzeler mais des Dunlop, qui chauffent vite et qui collent bien la route. Je suis littéralement bluffé par le moteur hyper souple, qui ronronne en dessous de 6/7000 tours, sans cogner même en sous régime, et qui envoie la cavalerie vers 7/8000 trs !
Je me fais quand même doubler par un bandit en wheeling mais j'm'en fou, j'suis sur un SV 2k3
 

 
Arrivée chez moi, je prends quelques clichés du p'tit bijoux, histoire d'en parler sur le forum Mais bon l'heure tourne, et je il me reste plus que 20 minutes, alors on repart !
 

 
Ahhhhh, on arrive sur des virolos que je connais plus que par coeur, on va pouvoir juger. 1ere, 2nde, 3ème : on dépasse les 100 km/h sans s'en rendre compte. La poignée d'accélérateur semble être sur coussin d'air, et dès qu'on la chatouille un peu trop, ça pousse derrière La moto a un comportement parfait, même avec 100 kg sur la selle. Le double disque à l'avant me change de mon p'tit 320 du XT : la moto s'arrête net, et droit dès qu'on appuie un peu sur le levier
 

 
Bref, j'ai un sourrire qui décroche pas sous mon casque, et je continue de rouler. J'arrive sur une route un peu accidentée (plaque d'égout, mauvais revetement...) donc je lève les gaz et me rend compte que la suspension assez souple à l'avant ne m'envoit pas des secousses trop violentes dans les bras, c'est parfait
 

 
J'arrive sur ma dernière section de route, je sais qu'il va falloir la rendre dans pas longtemps et c'est là que deux flics motards viennent s'arrêter derrière moi alors je fais mine de tourner à gauche pour pas avoir la pression d'un PV... ils prennent l'autoroute et s'en vont au loin
Je redémarre et prend une 3 voies avec de belles courbes, la moto tient le pavé, et change d'angle comme un vélo. Ca ne me dépayse pas du supermot', mais là, y a quand même un vrai moteur
 

 
L'heure tourne et j'ai déja 5 minutes de retard, alors je me résigne à retourner au magasin. Je la gare, rends les clefs, et ils savent à ma tête que l'essai à été concluant
 
Bref, je convoitais déja beaucoup cette moto, et l'essai n'a fait que confirmer ce que je pensais : moto légère, assez rigide, hyper maniable (j'ose même pas imaginer avec un guidon droit...), avec un moteur coupleux, nerveux, et très souple à la fois. Résultat : 0 déception.
 
Elle sera mienne prochainement, ça ne fait aucun doute

Voila tu as enfin essayé une moto
au fait tu sais que j'ai une SVS à vendre

Rahhhhh, elle est belle quand même ...
Merci pour l'essai

Donc mossieur s'est décidé et quitte prochainement les supermot'...
 
Elle est pas mal la new sv mais j'aime pas le bloc compteur

 
En plus elle est belle je trouve

Gliss-man a écrit :   Rahhhhh, elle est belle quand même ... Merci pour l'essai

de rien, ça m'fait plaisir
 

TYBOUN a écrit :   Donc mossieur s'est décidé et quitte prochainement les supermot'...   Elle est pas mal la new sv mais j'aime pas le bloc compteur

Ben je prendrai volontier un LC4 640 SM, mais bon, au prix que ça coute, et le prix d'entretien... j'avoue que je préfère un p'tit roadster twin Mais je reviendrai au supermot' dès que mes finances me le permettront, ça c'est clair
 

TchouTchouuuu a écrit :   Voila tu as enfin essayé une moto au fait tu sais que j'ai une SVS à vendre

ça sera une 2003 et un N

Zagued a écrit :   Ben je prendrai volontier un LC4 640 SM, mais bon, au prix que ça coute, et le prix d'entretien... j'avoue que je préfère un p'tit roadster twin Mais je reviendrai au supermot' dès que mes finances me le permettront, ça c'est clair

Tou à fait d'accord...une katoche ou une husqy ça coute une fortune pr un usage tres particulier. Autant se prendre un bon ptit roadster même si moi je penche plutôt pour la hornet

TYBOUN a écrit :   Tou à fait d'accord...une katoche ou une husqy ça coute une fortune pr un usage tres particulier. Autant se prendre un bon ptit roadster même si moi je penche plutôt pour la hornet

Tiens ça me rappelle une p'tite discussion sur MSN ça...
 

 
SV POWAAAAAAAAAAaaaaaaaaAAAAAAAAAaaaaaaaa !!!

tu vas pas être un peut grand là dessus?

ben au moins ça me rassure: j'aime toujours pas la SV 650
désolé, mais son arrière avec les feux a led, ben c'est pas terrible, le bloc compteur est est pis on peux même pas emmener sa chère et tendre faire un tour en duo, elle a les fesses trop hautes

C'est vrai que le bloc compteur est assez laid quand même mais bon rien n'est parfait pas même les motos

Ah je l'attendais celle là... fallait bien que quelqu'un la fasse...
 
