Pour faire suite au topic de Jpeg qui a bien travaillé mais finallement, son équation n'est pas tout à fait exact. En Effet, un mec qui a 0 chute s'en voit attribuer 1 quoi qu'i larrive pour éviter le division par 0. Je propose donc de s'inspirer du monde du travail et de reprendre les formules afin d'avoir une idée pour les gens du FA.
 
 
Tx de fréquence ou coeff d'instabilité : On calcul le nombre d'accident pour 10.000 km parcouru
 
 
TF = (Nombre d'accident * 10.000) / nombre de kilomètre parcouru
 
Il faut bien entendu compter les chutes à l'arrêt. Les chutes en enduro ne compte pas étant donné le peu de kilomètre parcouru et le nombre élevé de chute. Vous pouvez par contre faire le même calcul juste pour vous.  
 
 
Pour ma cas, j'obtiens : (1*10.000)/37000 = 0.27
 
 
Pour le taux de gravité : nombre de jour d'arret pour 10.000 km.  
 
TG = (nombre de jour d'arrêt * 10.000) / nombre de kilomètre parcouru
 
 
pour mon cas j'obtiens : (5*10.000) / 37000 = 1.35
 
 
 
Ainsi quelqu'un qui a 0 accident aura un coeff de stabilité très bon puisque 0. Par contre, plus le chiffre est élevé et moins c'est bon. Et quelqu'un qui tombe beaucoup peut ne pas se faire mal alors qu'une seule chute peut faire très mal. Les 2 indicateurs sont donc très complémentaire et intéressant à connaitre.
 
Vous avez donc 2 cases à cocher dans ce sondage.

Vala j'ai voter : je suis toujours super instable mais à petite vitesse donc me fait pas mal. Quand je vais vite je pailote  
 
 
 
ok je sors

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

2 chutes à l'arrêt pour environ 55 000 km parcourus... Et comme j'étais à côté de la moto à chaque fois ( ), je n'ai pas eu de mal!
 
Résultat :  
 

• TF = 0,3636
• TG = 0  

A chaque fois que je tombe c'est sous la pluie.
 
TF = 1,25
TG = 0

Vous travaillez du chapeau les mecs en ce moment  
 

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Furious L6
CSL Power !

J'ai tombé mais je m'est pas fais mal  
 
TF= 0,34
TG = 0  

Mouai... Ayant tres peu de kilometre...
J'adore le bitume
 
Donc  
 
TF = 4,44
TG = 0
 
C'est nul
 
 
Ps : Elle est ou la reponse : Obiwan Kenobi !
Il faut toujours une reponse Obiwan Kenobi !

Si je mets 0 des deux coté, quelqu'un me croit
 
TF = 0,1 (3 pour 300 000)
TG = 21,3 (639 jours...je compte déjà jusque fin décembre )
 
Alors qui fait mieux en TG
 

Ben... Je repose plus ou moins les mêmes résultats: deux râteaux en 19 ans de permis moto (et 150 000 kils environ) sans que ça ne m'ait valu le moindre jour d'arrêt (j'avais bien assez du rugby pour me démantibuler les articulations...). Oualà...

Faut pas que j'applique ca aux pocket bike, j'aurai un score assez élevé.

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Après la pluie, les moustiques.

Faudra refaire le sondage en avril, les chiffres risquent de pas être les mêmes.

A voter

TF = 0.125 (1 chute en 80000km)
TG = 0 (Même pas mal, que des courbatures )
 
Si on y ajoute le circuit...
TF = 0.47
TG = 0 (tel le pingouineau les glissades sur le ventre me laissent intact )
 
Bon, par contre si on prend uniquement le circuit...
TF = 10 (3 chutes en environ 3000km sur circuit)
TG = 0 (C'est le pot de fleur qui mange jusqu'à maintenant, pas moi )

y'a trop de calcul a faire pour moi

Je ne suis toujous pas tombé
 

Deux tombages à l'arrêt

 
Pareil qu'Ano =>
TF= 0,27
TG = 0  
 
Et dégâts quasi nuls.  

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Those who would give up Essential Liberty to purchase a little Temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.   B. F.

Je suis pas sur qu'un pingouineau sorte indemne d'une glissade sur le goudron.

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Après la pluie, les moustiques.

TF 0.5
TG 7.5

TF = 0.28 (2 accidents)
TG = 0.21 (15j d'arrêt)
 
Pour 70 000 bornes.
 
Ca compte pas les chutes à l'arrêt, c'est même plus marrant

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Le truc qui m'a vraiment appris a ranger mes fringues, c'est Tétris ©BashFR.org
Mieux vaut un motard à points que saignant
*** TLK 0r1g1n4l |v|3mb3r ***

 
 
Beh si ça compte pas alors j'ai 0 0

Si si les chutes à l'arrêt compte bien. C'est écrit dans le premier poste.

 
Boulet

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
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Arf merdoum j'étais resté sur le mot "accident"
 
Bon bah je passe de 0.28 à TF=0.43

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Mieux vaut un motard à points que saignant
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TG de 11 ( satanée jambe droite....... )

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Grouiiiiik© ® ™           ### Yo hopla ###  

 
Si y'avait que la jambe  
 
Je calcule le mien

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Furious L6
CSL Power !

TF: 0.8 (2 chuttes à l'arrêt en 25 000 km)
TG: 0 (bah ouai, je tombe qu'à l'arrêt)

La malédiction des nains

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Mieux vaut un motard à points que saignant
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Pareil pour moi, à l'exception près que j'ai du faire un petit peu plus de kms
 
 
Et je suis pas un nain pourtant, moi (n'est-ce pas jpeg? )

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Président du team EA - Teams SRC, BZH, div
Coin Coin
Homme-Chouchen

En même temps, t'es pas bien grand non plus, et tu tombes pas qu'à l'arrêt

TF=0.75
TG=0
 
50000Km mais quand meme les chutes a l'arret c'est abusé !!!
 
Sinon on pourait pas ajouter une formule pour les frais engendrés par les chutes pour voir ?

Si c'est facile, tu fais le la somme de toutes tes factures de réparation. Apès pour le ramener à un kilométrage, tu multiplie par 1000 ou 10.000 et tu divises le tout par le nombre de kilomètre.  
 
(somme des frais engagés pour les chutes * 1.000) / nombre de kilomètre
 
Ce qui te donne le cout des chutes pour 1000 ou 10.000 km
 
 
Et si tu veux vraiment te faire peur, tu le ramènes à 1 km

Non ça je veux pas

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154€ pour 1000Km parcouru quand meme !
La vache je pensais pas que c'etait autant !

 
J'ai édité mon post.
 
Ca fait 0.15 € au kilomètre rien que pour tes chutes