Reprise du message précédent :

 
 
Ben relis ta phrase, tu parles bien du mot "puissance" dedans.
 
Après je comprends tout à fait que ça te plaise plus, effet placebo... Mais pour le reste c'est de la pignole. Aller j'arrête le HS. [/quotemsg]
 
 
 
 
La moto se serait plutot manuel

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Harley Davidson 1200 Low recuperé
Ligne prowler sur ma CC powaaa
Boire ou conduire il faut choisir! Moi je conduis pour aller boire  

Yé souis pas Manuel, yé souis Julio

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

tu feras tourner, hein ?
 
 
sinon, RAB

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YessS a écrit:
 
Après je comprends tout à fait que ça te plaise plus, effet placebo... Mais pour le reste c'est de la pignole. Aller j'arrête le HS.
 
 
Pour terminer le HS, je précise que j'ai utilisé le mot puissance pour dire que je ne me fait pas mousser en annonçant une puissance phénoménale comme beaucoup de "pilote du dimanche" sur leur tas d'autocollants fluos et pseudo racing. Car 100 chevaux non bridés sont je pense plus efficace que 100 chevaux bridés.
 
De plus, si tu as dèjà vu un dbkiller sur un échappement homologué, dis moi si les gaz d'échappement s'évacuent mieux d'un silencieux à sortie libre ou d'un silencieux bridé par un tube bouché et seulement percé d'une dizaine de trous de diamètre relativement petits et pas situé dans l'axe de la sortie.
 
Mécaniquement parlant, je ne crois pas qu'un moteur ait le mème rendement ni la mème efficacité dans les 2 cas. Et niveau sensation, ça n'est pas comparable. C'est une question de feeling après beaucoup de kilomètres passés au guidon.

Perso ma bécane fait 100cv non bridés...RAF du bridage

 
 
Je pensais que tu comparais à l'origine, et entre origine et pot déchicané ben c'est pareil quasiement.
Après pour avoir comparé moi-même avec et sans chicane, j'ai l'impression qu'en effet il y a une différence.

Ben si le moteur est conçu pour fonctionner avec ce type d'échappement, à vrai dire il y a de grandes chances qu'en le libérant tu perdes juste de la puissance. C'est compliqué, je sais  
 
Sinon j'aime la remarque à propos de l'efficacité des 100ch non bridés vs bridés, des pilotes du dimanche et des autocollants. Je vais chercher des popcorns et je reviens

Rouler au fioul, mais vous êtes fou !

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Après la pluie, les moustiques.

 
En sensations, peut-être, mais à démultiplication optimisée également, poids et aéro égaux, je vois pas pourquoi
 

 
Ton DB killer génère des contre-pressions d'une certaine façon, et la cartographie d'allumage et d'injection, ainsi que l'accoustique globale de la ligne d'échappement en tiens compte et le tout est optimisé. En virant la chicane, tu gagnes en bruit, mais pas forcément en puissance ni en couple
 

 
Niveau sensations, OK, effet placebo, touSSa, d'ailleurs, j'aime pas du tout quand je remets les chicances de ma bestiole, mais ça m'empêche pas d'être quasi sûr que avec ou sans chicanes, la principale différence, c'est le montant du PV

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Bin t'as les vrais chevaux et les faux chevaux tu vois

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Pis sinon t'as des poneys aussi...    

Alors le vrai cheval...

 

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Passage en full (HD) depuis hier pour ma part.

Bin oui, les poneys ce sont les chevaux japonais. Et puis ensuite t'as les vrais chevaux, les chevaux Ducati

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

C'est clair que les chevaux Ducat' ne sont jamais fatigués... vu qu'ils restent souvent dans leur box...

Toussa c'est nippon ni mauvais...    

Il serait temps quoi

Et moi HD full depuis un bail  

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Monté rigide
Il est urgent d'attendre...

Muhahaha
 

HD au fuel

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

  Bordel, on en tient un de compétition là.
 
Et lesquels sont les plus efficaces, les chevaux diesel ou les chevaux essence ?      
 

A moins d'avoir la carto qui va bien.
 
Enfin, généralement, une ligne plus libérée va favoriser la puissance dans les tours au détriment du couple à bas régime, même avec une carto adaptée, mais niveau sensation, ça donne souvent l'impression d'un moteur plus rond, plus souple, même si montre en main les reprises sont souvent moins bonnes.

Et entre un 600 et une 1000 tous les deux bridés, lequel est le plus "efficace" ?

Le plus léger
 
J'ai gagné quoi ?

Le 600 'askeuh il est plus léger.
 
Edit :

 
Comment je t'ai fumé

On parle juste moteur là.

Full
 

Boah, c'est pas une première.

 
Tout dépend de quelle efficacité on parle déjà. Si c'est d'un point de vue énergétique, il y a des chances que ce soit la 600, si on ne prend en compte que le moteur sans parler poids, ce sera la 1000 simplement parce que même si la puissance est bridée, le surplus de couple améliore les performance sur les régimes intermédiaires par rapport à une 600, s'il s'agit de comparer 2 motos dans leur globalité, je ne pense pas qu'on puisse se prononcer, ça dépendra des cas.

La SV, parce qu'elle a 650cm3

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

La 660 XTR te mets minable

En meme temps, Harley full ou pas full, c'est pareil.

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Après la pluie, les moustiques.

en full une Hds se tape les 34 cv sans problème
le problème c'est les freins qui suivent plus

Full d'origine mais ca reste sous les 100cv

J'ai respecté cette loi essentielle qui permet de sauver des vies ( ) et achetant une moto de 100 canassons.  
 
Les motos de plus de 100 cv, c'est pour ceux qui savent pas rouler et qui ont besoin de puissance pour doubler les vrais pilotes en ligne droite.  

 
T'arrive juste pas a maitrisé une vrai moto en full
FULL sa sert a rien de bridé des motos    
Si la personne veut le faire elle même ok mais pas imposé aux autres des lois de merde  

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