Ben ouai, quand on fait 2m01, on a du mal à faire "petit" sur une moto, ça parait logique. Et j'irai même jusqu'à dire que ça m'étonnerait que je monte un jour sur une moto et que ma taille ne surprenne pas  
 
Sur le CB d'Eden, en conducteur, au bout d'un moment je ressens une légère douleur sous le genou, surement le fait d'avoir les jambes trop pliées Et c'est ce que je redoutais sur le SV. Mais pas du tout, j'ai roulé plus d'une demi heure avec et je n'ai rien senti du tout. Peut être que ça serait moins évident avec le SVS qui a les cale pied plus haut... mais en tout cas, avec le N, no problem

Zagued a écrit :   Ah je l'attendais celle là... fallait bien que quelqu'un la fasse...   Ben ouai, quand on fait 2m01, on a du mal à faire "petit" sur une moto, ça parait logique. Et j'irai même jusqu'à dire que ça m'étonnerait que je monte un jour sur une moto et que ma taille ne surprenne pas     Sur le CB d'Eden, en conducteur, au bout d'un moment je ressens une légère douleur sous le genou, surement le fait d'avoir les jambes trop pliées Et c'est ce que je redoutais sur le SV. Mais pas du tout, j'ai roulé plus d'une demi heure avec et je n'ai rien senti du tout. Peut être que ça serait moins évident avec le SVS qui a les cale pied plus haut... mais en tout cas, avec le N, no problem

 
ba moi je fait un peu plus de 1M90 et sur le SVS ba pas de PB
meme apres 500 Bornes

Zagued a écrit :   Ah je l'attendais celle là... fallait bien que quelqu'un la fasse...

b'en quand on connait le gus y'a de quoi être intrigué quand même

moi je suis juste dessu
mais sur elle est pour toi cette machine

Ouaip, et puis c'est raisonnable comme première vraie moto

yes mais av il DOIT tester le Z1000
 
tres tres bon toi prendre

Sapetoku a écrit :   Ouaip, et puis c'est raisonnable comme première vraie moto

l'écoute pas.. ta xt restera dans ta mémoire avant toutes les bécanes que tu pourras avoir au même titre que ta première caisse ou ta première nana (désolé Eden   )

yo13 a écrit :   yes mais av il DOIT tester le Z1000   tres tres bon toi prendre

C'est clair que le Z1000 doit être très sympa aussi, je vais aller négocier un essai
Mais bon, il est trop cher à l'achat et ça va me couter encore plus cher en assurance... et puis je veux un twin moi pas un 4 pattes
 

Je regardais mon XT tout à l'heure, et j'me disais que ça allait me faire mal de le vendre C'est qu'on s'attache à ces p'tits poum-poum

TchouTchouuuu a écrit :   l'écoute pas.. ta xt restera dans ta mémoire avant toutes les bécanes que tu pourras avoir au même titre que ta première caisse ou ta première nana (désolé Eden   )

Ouaip, c'est vrai que je me rappelle de ma première mob  Par contre, la première nana, ben euuuuhh, ... pas si évident
 
Sinon Zag', pourquoi pas un 4 pattes style hornet qui te tentait bien à un moment ?

Sapetoku a écrit :   Ouaip, c'est vrai que je me rappelle de ma première mob  Par contre, la première nana, ben euuuuhh, ... pas si évident   Sinon Zag', pourquoi pas un 4 pattes style hornet qui te tentait bien à un moment ?

et de sa fin tragique

Ben j'sais pas, j'veux pas un truc de 95 cv tout de suite, j'suis déja assez excité du Gaz comme ça Et le Hornet, on en voit vraiment partout, ça me gache un peu
 
Alors que des nouveaux SV, y en a pas encore beaucoup, et j'le trouve vraiment beau. Avec un twin de 74 cv, j'pense que c'est une bonne transition entre le supermot' et les roadsters un peu plus puissants.
 
Voilà le pourquoi du comment

il est cool ce petit essai,avec tout ce que j'entends de bien sur la Sv, ça me tenterait bien d'essayer cette moto et la Svs2003 a une belle gueule avec sa tete de fourche de Fazer  mais je me pose une question :
Pourquoi Zag (et les autres), rejetez-vous les "4 pattes" ??
Je n'y connais pas grand chose mais j'aimerais savoir si il y a une si grande différence avec un twin

Alligator80-ST2 a écrit :   il est cool ce petit essai,avec tout ce que j'entends de bien sur la Sv, ça me tenterait bien d'essayer cette moto et la Svs2003 a une belle gueule avec sa tete de fourche de Fazer  mais je me pose une question : Pourquoi Zag (et les autres), rejetez-vous les "4 pattes" ?? Je n'y connais pas grand chose mais j'aimerais savoir si il y a une si grande différence avec un twin

"si grande différence"... disons que ce ne sont pas les même moteurs
 
Un moteur 4 cylindres en 600 cm3 va te demander de monter haut dans les tours pour que les chevaux se sentent vraiment sous la poignée, alors qu'un twin aura du couple bien plus bas dans les tours... voilà pour la théorie.
 
Maintenant, à l'essai, c'est surtout une historie de feeling.
Le Hornet est un 4 cylindres de 95 cv, donc forcément, ça pousse mais ça n'a pas ce p'tit "coup d'pied au cul" qu'à le SV, c'est un peu moins joueur, même si le SV marche beaucoup moins fort.
 
M'enfin, pour te faire une idée, vaut mieux essayer par toi même. La théorie et la pratique, ça ne se suit pas toujours. Un CBR 954 (4 cylindres) et un VTR SP-2 (twin) ont été comparé, et il en ressort que le CBR a un moteur bien plus nerveux, aggressif, joueur que le SP-2... donc cracher sur les 4 pattes n'est pas la solution

Et les gros 4 pattes n'ont rien à voir avec ceux de plus petite cylindrée :  
 
un 1000 4 cylindres a du couple, de la puissance, est souple, bref n'a que des qualités ... sauf parfois son manque de caractère, exemple du fazer 1000

Sapetoku a écrit :   Et les gros 4 pattes n'ont rien à voir avec ceux de plus petite cylindrée :     un 1000 4 cylindres a du couple, de la puissance, est souple, bref n'a que des qualités ... sauf parfois son manque de caractère, exemple du fazer 1000

TLS Powaaaaaaaaaaa

Sapetoku a écrit :   Et les gros 4 pattes n'ont rien à voir avec ceux de plus petite cylindrée :     un 1000 4 cylindres a du couple, de la puissance, est souple, bref n'a que des qualités ... sauf parfois son manque de caractère, exemple du fazer 1000

t'as déja essayé une Ducat' genre 916, ou un RSV 1000, ou un VTR SP1/2, ou un TLR ?

Tu veux dire un bon gros bicylindre plein de caractère ?  
 
Ouaip une fois un VTR (malheureusement pas très longtemps), réponse à la poignée instantanée, bon couple et grosse patate, mais ch*ant en ville (souplesse) et j'aime pas trop les vibrations à haut régime.
 
SPA trop mon truc quoi, mais bon j'ai pas essayé de grosse Ducati non plus, style 996 ou 998.
 
Peut-être que ce serait le coup de foudre ?

Bin moi j'ai essayé une 996....
 
j'ai été super deçu...  j'en reviens tjs pas d'ailleurs...
 
Au prix ou ils vendent ça... ça fait cher la mob...
 
 

Kan' a écrit :   Bin moi j'ai essayé une 996....   j'ai été super deçu...  j'en reviens tjs pas d'ailleurs...

pourquoi?

mouai, j'pense pas... c'est des meules hyper-exclusives, donc très fatigantes... en dehors du circuit, ça doit pas être la joie... mais bon, c'est clair que pour faire le kéké, y a pas mieux
 
Pour recentrer le sujet, dans la catégorie 600/650 cm3, il me semble qu'un twin est quand même plus fun à conduire. Bandit, ZR-7, Fazer... ils sont trop linéaires Le Hornet sort du lot, c'est vrai, mais ça reste quand même un 4 pattes qu'il faut faire gueuler pour que ça pousse bien

Zagued a écrit :   mouai, j'pense pas... c'est des meules hyper-exclusives, donc très fatigantes... en dehors du circuit, ça doit pas être la joie... mais bon, c'est clair que pour faire le kéké, y a pas mieux   Pour recentrer le sujet, dans la catégorie 600/650 cm3, il me semble qu'un twin est quand même plus fun à conduire. Bandit, ZR-7, Fazer... ils sont trop linéaires Le Hornet sort du lot, c'est vrai, mais ça reste quand même un 4 pattes qu'il faut faire gueuler pour que ça pousse bien

c'est aussi l'impression que j'ai eut... pis il fo toujours changer de vitesse c'est chiant

Zagued a écrit :   Pour recentrer le sujet, dans la catégorie 600/650 cm3, il me semble qu'un twin est quand même plus fun à conduire. Bandit, ZR-7, Fazer... ils sont trop linéaires Le Hornet sort du lot, c'est vrai, mais ça reste quand même un 4 pattes qu'il faut faire gueuler pour que ça pousse bien

D'accord avec toi, dans ces cylindrées je prendrais du twin mais pas du 4 pattes, because 90% du temps tu roules sous les 8000 tours et sur les twins tu bénéficies du couple

TchouTchouuuu a écrit :   c'est aussi l'impression que j'ai eut... pis il fo toujours changer de vitesse c'est chiant

Ouai d'ailleurs sur le SV, c'est ça qui m'a fait halluciner.
Sur le CB d'Eden, dès que t'es en sous régime, ça cogne à mort, on a l'impression que les pistons vont nous sortir des cylindres
Sur le SV, pas du tout, même en sous régime, ça repart sans problème, sans rechigner
 
Mmmmm c'est bon le couple

 
Bah manque de punch j'ai trouvé, ça freine pas terrible, le cadre par contre est vraiment génial (legereté générale, précision,etc...) mais c'est le moteur et les freins qui m'ont deçus...
 
 
Les arguments du vendeur étaient: oui mais avec la version SPS, c'est bcp mieux !!!
 
Ok, en gros faut débourser 150000 F pour avoir une machine qui pousse et qui freine bien ???
 
Bah à l'époque, je suis reparti tout heureux d'avoir mon R1 !!